Severovýchodní asociace trpaslíků - Northeastern Midget Association

tento článek příliš spoléhá na Reference na primární zdroje. Vylepšete to přidáním sekundární nebo terciární zdroje. (Červen 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Severovýchodní asociace trpaslíků

Kategorie	Automatické závody
Země	Spojené státy
Kraj	Severovýchodní Spojené státy
Zahajovací sezóna	1953
Třídy	Trpaslíci Světla
Aktuální šampioni	John Zych ml
Řidičský šampion	John Zych ml
Oficiální webové stránky	nemaracing.com
Aktuální sezóna

The Severovýchodní asociace trpaslíků (NEMA) je sankčním orgánem krátká trať automobilové závody ve Spojených státech a je nejstarším sankčním orgánem trpasličí auto typ otevřené kolo závodění v Severní Americe.

Dějiny

8. března 1953 se v klubovně Thompson Speedway Clubhouse konalo setkání za účelem vytvoření nové organizace trpasličích závodů. Zakladatelé byli oddaní závodní muži odhodlaní zachránit pozůstatky toho, co bylo nejúspěšnějším diváckým sportem ve Spojených státech. První slavně schválený závod NEMA se konal ve slavném Speedway Seekonk 30. května 1953. Jednalo se o dvě vyúčtování show ve spojení s American Racing Drivers Club (ARDC) New Yorku, přičemž každá organizace má svůj vlastní program. Auta a řidiči pocházeli z řad několika dalších závodních organizací, které upadly do těžkých časů, a jámy kojenecké organizace byly zaplněny do posledního místa s minimálně čtyřiceti šesti vozy přihlášenými. Fred Meeker zachytil první vítězství NEMA pohánějící Kerhan # 17 V-8. V letech 1953 a 1954 se bohatství trpasličích závodů odehrálo na jejich nejnižším přílivu. Celkové peněženky nižší než to, co se dnes vyplácí vítězi funkce závodu, byly běžné. Skupině se připisovalo udržování NEMA nad vodou během této doby; Milt Dentch, první prezident klubu, majitelé automobilů Ray a Wen Kelleyovi a John McCarthy; řidiči Al Pillion a Ray Roberts; závodní funkcionáři Lenny Poe a mnoho dalších. NEMA postupně přerostla své skromné ​​začátky a stala se solidní profesionální divizí. Raná pravidla NEMA omezovala použití nákladných specializovaných závodních motorů, konkrétně dvojitého vačkového hřídele nad hlavou Offenhauser. Tyto motory byly tak silné a drahé, že majitelé s upravenými základními motory měli malou šanci na nejvyšší prize money. V roce 1957 se stroje se zásobním pohonem vyvinuly do takové míry, že toto omezení bylo odstraněno, a od té doby až do roku 1968 NEMA korunovala Offyho non-Offy šampiona, přičemž jedním byl celkový šampion. Spolu s touto vylepšenou konkurencí s touto změnou pravidel přišlo obnovení zájmu o trpasličí závody jak mezi konkurenty, tak i mezi fanoušky, kteří se ve velkém počtu přišli podívat na motory Ford Falcon a Chevy II, které se podílely na vítězství nad mocným „Offy “. ^[1]

Proud

NEMA zůstává jedním z hlavních krátkodobých sankčních orgánů v zemi a jedním z největších na severovýchodě USA. S 10–15 závody ročně běží série na některých z nejhistoričtějších tratí v Americe, a když je hlavní událostí události, podporují NEMA trpaslíci některé z vrcholných sérií, jako například; ISMA a Upravená prohlídka NASCAR Whelen. NEMA také schválila svou vlastní juniorskou podpůrnou řadu NEMA Lites. Lites mají podobný vzhled jako tradiční trpaslíci, ale mají méně energie, někteří běží na USAC Motor Ford Focus Midget a jsou omezeny v komponentách, které jsou schopny používat; vše ke kontrole nákladů. ^[2]

Šampioni

Reference