Národní návštěvnické centrum - National Visitor Center

Souřadnice: 38 ° 53'50 ″ severní šířky 77 ° 00'23 "W / 38,89731 ° N 77,00626 ° W / 38.89731; -77.00626

The Národní návštěvnické centrum byl nešťastný[1] pokus o opětovné použití Washington DC. je Union Station jako informační centrum pro turisty navštěvující Kapitol Spojených států a další atrakce ve Washingtonu. Otevřelo se to pro Dvousetletý oslav v roce 1976, ale nikdy nebyla schopna přilákat dostatek davů, aby udržela své provozní náklady, a uzavřela se v roce 1978.[1]

Koncepce a konstrukce

Nešťastná prezentační oblast „Národního návštěvnického centra“, vykopaná pod podlahou stanice odboru Washington, D.C. před obnovou velkoobchodu v 80. letech

Vzhledem k tomu, že cestování americkou železnicí v následujících letech pokleslo druhá světová válka „Stanice Union upadla do finančního a fyzického havarijního stavu a ztratila většinu své dřívější slávy[2] jako „jeden z největších veřejných prostranství ve Washingtonu“[3] a vést k diskusi o alternativních způsobech využití budovy. V roce 1958 Baltimore a Ohio železnice (B&O) a Pennsylvania železnice zvažoval, že stanici rozdá nebo ji strhne a nahradí ji kancelářskou budovou. Na začátku 60. let byly zamítnuty vládní návrhy na přeměnu stanice na kulturní centrum nebo železniční muzeum.

V roce 1967 předseda Americká komise pro veřejnou službu během nadcházejícího vyjádření zájmu o použití stanice Union Station jako návštěvnického centra Americké dvousté výročí oslavy. Představa našla silného zastánce amerického zástupce Kenneth J. Gray.[2] V roce 1968 přijal Kongres za tímto účelem zákon o zařízeních národního návštěvnického centra.[2] Prezident Lyndon B. Johnson podepsali zákon a vytvořili „centrální clearinghouse, kde návštěvník může shromažďovat informace o našich mnoha památkách, muzeích a vládních budovách“.[4] Dne 12. Března 1968 bylo středisko schváleno do rukou Služba národního parku.[5]

Finanční prostředky na to byly shromážděny během příštích šesti let, ale pokrok zpomalily soudní spory, problémy se smlouvami a bitvy mezi Amtrak a další zúčastněné železnice, Kongres, služba národního parku, Federální správa železnic, Ministerstvo vnitra a oddělení dopravy.[2] Stavba začala v květnu 1974 a byla spěchána kvůli zpoždění.[2]

Funkce

Rekonstrukce stanice zahrnovala vybavení slavné hlavní haly s jejími 90 stopovými stropy a zapuštěnou jámou pro zobrazení „Welcome to Washington“, drahé prezentace prezentací.[6] Toto byl oficiálně PAVE - primární audiovizuální zážitek,[7] vyrobené společnou produkcí 100 Kolotoč Kodak posuvné projektory za 100 obrazovek,[7] ale byl sarkasticky označován jako „jáma“.[2]

Středisko také představovalo dvě 175místná kina, vícejazyčné informační stoly, výstavu první dámy, Hall of States, nová parkovací garáž a knihkupectví.[2]

Otevírání a rychlý pokles

Celý projekt byl dokončen, s výjimkou parkovací garáž a zahajovací ceremonie se konala 4. července 1976.[1] Očekávané velké davy dvoustého výročí se však nenaplnily.[2]

Čas nepomohl; kvůli nedostatečné publicitě a pohodlnému parkování nebylo Národní návštěvnické centrum nikdy populární. Pro některé byl problém zásadnější; Senátor Daniel Moynihan řekl: „Jaký má smysl dívat se na snímky amerického Kapitolu, když můžete vyjít předními dveřmi a podívat se na ně?“[2] V květnu 1978 byla parkovací garáž dokončena jen z poloviny.[8] V některých dnech centrum využívalo jen několik desítek turistů.[8] Dvě 175 sedadel kina uprostřed hrál film Město z divočiny malé hrstce lidí.[8] Celkový Služba národního parku výdaje na národní návštěvnické centrum nakonec dosáhly více než 100 milionů dolarů,[6] a o projektu se konalo asi 20 slyšení Kongresu.[2] Jáma, jejíž prezentace byla nyní často vypnutá,[8] se stal symbolem selhání celého centra.[6]

Nedostatek davů znamenal, že centrum nemohlo udržet svůj provoz.[1] Finanční důvody způsobily, že služba národního parku uzavřela divadla, ukončila prezentaci v „Jámě“ a 28. října 1978 propustila téměř tři čtvrtiny zaměstnanců centra.[9]

Union Station později

Se zavřeným návštěvnickým centrem se fyzický stav budovy zhoršil. Části střechy se zhroutily a došlo k poškození deštěm, muchomůrky vyrostl uvnitř hlavní haly a celá stanice byla v roce 1981 zapečetěna.[1][6] Kongres se rozhodl jej zachránit zákonem a kontrola nad entitou byla 29. prosince 1981 převedena ze služby národního parku na ministerstvo dopravy.[5] Dodavatelé brzy zakryli nemilovanou jámu,[6] dokončili a rozšířili nedokončenou parkovací garáž a zrekonstruovali suterénní kina. Union Station byl nakonec obnoven, rozšířen a životaschopně znovu otevřen v roce 1988 jako rušné vlakové nádraží a populární komerční maloobchodní oblasti.[1][10]

Ve zpětném pohledu bylo na Národní návštěvnické centrum pohlíženo jako na klasický případ „špatného federálního kutilství“,[3] „jedno z největších trapasů Washingtonu“[6] a myšlenka, která „nešťastně selhala ... [a] se zahanbila“.[10] Spolu s novou parkovací garáží později jeden historik služby národního parku sardonicky napsal, že primárním odkazem Národního návštěvnického centra bylo „100 přebytečných kolotočů“.[7]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F „History of Union Station DC“. Jones Lang LaSalle. Archivovány od originál dne 2008-07-08. Citováno 2008-07-18.
  2. ^ A b C d E F G h i j Maureen Dowd (1982-10-25). „Ve Washingtonu, D.C .: Last Stop for Union Station“. Čas.
  3. ^ A b John Mintz (1988-09-25). „Now Boarding: The New Union Station; Renovation Invests Hopes in Revived Grandeur, Trendy Shopping“. The Washington Post.
  4. ^ Woolley, John T .; Gerhard Peters. „Projekt amerického předsednictví“. University of California, Santa Barbara. Citováno 2008-03-11.
  5. ^ A b Barry Mackintosh (1995). „Bývalé jednotky systému národních parků: analýza“. Služba národního parku. Citováno 2008-07-18.
  6. ^ A b C d E F Paul Goldberger (1988-09-29). „Železniční stanice končí cestu od ruiny k obnově“. The New York Times.
  7. ^ A b C Barry Mackintosh (2000). „Interpretace ve službě národního parku: historická perspektiva“. Služba národního parku. Citováno 2008-07-18.
  8. ^ A b C d Steven Rattner (1978-05-08). „Nyní Washington chce, aby byla jeho stanice zpět“. The New York Times.
  9. ^ "Zaměstnanci návštěvnického centra a omezený prostor". The Washington Post. 27. října 1978. str. C1.
  10. ^ A b Sydney LeBlanc (2000). The Architecture Traveler: A Guide to 250 Key 20th Century Stores. W. W. Norton & Company. str.15. ISBN  0-393-73050-6.