Škola služebního létání č. 2 RAAF - No. 2 Service Flying Training School RAAF
Škola služebního létání č. 2 RAAF | |
---|---|
Č. 2 SFTS, c. Září 1940: tři Ansons (v popředí) s Wirraway (vpravo uprostřed) a tři Tygří můry (zadní) | |
Aktivní | 1940–42 |
Věrnost | Austrálie |
Větev | Královské australské letectvo |
Role | Střední / pokročilý letecký výcvik |
Část | Výcviková skupina č. 2 |
Garrison / HQ | Stanice RAAF Forest Hill |
Přezdívky) | „Schergerův koncentrační tábor“ |
Velitelé | |
Pozoruhodný velitelé | Frederick Scherger (1940–41) Charles Eaton (1941–42) |
Škola služebního létání č. 2 (Č. 2 SFTS) byla letecká výcviková škola Královské australské letectvo (RAAF), který fungoval během druhé světové války. Vznikla v červenci 1940 pod velením Wing Commander Frederick Scherger. Odpovědný za středně pokročilý a pokročilý výcvik pilotů v rámci Empire Air Training Scheme (EATS), škola sídlila v Stanice RAAF Forest Hill u Wagga Wagga, New South Wales, a provozoval CAC Wirraway a Avro Anson letadlo. Ansons byli vyřazeni v červenci 1941 a škola se stala jednotkou Wirraway. V roce 1942 RAAF rozdělil personál a vybavení č. 2 SFTS mezi Č. 5 a 7 Školy výcviku v létání na Uranquinty a Deniliquin, resp. Ten duben byl SFTS č. 2 rozpuštěn a základní zařízení převzal Aircraft Depot č. 5.
Dějiny
Výcvik posádek RAAF se dramaticky rozšířil po vypuknutí druhé světové války v reakci na účast Austrálie v Empire Air Training Scheme (JÍDLA). Předválečné letové výcvikové zařízení letectva, Škola létání č. 1 na RAAF Station Point Cook, Victoria, byla v letech 1940–41 nahrazena dvanácti základními školami leteckého výcviku (EFTS), osmi školami služebního výcviku v létání (SFTS) a Střední letecká škola (CFS).[1][2] Zatímco CFS se ukázal nový letových instruktorů, EFTS poskytl základní výcvik potenciálním pilotům, kteří, pokud budou úspěšní, přejdou na SFTS k dalšímu výcviku zaměřenému na provozní (nebo „služební“) létání.[1][3] Kurz na SFTS typicky sestával ze dvou proudů, středně pokročilého a pokročilého, a zahrnoval takové techniky jako létání podle přístrojů, noční létání, pokročilá akrobacie, formační létání, střemhlavé bombardování a letecké dělostřelby.[1][4] Celková doba výcviku se během války lišila, jak rostla a klesala poptávka po posádkách letadel. Kurz, který původně probíhal po dobu 16 týdnů, byl v říjnu 1940 zkrácen na 10 týdnů (což zahrnovalo 75 hodin letu). O rok později byl zvýšen na 12 týdnů (včetně 100 hodin letu) a znovu na 16 týdnů o dva měsíce později . To pokračovalo v růstu po tomto, vrcholit u 28 týdnů v červnu 1944.[4]
Na místě byla založena č. 2 Service Flying Training School (č. 2 SFTS) Stanice RAAF Forest Hill, blízko Wagga Wagga V Novém Jižním Walesu dne 1. Července 1940 a dostala se pod kontrolu Výcviková skupina č. 2. Spolu s Škola služebního létání č. 5 a později Škola základního létání č. 1 u sousedů Stanice RAAF Uranquinty „Č. 2 SFTS byla jednou z takzvaných„ Wagga Flying Training School “, která ve 40. a 50. letech společně absolvovala přes 3 000 pilotů.[5][6] Zahajovacím velícím důstojníkem jednotky byl velitel křídla (později kapitán skupiny) Frederick Scherger, jehož přísná disciplína a německý původ rychle vynesly jeho založení přezdívku „Schergerův koncentrační tábor“.[7][8] Scherger také sloužil jako velitel stanice.[9] Jedním z instruktorů školy byl Flying Officer Bill Newton, později oceněn Viktoriin kříž za bombardování v Nové Guineji.[10]
