Signalizace námořní vlajky - Naval flag signalling

Signalizace námořní vlajky pokrývá různé formy signalizace vlajek, například semafor nebo flaghoist, používaný různými námořnictvy; odlišit od signalizace námořní vlajky obchodními nebo jinými ne námořními plavidly nebo vlajkami používanými k identifikaci.

Dějiny

Signalizace námořní vlajky se nepochybně vyvinula ve starověku za účelem koordinace námořní akce více plavidel. V Peloponéská válka (431 - 401 př. N. L.) Byly popsány letky aténských galéer Thucydides jako účast na koordinovaných manévrech, které by vyžadovaly nějaký druh komunikace;^[1] neexistuje žádný záznam o tom, jak byla taková komunikace provedena, ale příznaky by byly nejpravděpodobnější metodou.

Vlajky se již dlouho používají k identifikaci majitele nebo národnosti lodi nebo velitele letky. Ale používání vlajek pro signalizaci zpráv zůstalo dlouho primitivní, jak naznačuje instrukce z roku 1530, že když admirál

doth doth shote of a pece of
Ordnance a postavil svůj prapor rady na Starrborde bottocke svého Shippe, everie shipps capten will with spede go aborde the Admyrall to know his will.^[2]

Několik válek s Holanďany v 17. století přimělo Angličany, aby vydali pokyny pro chování konkrétních flotil, jako například (v roce 1673) „Pokyny pro lepší řád flotily Jeho Veličenstev v Saylingu“ vévody z Yorku. Signály byly primitivní a spíše ad hoc („Jakmile admirál ztratí přední část zbraně a vystřelí ze zbraně ...“), a obecně jednosměrný komunikační systém, protože pouze vlajkové lodě nesly kompletní sadu vlajek. V roce 1790 Admirál Lord Howe vydal novou signální knihu pro a číselník systém používající číselné příznaky k signalizaci čísla; zprávu označilo číslo, nikoli stožár, ze kterého vlajky vyletěly. Jiní admirálové zkoušeli různé systémy; to nebylo až do roku 1799, kdy admirality vydala standardizovaný systém signálních kódů pro celé Royal Navy. To bylo omezeno pouze na signály uvedené v knize signálů. V roce 1800 vymyslel kapitán Sir Home Popham způsob, jak to rozšířit: signály vyrobené pomocí speciální vlajky „Telegraph“ odkazovaly na samostatný slovník číslovaných slov a frází.^[3] Podobný systém vymyslel Kapitáne Marryate v roce 1817 „pro použití plavidel používaných v obchodní službě“.^[4]

Marryat Signální kód a různí konkurenti byli nahrazeni Mezinárodní kodex signálů (ICS) pro obecné námořní použití. Většina námořnictev nyní používá vlajky ICS pro 26 písmen A až Z, někdy je rozšiřuje o další vlajky pro další národní znaky. Zachovávají si však další příznaky pro námořní použití (například související s manévrováním nebo stavem) a používají své vlastní kódy. Například v ICS znamená jediná vlajka Mike plavidlo zastavené; v námořnictvu USA to znamená, že je na palubě důstojník.

Flaghoist byl jediný způsob, jak mohly lodě signalizovat před příchodem rádia a blikající světlo. I nyní je to často preferovaná metoda signalizace zpráv místního významu. Rozhlasová zpráva, kterou „[volací značka lodi] podporuje, všichni stojí jasně“, je neúplná bez dalších informací kde loď je; je to také rušivé pro mnoho vzdálených stran, které nejsou ovlivněny, a zahlcuje rozhlasový kanál. Plující pod vlajkou Bravo je úplná informace: „nebezpečí, vyhýbejte se tady". Komunikuje také se všemi místními stranami, včetně personálu v okolí, nebo při projíždění malých člunů, které nemají rádia. Podobně může rozhlasová zpráva v tom smyslu, že„ toto je admirál, následuj mě “vést ke katastrofě, pokud by kdokoli spletl se, na které lodi je admirál.

Příklady příznaků

Číslice

Zdroj	Číslice
Zdroj	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
NATO
ICS
ruština

Náhradníci

Tyto příznaky označují opakování prvního, druhého atd. Příznaku v daném zvedáku.


za prvé náhradní	Druhá náhrada	Třetí náhradník	Čtvrtý náhradník
Námořní manévrovací signály

Kód / odpověď (ANS)	Přípravné (PREP)	Otázka (INT)	Negace (NEGAT)	Označení (DESIG)

Vlajka kurzu (CORPEN)	Otočit (TURN)	Obrazovka (OBRAZOVKA)	Rychlost (RYCHLOST)	Stanice (STATION)

Port (PORT)	Pravobok (STBD)	Formace (FORMULÁŘ)	Divize (DIV)	Letka (SQUAD)

Skupina (FLOT)	Pododdělení (SUBDIV)	Nouzové (EMERG)

