Kůlna motoru Norwich - Norwich engine shed

Kůlna motoru Norwich byl umístěn v Norwich, Anglie a byla otevřena v roce 1843. Uzavřela se v roce 1982 a byla nahrazena novým moderním zařízením v Crown Point.

Raná historie

Norwichská bouda motoru sousedila s stanice na jižní straně linky. Byla založena v roce 1843 Yarmouth a Norwich železnice a byl postaven a navržen Williamem Marshallem. V roce 1845 byla kůlna centrem údržby lokomotiv pro Norfolk železnice.[1][Poznámka 1]

Od roku 1848 bylo místo pod záštitou Železnice ve východních krajích kdo web dále rozvinul.

Hlavní bouda sestávala ze čtyř průchozích silnic, z nichž jedna se zabývala každodenními opravami a přilehlé místo, které se zabývalo vážnějšími opravami.

Velká východní železnice

V roce 1914 byl okresní lokomotivní dozorce odpovědný za kůlnu, která v tomto okamžiku zaměstnávala 260 stopových zaměstnanců a dalších 50 na různých stanicích, jako jsou Cromer, Mundesley, Sheringham, Dereham, Foulsham a Forncett. DLS měla předního kůlnu a dva další předáky, kteří se starali o kůlny na Lowestoft a Yarmouth. Kromě personálu stupačky tam bylo 120 kování zaměstnanců, kteří byli pod kontrolou jiného předáka. Tito zaměstnanci byli ve skutečnosti umístěni v sousední „tovární“ budově, kde byly prováděny hlavní opravy.[1]

Stejně jako mnoho přístřešků motorů GER byla spousta zařízení velmi základní. Popel (odpadní produkt z motorů) byl vysypáván přímo do oblasti známé jako starý dvůr, kde byl poté nakládán do vozů. V počátcích bylo uhlí vykládáno z vagónů na dřevěné pódium a poté ručně naloženo do nabídky lokomotivy.[2][Poznámka 2] Teprve v roce 1915 poskytla skupina GER přístřešek pro tuto práci, ale až ve třicátých letech 20. století byla dodána mechanizovaná uhelná elektrárna.

Na konci roku 1922 byla v boudě v Norwichi přidělena 119 lokomotiv, což byla čtvrtá největší bouda na Velkém východě za přístřešky Stratford (555), Cambridge (178) a Ipswich (131). Přidělení se skládalo z:[3][stránka potřebná ]

Třída (klasifikace LNER)Uspořádání kolPřidělené číslo
B124-6-09
D134-4-04
D144-4-03
D154-4-012
E42-4-027
F32-4-2T13
F42-4-2T2
J140-6-01
J150-6-036
J160-6-01
J170-6-01
J650-6-0T1
J660-6-0T4
J670-6-0T2
J690-6-0T3

Londýn a severovýchodní železnice

V návaznosti na zákon o seskupení z roku 1922 se LNER stal odpovědným za provoz boudy 1. ledna 1923.

Zpráva lokomotivního výboru LNER z března 1936 uvádí, že v Norwichi byly dva gramofony - jeden o průměru 55 stop umístěný na jižním konci kůlny (u Carrow Road) a druhý o průměru 49 stop 8 palců umístěný blízko na stanici Thorpe. Zpráva doporučila nahradit jeden z nich gramofonem o délce 70 stop a také poznamenala, že kůlna byla používána 300 motory každý týden v létě a 210 v zimě.

Tento větší gramofon byl objednán v roce 1936 a namontován na místě Carrow Road.[4]

Modernizace zařízení ve 30. letech znamenala racionalizaci staveniště a obecné (těžké) opravy byly ukončeny v roce 1934.[5] Zařízení staré továrny však ještě několik let využívala kůlna.

Britské železnice 1948-1982

Tato služba byla kódována 32A podle britských železnic, tento kód se používá k označení, které lokomotivy tam byly přiděleny.

Plán boudy v 50. letech ukazuje:[6]

  • Montovna
  • Smith and Machine shop
  • Obchod s motorem Rapair
  • Dřevařský dvůr / obchod
  • Zařízení na změkčování vody
  • Obchody
  • Správní úřady

Během posledních let páry padla odpovědnost za provoz boudy na šéfa kapitána Billa Harveye. Bouda měla v této době dobrou pověst pro svou práci na parních lokomotivách.[7]

Když byl zahájen provoz nafty, byl na východní straně trati sousedící s mostem Carrow Road (který překlenuje hrdlo stanice) zřízen čerpací bod.[8]

V roce 1973 TOPY Norwichův depotní kód počítačového systému se změnil na NE a později na NR.

V polovině roku 1975 se přidělení DMU v Norwichi skládalo z Cravens Class 105 jednotky se dvěma vozy, Gloucester RCW dvě automobilové jednotky a Metropolitní Cammell jednotky pro dva vozy a tři vozy. Alokace posunovače v tomto okamžiku byla stále výlučně Britská železniční třída 03.[9]

Před uzavřením byl Norwich domovem flotily Třída 03 a Třída 08 posunovače a místní flotila DMU, ​​která pokrývala místní služby a obsahovala příklady Jednotky třídy 105 Cravens a Jednotky třídy 101 Metropolitan Cammell.

03103 v depu Norwich 10. října 1979

Viz také

Reference

  1. ^ A b Hawkins & Reeve 1986, str. 165.
  2. ^ Hawkins & Reeve 1986, str. 5.
  3. ^ Yeadon 1996.
  4. ^ Hawkins & Reeve 1986, s. 182–183.
  5. ^ Hawkins & Reeve 1986, str. 169.
  6. ^ Hawkins & Reeve 1986, s. 170–171.
  7. ^ Hawkins 1990, str. 27.
  8. ^ Hawkins 1990, str. 26.
  9. ^ Hardinge, Graham (září 1975). "Formace DMU". Ipswichský dopravní deník (132): 36.
  • Hawkins, Chris (1990). Great Eastern ve městě a zemi. Pinner, Velká Británie: Irwell Press. ISBN  1-871608-16-3.
  • Hawkins, Chris; Reeve, George (1986). Great Eastern Engine Sheds Part 1. Didcot, Velká Británie: Divoká labuť. ISBN  0-906867-40-1.
  • Yeadon, W.B. (1996). Přidělení lokomotiv LNER 1. ledna 1923. Publikace Challenger. ISBN  1-899624-19-8.

Poznámky

  1. ^ Yarmouth a Norwich železnice se stala součástí Norfolk železnice do tohoto data.
  2. ^ Tuto strukturu popsali autoři Hawkins a Reeve jako „jakési vtipné mořské pobřeží“.

Souřadnice: 52 ° 37'27 ″ severní šířky 1 ° 18'35 ″ východní délky / 52,624199 ° N 1,309826 ° E / 52.624199; 1.309826