Forest Hill byla nová letecká základna a silnice a budovy byly stále ve výstavbě, když byl zahájen první kurz leteckého výcviku Avro Ansons dne 29. července 1940.[5][11] Jeden z Ansonů havaroval v srpnu a zabil svého instruktora a studenta. Později téhož měsíce začal druhý letecký kurz CAC Wirraways. Škola byla poté reorganizována na Počáteční a Pokročilé letky.[5] 29. září ve vzduchu se srazili dva Ansonové a stal se uzamčen. Oba navigátoři vyskočili a brzy poté následoval zraněný pilot spodního letadla. Pilot horního Ansonu však zjistil, že je schopen ovládat blokovaná letadla pomocí svého křidélka a klapky, spojený s výkonem motoru Ansona pod ním. Poté se mu podařilo úspěšně nouzově přistát v výběh poblíž města Brocklesby.[5][12]
Bylo oznámeno, že č. 2 SFTS dosáhlo v říjnu 1940 nominální síly 1100 zaměstnanců, včetně 160 studentů.[13] Do této doby se údajně uskutečnilo až 2 000 letů měsíčně, z toho 150 v noci, přičemž instruktoři absolvovali až 90 hodin letu týdně.[14] Škola prošla další reorganizací v únoru 1941 zřízením přechodné letky; úspěšní studenti z této jednotky byli oceněni svými křídla než přejdete do Advanced Squadron. Další nová jednotka, Údržbová letka, se zformovala v březnu. Od tohoto bodu, č.2 SFTS vyřazen jeho Ansons, jak single-engined a multi-engined výcvik letadel byla rozdělena na rozkazy RAAF Air Board. Do konce července byly v provozu pouze Wirraways, jejichž počet nakonec dosáhl 96.[5] Wirraway havaroval během cvičného letu podle přístrojů 29. srpna a zabil oba piloty.[15] V říjnu byl Scherger vyslán převzít Stanice RAAF Darwin „Severní území, od kapitána skupiny Charles "Moth" Eaton, který převzal velení č. 2 SFTS.[16][17] Stejně jako Scherger sloužil Eaton také jako velitel stanice Forest Hill.[9]
Po vypuknutí Pacifická válka v prosinci 1941 byly školní Wirraways klasifikovány jako letadla druhé linie (rezervní) na obranu Austrálie, zatímco základna byla opevněna pytle s pískem, zákopy a dělové jámy.[5][18] 1. ledna 1942 Letka č. 60 byla založena v Forest Hill z letadla a personálu č. 2 SFTS.[19] Jednotka vybavená 18 Wirraways byla součástí expanze australské armády v reakci na rychlý japonský postup v prvním měsíci války v Pacifiku.[9][20] Kontingent 68 WAAAF také začal přijíždět na Forest Hill v lednu.[5]
Letecká rada následně racionalizovala zařízení EATS v jižním Novém Jižním Walesu a rozdělila personál a letadla č. 2 SFTS mezi Č. 5 a 7 Školy výcviku v létání v blízkém okolí Stanice RAAF Uranquinty a Deniliquin, resp.[5] Eaton zůstal ve vedení školy až krátce před jejím rozpuštěním dne 3. dubna 1942. č. 2 SFTS utrpěl celkem čtyři vážné nehody v Ansonech a jedenáct ve Wirraways, což mělo za následek smrt tří instruktorů a čtyř studentů. Z přibližně 600 účastníků školu absolvovalo něco přes 550 pilotů,[5] mezi nimi Clive Caldwell, později se stal australským lídrem stíhací eso války a budoucí předseda vlády John Gorton.[8][21] Eskadra číslo 60 byla rovněž rozpuštěna 3. dubna po krátké kariéře, během níž byla její činnost omezena na výcviková cvičení.[19] Zařízení základny převzal Aircraft Depot č. 5, odpovědný za údržbu draků, motorů a dalšího vybavení RAAF.[22]
Poznámky
- ^ A b C Stephens, Královské australské letectvo, s. 67–70
- ^ Gillison, Královské australské letectvo 1939–1942, str. 111
- ^ Gillison, Královské australské letectvo 1939–1942, str. 97
- ^ A b Gillison, Královské australské letectvo 1939–1942, str. 109
- ^ A b C d E F G h i Historická sekce RAAF, Jednotky královského australského letectva, sv. 8, s. 102–103
- ^ Eaton, Mark (21. listopadu 2002). „Říše synové si pamatovali“. Zprávy letectva. Citováno 25. května 2012.
