New Castle a Frenchtown silnice a železniční společnost - New Castle and Frenchtown Turnpike and Railroad Company

New Castle a Frenchtown silnice a železniční silnice
	Pokladna NC&F sedí v parku New Castle, Delaware.
Přehled
Národní prostředí	Delaware a východní Maryland
Data provozu	1831–1877
Nástupce	Philadelphia, Wilmington a Baltimore železnice
Technický
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The New Castle a Frenchtown silnice a železniční silnice (NC&F) byl otevřen v roce 1831, byl první železnice v Delaware a jeden z nejprve ve Spojených státech. Asi polovina trasy byla opuštěna v roce 1859; zbytek se stal součástí Pennsylvania železnice (PRR) cesta do Poloostrov Delmarva a je stále používán Norfolk Southern Railway. Opuštěný segment od Portera v Delaware po Frenchtown, Maryland, New Castle and Frenchtown Railroad Right-of-Way, byl uveden na Národní registr historických míst v roce 1976.^[1]

Dějiny

Když byla stavba zahájena v roce 1804 na Kanál Chesapeake a Delaware, který by spojoval Delaware River do Zátoka Chesapeake, obchodníci a další podnikatelé z New Castle, Delaware, vnímali ohrožení svých zájmů a navrhli železnici, která by spojila jejich vlastní město se zálivem. The New-Castle a Frenchtown silnice Company byla objednána v Delaware 24. ledna 1809 a v Marylandu 6. ledna 1810. Byla otevřena v letech 1815 a 1816 a poskytla mýto z New Castle ve směru západ-jihozápad do Old Frenchtown Wharf v Marylandu v zálivu Chesapeake. Nejvýchodnější část silnice, východně od Clarkův koutek (do 3 mil), byla postavena v roce 1812 společností New Castle Turnpike Company, objednaný 30. ledna 1811.^[2]

Moderní mapa železnice

V roce 1828 Marylandské valné shromáždění povolil společnosti nahradit dálnici železnicí a změnit její název na New-Castle a francouzské město silnice a železniční silniční společnost.^[3] Podobné zákony učinily totéž pro dvě společnosti v Delaware a přejmenovaly New Castle Turnpike Company na New Castle Turnpike and Railroad Company. Společnosti se spojily 31. března 1830 a vytvořily New Castle a Frenchtown silnice a železniční silniční společnost - bez pomlčky na Novém zámku - a nová železnice byla otevřena v roce 1831 a asi rok se používala koně parní lokomotivy.^[4] Hlavní inženýr pro stavbu železnice byl John Randel Jr..^[5]

Kanál Chesapeake a Delaware se konečně otevřel v roce 1829 a stal se hlavním konkurentem železnice. Další železniční společnost, později nazývaná Philadelphia, Wilmington a Baltimore železnice (PW&B) zahájila výstavbu na nedaleké trase v polovině 30. let 20. století. V roce 1838 Baltimore a Ohio železnice začal provozovat vlaky na této trase mezi Baltimore a Philadelphie, obcházet mnohem menší a méně významný Nový hrad.^[6] 15. března 1839 koupila společnost PW&B NC&F a použila ji jako alternativní trasu.^[7]

The New Castle a Wilmington Rail Road byl připojen k novému konci systému v roce 1852 a do roku 1856 Delaware železnice se otevřel, odštěpením od Nového hradu a Frenchtownu v Porter, asi v polovině cesty mezi oběma konci.

Cecil County část kolejového lože byla opuštěna roku 1848 a krajští komisaři ji změnili na „společnou sousední silnici,“ uvedl Cecil Whig.^[8] V roce 1859 byla železnice opuštěna západně od Porteru; většina přednost v jízdě je stále vymazán.

28. března 1877 byl New Castle a Frenchtown sloučeny do PW&B, která byla součástí systému PRR. V roce 1891 PW&B prodala starou linku New Castle a Frenchtown, stejně jako New Castle a Wilmington, Delaware Railroad, která byla pronajata PW&B.

Východní polovinu starého zarovnání získal Penn Central v roce 1968 Conrail v roce 1976 a naposledy Norfolk Southern (1999), který ji používá k dosažení Poloostrov Delmarva.

