OPEN Alliance SIG - OPEN Alliance SIG - Wikipedia

OPEN Alliance SIG logo.jpg
Formace9. listopadu 2011
TypNeziskové
Hlavní sídloKalifornie
Obsluhovaný region
Mezinárodní
Členové
300+
webová stránkaOficiální webové stránky

The OPEN Alliance je nezisková organizace, zájmová skupina (SIG) hlavně automobilový průmysl a poskytovatelé technologií spolupracující na podpoře širokého přijetí Ethernet - komunikace založená na standardu v automobilových síťových aplikacích.

Členské společnosti OPEN Alliance SIG využívají škálovatelnosti a flexibility Ethernetu a umožňují nákladově efektivní komunikační sítě ve vozidlech se sníženou složitostí. Komunikační síť založená na Ethernetu je také klíčovým prvkem infrastruktury pro budoucí funkce zákazníků autonomní jízda a připojené auto.

Dějiny

Tradiční automobilové sítě jako např UMĚT, LIN, FlexRay, VĚTŠINA nebyli schopni splnit vyšší požadavky na rychlost přenosu dat vznikajících automobilových aplikací, jako je pokročilé asistenční systémy pro řidiče (ADAS), Infotainment nebo rychlá aktualizace různých ECU ve vozidlech. To vedlo BMW zkoumat nové síťové technologie založené na standardu, jako je Ethernet v roce 2004. Standard 100BASE-TX Fast Ethernet splnil automobilové požadavky na vyšší šířku pásma a také poskytl flexibilitu v topologii sítě, ale při plnění automobilového průmyslu měl omezení EMC požadavky.

Ve spolupráci s Broadcom, BMW přizpůsobilo BroadR-Reach Technologie Ethernet splňuje požadavky automobilového EMC na jediném nestíněném kroucená dvojlinka kabel. Ve srovnání s 100BASE-TX, který vyžaduje dva kabely s kroucenými páry, to mělo další výhodu spočívající v dalším snížení hmotnosti kabelu a systémových nákladů.

OPEN Alliance se zrodila jako výsledek této spolupráce za účelem vytvoření ekosystému prodejců a partnerů, kteří podporují a přijímají technologii BroadR-Reach Ethernet pro automobilové sítě ve vozidlech a podporují vývoj nových, pro automobilový průmysl vhodných ethernetových PHY řešení. V roce 2016 byla technologie BroadR-Reach standardizována a publikována jako specifikace IEEE802.3bw – 2015 100BASE-T1.

Název „OPEN“ původně znamenal One Pair EtherNet a technologie 100BASE-T1 i 1000BASE-T1 používají pouze jeden kroucený pár kabelů. Dnes však OPEN Alliance podporuje a umožňuje nasazení automobilové komunikace založené na Ethernetu nezávisle na použité kabeláži.

Záměry a cíle

Cílem OPEN Alliance SIG je usnadnit přijetí komunikace založené na Ethernetu pro sítě ve vozidlech:[1]

  • Povolit nasazení existujících IEEE 100BASE-T1, 1000BASE-T1 a 1000BASE-RH fyzická vrstva specifikace s doplňujícími specifikacemi pro shodu a interoperabilitu.
  • Doplňte ekosystém dále požadavky a specifikacemi zkoušek pro postroje, spínače, ECU a další funkce.
  • Podporovat a podporovat vývoj nových řešení fyzické vrstvy v organizaci stanovující standardy.
  • Průběžně identifikovat a řešit mezery související s implementací komunikace založené na Ethernetu v automobilovém průmyslu.

Členové

Zakládajícími členy OPEN Alliance SIG jsou BMW, Broadcom a NXP Semiconductors. V listopadu 2011 společnosti C&S, UNH-IOL, Harman, Hyundai, Freescale a Jaguar Landrover připojil se k OPEN Alliance SIG.[2] Kontinentální, TÜV Nord, Valeo a JAE Europe se připojily v prosinci.

Od té doby se počet členů zvýšil na více než 300 členů (k 22. březnu 2016).[3]

Členství umožňuje společnostem ovlivňovat specifikace a včasný přístup ke standardním specifikacím.

Existují dva typy členů, promotéři a adaptátoři:

  • Pořadatel se může účastnit technických výborů OPEN Alliance a přispívat do nich. Pořadatelé mají rovněž právo a povinnost účastnit se zasedání řídícího výboru, která se zabývají organizačními a strategickými záležitostmi aliance OPEN.
  • Přijímatelé se také mohou účastnit technických výborů OPEN Alliance a přispívat do nich stejně jako promotéři. Jakmile členové přispějí jako Adopter, mohou požádat o členství v Pořadateli.