- ^ „Propagační akce ohlášeny“. The Sydney Morning Herald. Sydney: Národní knihovna Austrálie. 14. září 1940. str. 16. Citováno 20. května 2012.
- ^ A b Alexander, Clive Caldwell, s. 12–13
- ^ A b C Historická sekce RAAF, Jednotky královského australského letectva, sv. 1, str. 164-167
- ^ Jedli jsme, Bill Newton VC, s. 19–22
- ^ Gillison, Královské australské letectvo 1939–1942, str. 56
- ^ Gillison, Královské australské letectvo 1939–1942, s. 82–83
- ^ „Druhá škola leteckého výcviku“. Portlandský strážce. Portland, Victoria: Národní knihovna Austrálie. 28. října 1940. str. 4. Citováno 20. května 2012.
- ^ „Místní a obecné“. Geraldton Guardian a Express. Geraldton, Western Australia: National Library of Australia. 8. října 1940. str. 2. Citováno 20. května 2012.
- ^ Nehoda na Wirraway A20-251 ze 2 SFTS na Národní archiv Austrálie. Citováno dne 4. června 2012.
- ^ Stephens, Královské australské letectvo, str. 136
- ^ Eaton, Charles na Australský biografický slovník. Citováno dne 20. února 2011.
- ^ Gillison, Královské australské letectvo 1939–1942, str. 234–238
- ^ A b Historická sekce RAAF, Jednotky královského australského letectva, sv. 2, str. 39
- ^ Spíše Létající letky australských obranných sil, str. 81
- ^ Odgers, Pane Double Seven, s. 13–15
- ^ Coulthard-Clark, Od základu, str. 29
Reference
- Alexander, Kristen (2006). Clive Caldwell: Air Ace. Crows Nest, Nový Jižní Wales: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-705-0.
- Coulthard-Clark, Chris (1997). From the Ground Up: The Training of RAAF Technical Ground Staff, 1948–1993. Canberra: Středisko studií vzdušné energie RAAF. ISBN 0-642-26509-7.
- Eather, Steve (1995). Létající letky australských obranných sil. Weston Creek, Australian Capital Territory: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-15-3.
- Gillison, Douglas (1962). Austrálie ve válce 1939–1945: Třetí (letecký) svazek I - Královské australské letectvo 1939–1942. Canberra: Australský válečný památník. OCLC 2000369.
- Odgersi, Georgi (2008). Pane Double Seven. Canberra: Centrum rozvoje vzdušné energie. ISBN 978-1-920800-30-7.
- Historická sekce RAAF (1995). Jednotky královského australského letectva: Stručná historie. Svazek 1: Úvod, základy, podpůrné organizace. Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN 0-644-42792-2.
- Historická sekce RAAF (1995). Jednotky královského australského letectva: Stručná historie. Volume 2: Fighter Units. Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN 0-644-42794-9.
- Historická sekce RAAF (1995). Jednotky královského australského letectva: Stručná historie. Svazek 8: Tréninkové jednotky. Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN 0-644-42800-7.
- Stephens, Alan (2006) [2001]. Královské australské letectvo: Historie. Londýn: Oxford University Press. ISBN 0-19-555541-4.
- Weate, Mark (1999). Bill Newton VC: Krátký život hrdiny RAAF. Loftus, New South Wales: Australian Military History Publications. ISBN 1-876439-78-5.
Další čtení
- Ilbery, Peter (2002). Líhnutí letectva: 2 SFTS, 5 SFTS, 1 BFTS Uranquinty a Wagga-Wagga. Maryborough, Queensland: Bannerové knihy. ISBN 1-875593-24-1.