North End Subdivision - North End Subdivision

[ ]
North End Subdivision
Legenda
CSX Bellwood Subdivision
SRP 1.7
ARN 3.6
AY Blokování
ARN 3.3
Richmond
I-195
I-195
SR 76
CSX Rivanna Subdivision
Most CSX A-Line
přes James River
NS Richmond District
A 001.0
Louka
A 010.7
Centralia
CSX Bellwood Subdivision
bývalý Seaboard Air Line
na Norlina
A 015.0
Walthall
Swift Creek
A 022.0
Petersburg Amtrak
Řeka Appomattox
NS Norfolk District
Collier Yard
A 030.0
Trámy
A 037.8
Carson
Stony Creek
A 042.2
Stony Creek
Řeka Nottaway
A 051.1
Jarratt
NS Franklin District
Řeka Meherrin
A 064.8
Emporia
Virginie
Severní Karolina
A 074.0
Příjemný kopec
A 078.5
Garysburg
CSX Portsmouth Subdivision
Řeka Roanoke
Roanoke Rapids Spur
A 084.7
Weldon
A 088.9
Halifax
A 119,6
Skalnatá hora Amtrak
CSX řada A
(South End Subdivision )
Obloukový most North End Subdivision přes řeku James poblíž Richmondu v roce 1985

The North End Subdivision je železnice linka vlastněná Přeprava CSX v Virginie a Severní Karolina. Linka běží od Richmond, Virginie, do Rocky Mount, Severní Karolína, celkem 123,2 mil. Na jejím severním konci linka pokračuje na jih od Subdivize terminálu Richmond a na jejím jižním konci linka pokračuje na jih jako South End Subdivision.[1][2] North End Subdivision je nejsevernějším segmentem linky A CSX, který jako celek vede z Richmondu do Tampa, Florida. Některé z pozoruhodných funkcí linky zahrnují běh ve střední hodnotě Mezistátní 195 v Richmondu, stejně jako řada je vysoká obloukový most přes James River.

Dějiny

CSX vlak přijíždějící na sever na North End Subdivision ve stanici Rocky Mount.

North End Subdivision severně od James River byla původně součástí Železnice Richmond, Fredericksburg a Potomac. Trasu na jih od řeky postavili předchůdci Atlantic Coast Line železnice.

Zásobník ACL Whopper na displeji na stanici Rocky Mount Amtrak.

Nejstarší segment North End Subdivision byl postaven v roce 1833 Petersburg železnice z Petersburg, Virginie na Weldon, Severní Karolína. V roce 1838 Richmond a Petersburg železnice byl postaven jižně od Richmond na Petersburg spojující s petrohradskou železnicí. Poté, co byla dokončena železnice v Richmondu a Petrohradu, Richmond a Petersburg železniční most byl postaven nad James River (který se nacházel západně od dnešní doby Manchester Bridge ). Ruiny tohoto mostu zůstávají dodnes. V roce 1840 Wilmington a Weldon železnice byla postavena na jižním konci petrohradské železnice na jih do Skalnatá hora (který pokračoval Wilson, Severní Karolína ).[3]

The Richmond a Petersburg železnice, Petersburg železnice a Wilmington a Weldon železnice by se všichni stali součástí hlavní linie Atlantic Coast Line železnice v roce 1900.[4]

V roce 1891 proběhla současná traťová přejezd James River byla postavena železnicí Richmond, Fredericksburg a Potomac a železnicí Richmond a Petersburg. Známý jako Belt Line, byl postaven jako nákladní obchvat na původní trasu. První most přes řeku na této trase byl nahrazen současný obloukový most v roce 1919, který byl postaven společně Atlantickou pobřežní linkou a železnicí Richmond, Fredericksburg a Potomac. Některé ze základů předchozího mostu zůstávají vedle současné struktury.[5][6] The Atlantic Coast Line, Seaboard Air Line a Richmond, Fredericksburg a Potomac Railroads by se do roku 1986 staly součástí CSX.

Viz také

Reference

  1. ^ „ND-North End Sub“. RadioReference Wiki.
  2. ^ Harmonogram CSX Florence Division
  3. ^ Howard Douglas Dozier (1920). Historie atlantické pobřežní železniční trati. Houghton Mifflin. str.41 –47.
  4. ^ William D. Middleton; RICK MORGAN; Roberta L. Diehl (6. dubna 2007). Encyclopedia of North American Railroads. Indiana University Press. 155–156. ISBN  978-0-253-02799-3.
  5. ^ „Óda na železniční most James River“. Richmond on the James (Wordpress). Citováno 27. září 2018.
  6. ^ "Richmond Rail History". Železniční muzeum v Richmondu. Citováno 27. září 2018.