Kompletní seznam členů najdete na http://www.opensig.org

Struktura OPEN Alliance

Řídící výbor

Tento výbor definuje celkovou strategii a cestovní mapu, řídí každodenní netechnické operace a přijímání členů, vztahy s veřejností a smluvní záležitosti. Zahrnuje BMW, Broadcom Limited Kontinentální, Daimler AG, General Motors Co, HARMAN, Hyundai Motor Company, Jaguar Land Rover (JLR), NXP, Realtek Semiconductor Corp, Renault SA, Renesas, Robert Bosch GmbH, Toyota, Skupina Volkswagen, Volvo Cars.

Klíčové role, které se střídají, jsou předseda, tajemník, manažer komunikace a správce webového úložiště.

Technické výbory [TC]

Technické výbory jsou odpovědné za technickou práci v rámci OPEN Alliance. Jejich výstup je obvykle ve formě specifikací dostupných pro členy a často i nečleny na webu OPEN.[4]

TC1

Testy interoperability a shody pro 100BASE-T1 PHY

Pouze s optimální specifikací, spolu s testy interoperability a shody, jsou dodavatelé schopni vyvinout a podporovat rychle rostoucí trh automobilového ethernetu.

Pro usnadnění vývoje kompatibilních produktů 100BASE-T1 výrobci polovodičů je TC1 odpovědný za vytváření, revizi a objasnění specifikace pro všechny členy.

TC1 navíc koordinuje snahu definovat požadavky na interoperabilitu, shodu a EMC a zkušební metody.

TC2

100BASE-T1 Ethernetový kanál a komponenty

100BASE-T1 nabízí způsob, jak zavést moderní zpracování signálu v automobilovém průmyslu, což umožňuje optimální využití dostupných charakteristik kanálu.

Cíle TC2 jsou následující:

  • Definujte deterministické a robustní přenosové kanály mezi elektronickými řídicími jednotkami podporujícími Ethernet.
  • Upřesněte požadavky pro Sytič společného režimu (CMC), výroba kabelů, konektorů a kabelových svazků.
  • Řešení musí být reprodukovatelné ve velkých objemech, ve vysoké kvalitě a musí splňovat nákladové cíle dnešní globální automobilové logistiky.

TC1 a TC2 v kombinaci zajišťují kompletní aplikaci 100BASE-T1.

TC3

Požadavky CMC 1000BASE-T1

Potenciální škálovatelnost Ethernetu je důležitou motivací pro výrobce automobilů, aby představili Ethernet jako síťovou technologii ve vozidle. Je proto nezbytné, aby byly pro automobilové použití vyvinuty ethernetové technologie s vyšší datovou rychlostí. OPEN Alliance podporuje standardizaci standardu Automotive Gigabit Ethernet prostřednictvím práce TC3.

TC3 shromáždil požadavky a ověřil technické návrhy poskytnuté z IEEE 802.3 pracovní skupina bp, což vedlo k vydání standardu 1000BASE-T1.

TC3 také definuje magnetické charakteristiky 1000BASE-T1 a mezní čáry CMC pro parametry diferenciálního a smíšeného režimu, což má za následek výkonnost CMC a testovací specifikace.

TC4

Automobilové ethernetové nástroje

TC4 byl založen za účelem vyšetřování nástrojů a svou práci ukončil v září 2013. TC4 se zaměřil na:

  • Určete, jaké nástroje jsou nezbytné pro vývoj produktů, které používají Automotive Ethernet jako síťovou technologii
  • Vytvořte a udržujte seznam existujících příslušných nástrojů od různých dodavatelů

TC5

Identifikace mezery

Aby byla komunikace na bázi Ethernetu v automobilovém průmyslu atraktivní, je zapotřebí přehled o tom, jak řídit celou implementaci protokolu.

Členové OPEN mohou identifikovat potenciální problémy nebo mezery při implementaci komunikace založené na Ethernetu v automobilové aplikaci a odeslat je OPEN Alliance, která přezkoumá a rozhodne, jak tyto problémy řešit.

TC6

Společná definice rozhraní xMII

TC6 se zaměřuje na zlepšení použitelnosti stávajících standardů xMII pro automobilové sítě založené na Ethernetu s datovými rychlostmi 100 Mbit / s a ​​1 Gbit / s. Posun směrem ke standardizovaným specifikacím xMII pro automobilový průmysl je důležitým faktorem pro úspěšné zavedení Ethernetu do automobilových sítí. Zajistí spolehlivost a interoperabilitu produktu a také zkrátí čas a náklady na vývoj.

Cílem je zachytit příslušné automobilové požadavky pokrývající témata technického rozhraní týkající se fyzické signalizace, logiky rozhraní, časování, rychlosti rozhraní, EMC, teploty, odolnosti, interoperability, úspory energie a nákladů. V rámci pracovních balíčků skupina analyzuje existující standardy xMII, aby identifikovala mezery a nekompatibility týkající se automobilových sítí.