Ukázkové významy příznaků

Navzdory tomu, že NATO sdílí stejné abecední vlajky jako Mezinárodní kodex signálů, významy nejsou mezi kódy sdíleny. Kodex NATO dále používá řadu zvláštních vlajek, které mění význam kladkostroje. Všechny níže uvedené signály byly převzaty z nezařazeného číselníku NATO z roku 2003.^[5]

Flag Hoist	Kód	Význam	Kód	Význam	Kód	Význam
Ukázkové zprávy NATO
	A	Potápěči nebo přátelští pracovníci likvidující výbušnou výzbroj dolů. Následuje skupina číslic označuje poloměr ve stovkách yardů, ve kterých jsou zaměstnanci v provozu.	F	LETOVÉ OPERACE (pouze zvedák vlajky) V dipu: Jsem připraven provozovat letadla s pevnými křídly, pokud jsou vhodné podmínky větru. Ponořen poté, co byl zblízka: Můj letový provoz byl dočasně zpožděn (asi 10 minut). Zblízka: Provozuji letadlo s pevnými křídly. Tažený dolů: Dokončil jsem provoz letadel s pevnými křídly.	K.	Zaměstnanci pracují nahoře a / nebo přes bok.
	KÓD K	Chtěl bych s vámi komunikovat. (Význam ICS je označen pomocí vlajky Code)	L	Varování před radiačním rizikem: Nepřibližujte se do ____ yardů od této jednotky nebo jednotky uvedeno bez získání kladného povolení. 1. 200 2. 500 3. 3,000	Q	Všechny lodě patřící k této lodi nebo člunům určeným k návratu na tuto loď se okamžitě vrátí.
	EMERG C.	Jste na kolizním kurzu se mnou. Drž se jasně. („Nouzový stav“ označuje, že signál má být aktivován, jakmile je pochopen)	OTÁČET SE STARBOARD 15	Otočte se společně o 150 stupňů na pravobok	INT E RYCHLOST	Jaká je rychlost nepřítele? („Dotazovací“ označuje otázku)
	26. AD3—3	Pokud se nedostanete do přístavu, zlikvidujte jej. (Vlajka 3 se používá jako doplněk k význam ostatních vlajek a je tak od nich oddělen pomocí tackline)	MW 106	Doly v oblasti jsou pro potápěče nebezpečné. Žádné potápění se nesmí konat. (Předpona „MW“ označuje, že se tento signál týká boje proti minám, podobné předpony se používají kde jinak vhodné, např. „AA“ označuje signály týkající se provozu letadel a protileteckých sil.	NEGAT SU33	Všechna torpéda (nebo číslo ____) mají ne byl obnoven. Lodě, jimž patří, mohou být označeno. (Zde se ve skupině čísel používá náhradní příznak. Kromě toho „negativní“ vlajka mění význam na negativní.)

Viz také

Poznámky

^ Thucydides.
^ Wilson 1986, str.77, citace W. G. Perrina, „Britské vlajky“ (Cambridge, 1922).
^ Wilson, Timothy (1986), Vlajky na moři, Kancelářské potřeby Jejího Veličenstva.
^ Marryat 1847
^ MTP 1 (D), svazek II - mnohonárodnostní kniha námořních taktických signálů a manévrů, březen 2003

Zdroje

Manuál Bluejackets (různé ed.), US Naval Institute

Chapman, Charles, Pilotování, námořní plavba a manipulace s malými čluny (různé ed.)

Marryat, kapitán Frederick (1847), Kodex signálů pro použití plavidel používaných v obchodní službě, kapitán Marryat, R.N. (10. vydání)

Thucydides, Peloponéská válka (různé ed.)

Wilson, Timothy (1986), Vlajky na moři, Kancelář Jejího Veličenstva

MTP 1 (D), díl II - Kniha mnohonárodních námořních taktických signálů a manévrů (PDF), NATO, březen 2003, vyvoláno 25. června 2017

externí odkazy

Signální vlajky a přívěsky královského námořnictva
Mořské vlajky (Joseph McMillan)
Historické režimy námořní komunikace (kapitán Howeth)
Vlajková signalizace na moři (kapitán Barrie Kent) Pěkný článek.
Vlajky NATO (Vlajky světa)
Signální vlajky japonského císařského námořnictva (druhá světová válka).
Ruské signalizační vlajky.
Signalman 3 a 2 manuál používaný k výcviku spojařů amerického námořnictva; podrobné pokrytí postupu.

[1] Thucydides.

[2] Wilson 1986, str.77, citace W. G. Perrina, „Britské vlajky“ (Cambridge, 1922).

[3] Wilson, Timothy (1986), Vlajky na moři, Kancelářské potřeby Jejího Veličenstva.

[4] Marryat 1847

[NATOcodebook-5] MTP 1 (D), svazek II - mnohonárodnostní kniha námořních taktických signálů a manévrů, březen 2003

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]