Donets železnice - Donets Railway

Donets železnice
ukrajinština: Донецька залізниця
Logo Doněcké železnice.png
DZD.svg
Mapa systému (v ruština )
Donezk Bahnhof 2.JPG
Přehled
Hlavní sídloLyman (do roku 2015 - Doněck )
Národní prostředí Ukrajina
Data provozu15. května 1953[1]–
PředchůdceNorth Donets Railways
South Donets železnice
Technický
Rozchod1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v)
Délka3,275 km (2,030 mi )
jiný
webová stránkaOficiální webové stránky

The Donets železnice (ukrajinština: Донецька залізниця) je železnice v Donbas, Východní Ukrajina. Je to jeden ze šesti železničních systémů vlastněných a provozovaných společností Ukrajinské železnice. Je v částečném vlastnictví společnosti Ukrajinská vláda, ale Rusko to také tvrdí od 2014 ruská vojenská intervence na Ukrajině.

Z tohoto důvodu je v provozu pouze část Doněcké železnice. V prosinci 2014 byla regionální pobočka Ukrzaliznytsia Byla vytvořena Doněcká železnice a sídlo bylo přesunuto z Doněcku do Lyman.

Dějiny

Železnice byla založena v roce 1953 sloučením dvou dalších, Bakhmut Severní železnice a Yasynuvata Jižní železnice.

Dnes

Železnice slouží největšímu průmyslovému srdci Ukrajiny v Donbas -Doněck a Lugansk, stejně jako částečně regiony Záporoží, Charkov a Dněpropetrovsk oblasts, čímž se města města spojují do jediného dopravního koridoru Donbas a Dněpr, centrální regiony Ukrajiny a je napojen na ruské regiony Ukrajiny Volga a Kavkaz. Železnice má na hranicích dvě hraniční předávací stanice Rusko-ukrajinská hranice nad kterými nemá kontrolu kvůli válečným podmínkám. Ty jsou Krásná Mohyla (Chervonopartyzansk ), Kvashyne, Ilovaisk, a Lantrativka, Troitske Raion.

V jižním extrému mají Doněcké železnice přístup k Azovské moře přes obchodní přístav Mariupol, stejně jako přístup do největšího průmyslového centra Ukrajiny - Mariupol.

Železnice tvoří 13% všech traťových kilometrů na Ukrajině, ale představuje 47% veškerého provozu a 36% příjmů ukrajinských železnic. Jeho síť pokrývá přibližně 57 000 čtverečních kilometrů (22 000 čtverečních mil).

Železnice je klíčová trasa, která slouží cestujícím a několika průmyslovým odvětvím, včetně uhelné doly, metalurgické, koksárenské a potrubní mlýny, strojírenské a strojírenské závody, chemické, lehké a potravinářské.

V prosinci 2014 se ukrajinská vláda přihlásila k vlastnictví Doněcké železnice a pozemků, které slouží. Všechny její přidružené společnosti pod kontrolou ukrajinské vlády byly převedeny do dočasné správy jedné z nich Jižní ukrajinské železnice nebo Železnice Cisdnieper.[2]

Struktura

Administrativní rozdělení Doněcké železnice se skládá ze tří ředitelství železniční dopravy, která se nacházejí ve městě Lyman:

  • Krasno-Lyman
  • Luhansk
  • Doněck

Dříve existovala také dvě další ředitelství:

Hlavní železniční uzly Doněcké železnice jsou:[2][3]

Ruská vojenská intervence na Ukrajině (2014-současnost)

Viz také: Ruská vojenská intervence na Ukrajině (2014 – současnost)

Kvůli ruské okupaci Ukrajiny byla udělena pravomoc nad určitými železnicemi a stanicemi Železnice Cisdnieper a Ukrajinské jižní železnice.[4]

V současné době[když? ], jižní pobočky spadají pod správu společností Cisdnieper Railways, zatímco severní pobočky stále provozuje ředitelství Krasny-Lyman. V roce 2016 zahájily vlaky provoz na samostatné větvi v Luhansku, která byla kvůli konfliktu oddělena.[5]

Dne 28. Května 2016 zaměstnanci železnice Doněcká lidová republika v Yasynuvata prokázáno, že nebyly placeny Vláda Ukrajiny.[6][7] Dne 28. července 2016 bylo připuštěno, že protesty byly legitimní a vláda dlužila dělníkům výplatu. Jednalo se o proces restrukturalizace, což je otázka, kterou ukrajinská vláda stále trvá[když? ] snaží se vyřešit.[8] Mluvčí[SZO? ] uvedla, že veškerý personál je ukrajinskou vládou stále považován za zaměstnance Ukrzaliznytsia (UZ) a neuznal žádného jiného zaměstnavatele.[8]

Reference

  1. ^ Oficiální webové stránky. Doněcká železnice.
  2. ^ A b „История железных дорог. Донецкая железная дорога“. Archivovány od originál dne 2012-12-02.
  3. ^ Деякі питання функціонування державного підприємства ... | від 29.12.2014 № 1284-р (Сторінка 1 з 2)
  4. ^ Ukrajinský zákon z prosince 2014
  5. ^ Ve Starobilsku spustil vlak po dvouleté přestávce (У Старобільську запустили потяг після дворічної перерви). Espreso. 29. května 2016
  6. ^ Železniční opraváři, kteří pracují pro DPR, požadují peníze z Ukrajiny (Залізничники, що працюють на «ДНР», вимагають грошей від України). glavcom. 30. května 2016
  7. ^ Železniční opraváři „DPR“ požadují, aby jim plat vyplácela Ukrajina. Espreso. 30. května 2016
  8. ^ A b Syzov, V. Kolik uhlí Ukrajina vyváží z okupovaného území? - výzkum (Скільки вугілля Україна вивозить з окупованої території? - дослідження). Novosti Donbassa. 28. července 2016

externí odkazy