TC6 vytváří doporučení pro preferované automobilové standardy xMII. Dokument specifikuje příslušná vylepšení rozhraní pokrývající automobilové požadavky.

TC7

Gigabitový Ethernet 1000 BASE-RH přes plastová optická vlákna (GEPOF)

TC7 shrnuje automobilové požadavky a ovlivňuje standardizační aktivitu IEEE802.3 GEPOF. Vytváří doplňkové dokumenty a specifikace, jako je rozhraní konektoru, stopa, testovací obleky atd.

TC8

Specifikace testu ECU pro automobilový průmysl

TC8 sdílí požadavky na testování Automotive Ethernet ECU. Definuje specifikace použitelné pro všechny ECU v síti Automotive Ethernet na základě těchto sdílených požadavků.

Definuje testovací proces a podporuje zřízení zkušeben, které mohou provádět testy ECU, a zavádí pravidelné audity specifikací testů a požadavků partnerů za účelem zvýšení kvality komunikace ethernetových ECU v automobilovém systému.

TC9

1000BASE-T1 Ethernetový kanál a komponenty

The fyzická vrstva pro 1000BASE-T1 je doplňkovou technologií k 100BASE-T1, která umožňuje flexibilní a škálovatelné automobilové datové sítě. Cílem TC9 je specifikace kanálu a komponent pro zajištění shody s požadavky segmentu spoje 1000BASE-T1. Rozsah zahrnuje:

  • Komunikační kanál 1000BASE-T1
  • Elektrické požadavky na výrobu konektorů, kabelů a kabelových svazků
  • Související nastavení měření a zkušební postupy
  • EMC prostředí

Rozsah byl rozšířen, aby zahrnoval definice a požadavky na linkové segmenty stíněného krouceného páru (STP) pro linkový segment typu 1000BASE-T1 typu A kromě počátečního zaměření na nestíněný kroucený pár (UTP). Práce na definování podobné specifikace pro 10BASE-T1S byly zahájeny také v TC9.

TC10

Automobilový Ethernet Spánek / Probuzení

Automobilové sítě se do značné míry spoléhají na částečné sítě, ve kterých jsou některé segmenty hibernace a probouzí se na vyžádání. TC10 se zaměří na zavedení podpory režimů spánku a mechanismů probuzení přizpůsobených pro případy použití v automobilech.

Cíle:

TC10 specifikuje funkčnost a potřeby konceptu Ethernet Sleep and Wake-up, který zahrnuje:

  • Podpora rychlého probuzení a předávání požadavků na probuzení pro podporu globálního probuzení na vrstvě 1
  • Podporujte řízené vypínání spojení pro hibernaci vybraných částí sítě
  • Zadejte požadavek na dobu probuzení globální sítě do zahájení tréninku propojení
  • Dodržujte standardní rozhraní MAC
  • V souladu s AUTOSAR správa sítě
  • Žádné nechtěné probuzení za přítomnosti rušivého šumu
  • Platí pro 100BASE-T1 a 1000BASE-T1 (pokud je to možné i pro budoucí specifikace PHY krouceného páru)

TC11

Požadavky a kvalifikace ethernetového přepínače

Cíle:

Vytvořte specifikace a kvalifikační požadavky pro ethernetové přepínače:

TC12

Specifikace testu pro testování souladu s budoucími zařízeními fyzického rozhraní (PHY) IEEE 1000BASE-T1 (IEEE802.3bp)

V březnu 2016 představila společnost SIG svůj dvanáctý technický výbor (TC12), jehož cílem bylo vytvořit testovací specifikace pro testování shody budoucích zařízení fyzického rozhraní (PHY) IEEE 1000BASE-T1 (IEEE802.3bp). Plánované specifikace budou pokrývat následující oblasti:

  • Zařízení fyzického rozhraní Elektromagnetická kompatibilita (EMC)
  • Shoda PCS, PMA a PHY Control se specifikací 1000BASE-T1
  • Interoperabilita implementací PHY kompatibilních s 1000BASE-T1

Licencování

Společnosti / Členové, kteří chtějí implementovat specifikace OPEN Alliance 100BASE-T1, 1000BASE-T1 nebo 1000BASE-RH, musí získat příslušné licence na základě zásad IEEE IPR.

Reference

  1. ^ OPEN Alliance. „Otevřená aliance“. opensig.org. Citováno 2017-07-31.
  2. ^ Kirsten, Matheus (2015). Automobilový Ethernet. Königseder, Thomas. Cambridge. ISBN  978-1-107-05728-9. OCLC  908649595.
  3. ^ OPEN Alliance. "Tiskové zprávy". opensig.org. Citováno 2017-07-31.
  4. ^ OPEN Alliance. „Specifikace automobilového Ethernetu“. opensig.org. Citováno 2017-07-31.

externí odkazy