Reference

Poznámky

^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 15. dubna 2008.
^ http://www.pencaderheritage.org/main/landmarks/phland_p19.html
^ Marylandské valné shromáždění. Kapitola 207 zákonů zasedání z roku 1827 v Marylandu, schválena 14. března 1828.
^ Práce Williama F. Holmese, 1961, „The New Castle And Frenchtown Turnpike and Railroad Company 1809-1838“ (29 MB); strana 125 (pdf strana 134) http://nc-chap.org/resources/holmes_NC_FT_RR.pdf. New Castle, Delaware. Program dějin komunity a archeologie; Online zdroje o New Castle
^ Holloway, Marguerite (2013). The Measure of Manhattan: The Tumultuous Career and Surprise Legacy of John Randel Jr., Cartographer, Surveyor, Inventor. New York: W. W. Norton. 223 = 29. ISBN 978-0-393-07125-2.
^ Harwood, Jr., Herbert H. (2005). „Philadelphia, Wilmington a Baltimore Railroad“. Maryland Online encyklopedie. Marylandská historická společnost. Archivovány od originál dne 2008-07-20.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
^ http://www.prrths.com/Hagley/PRR1839%20June%2004.wd.pdf
^ admin (02.08.2019). „Frenchtown, ztracená vesnice na řece Elk“. Okno do minulosti Cecil County. Citováno 2019-10-12.

Bibliografie

Příjemci, hrabě. Databáze historie železnic
Historie společnosti PRR

externí odkazy

Historický americký technický záznam - New Castle & Frenchtown Railroad
Průzkum historických amerických budov - New Castle-Frenchtown Railroad Ticket Office, Washington Avenue Crossing (nejstarší zbývající železniční pokladna v USA)

Předcházet New-Castle a francouzské město silnice a železniční silniční společnost The New Castle Turnpike and Railroad Company	New Castle a Frenchtown silnice a železniční silniční společnost vznikla sloučením 31. března 1830 sloučeny 15. května 1877	Uspěl Philadelphia, Wilmington a Baltimore Railroad Company
Předcházet	Prezident, manažeři a společnost společnosti New-Castle a Frenchtown Turnpike Company objednaný 24. ledna 1809 název změněn 14. března 1828	Uspěl New-Castle a francouzské město silnice a železniční silniční společnost
Předcházet Prezident, manažeři a společnost společnosti New-Castle a Frenchtown Turnpike Company	New-Castle a francouzské město silnice a železniční silniční společnost název změněn 14. března 1828 sloučeny 31. března 1830	Uspěl New Castle a Frenchtown silnice a železniční silniční společnost
Předcházet	Společnost New Castle Turnpike Company objednaný 30. ledna 1811 název se změnil 7. února 1829	Uspěl The New Castle Turnpike and Railroad Company
Předcházet Společnost New Castle Turnpike Company	The New Castle Turnpike and Railroad Company název se změnil 7. února 1829 sloučeny 31. března 1830	Uspěl New Castle a Frenchtown silnice a železniční silniční společnost

[nris-1] „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 15. dubna 2008.

[2] ttp://www.pencaderheritage.org/main/landmarks/phland_p19.html

[3] Marylandské valné shromáždění. Kapitola 207 zákonů zasedání z roku 1827 v Marylandu, schválena 14. března 1828.

[4] Práce Williama F. Holmese, 1961, „The New Castle And Frenchtown Turnpike and Railroad Company 1809-1838“ (29 MB); strana 125 (pdf strana 134) http://nc-chap.org/resources/holmes_NC_FT_RR.pdf. New Castle, Delaware. Program dějin komunity a archeologie; Online zdroje o New Castle

[5] Holloway, Marguerite (2013). The Measure of Manhattan: The Tumultuous Career and Surprise Legacy of John Randel Jr., Cartographer, Surveyor, Inventor. New York: W. W. Norton. 223 = 29. ISBN 978-0-393-07125-2.

[Harwood-6] Harwood, Jr., Herbert H. (2005). „Philadelphia, Wilmington a Baltimore Railroad“. Maryland Online encyklopedie. Marylandská historická společnost. Archivovány od originál dne 2008-07-20.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)

[7] ttp://www.prrths.com/Hagley/PRR1839%20June%2004.wd.pdf

[8] (02.08.2019). „Frenchtown, ztracená vesnice na řece Elk“. Okno do minulosti Cecil County. Citováno 2019-10-12.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]