Národní odpalovací systém - National Launch System

Startovací rodina NLS by sdílela společný motor na kapalná paliva.
Navrhovaná skupina nosných raket NLS.

The Národní odpalovací systém (nebo New Launch System) byla studie schválená v roce 1991 společností Prezident George H. W. Bush nastínit alternativy k Raketoplán pro přístup na oběžnou dráhu Země.[1] Krátce poté, NASA zeptal se Rakety Lockheed a vesmír, McDonnell Douglas, a TRW provést desetiměsíční studium.[2]

Byla navržena řada nosných raket vycházející z navrhovaného hlavního motoru vesmírné dopravy (STME) raketový motor na kapalné palivo. STME měla být zjednodušenou, spotřební verzí Hlavní motor raketoplánu (SSME).[3][4] NLS-1 byl největší ze tří navrhovaných vozidel a použil by upravený Vnější nádrž raketoplánu pro jeho základní fázi. Nádrž by se naplnila kapalný kyslík a kapalný vodík ke čtyřem STME připojeným ke spodní části nádrže. Užitečné zatížení nebo Druhá fáze by se vešly na vrchol hlavního pódia a dva odnímatelné Raketoplánové pevné raketové posilovače by byly namontovány na bocích hlavního pódia jako na raketoplánu.[3] Dobové ilustrace naznačují, že se uvažovalo o mnohem větších raketách než NLS-1 za použití násobků jádra NLS-1.[5][6]

Zrušení programu

Motor národního odpalovacího systému testovaný na vesmírném středisku NASA Stennis Space Center

Program NLS se neodvážil překročit fáze plánování a nepřežil Předsednictví Billa Clintona, která začala v lednu 1993. V roce 1992 Daniel Goldin byl vybrán jako náhrada viceadmirála Richard H. Opravdu tak jako Administrátor NASA. Goldin prosazoval heslo „rychlejší, lepší, levnější“[7] což nemusí odpovídat ambiciózní vizi NLS. Historie NASA z roku 1998 říká, že je opakovaně použitelná jednostupňový na oběžnou dráhu (SSTO) rakety a vesmírná letadla, jako je McDonnell Douglas DC-X a Lockheed Martin X-33 vypadal dosažitelný a představoval menší a jednodušší alternativy k rozlehlému programu Shuttle.[8] Naproti tomu NLS byla spíše pokračováním dědictví raketoplánu. Na začátku Clintonovy administrativy, drahý raketoplán a plánoval Svoboda vesmírné stanice programy měly dostatek hybné síly k tomu, aby pokračovaly, a projekty SSTO prokázaly dostatečný příslib financování. Na další velký program, jako je NLS, nezbyly žádné peníze.[Citace je zapotřebí ]

Dědictví

V roce 1994 United States Air Force Vyvinuté postradatelné odpalovací vozidlo Program (EELV) vedl k rozvoji Delta IV. Rocketdyne si uvědomili, že pro navrhovaný kapalný pohon budou potřebovat výkonný a jednoduchý motor Společné posilovací jádro (CBC). Výzkum NLS na STME, jednodušším SSME, sloužil jako výchozí bod pro velmi zjednodušené RS-68 který poháněl Delta IV EELV raketa.[9] The Delta IV Heavy raketa se skládá ze tří CBC.[10]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Bush 1991.
  2. ^ Flight International 1991, str. 12.
  3. ^ A b Lyons 1992, str. 19.
  4. ^ Federace amerických vědců 1996.
  5. ^ Lyons 1992, Obrázek 1.
  6. ^ Duffy, Lehner & Pannell 1993, Obrázek 1.
  7. ^ Thompson & Davis 2009.
  8. ^ NASA History Division 1998.
  9. ^ Dřevo 2002, str. 1.
  10. ^ Boeing 2005, str. 50.

Reference

  • Boeing (c. 2005), „Delta IV Heavy growth options for space exploration“, Delta Launch 310 - Delta IV Heavy Demo Media Kit (PDF), archivovány z originál (PDF) 3. února 2007, vyvoláno 25. dubna 2010
  • Divize historie NASA (23. září 1998), „Počátky politiky X-33, část II: Studie NASA o přístupu k vesmíru“, Projekt historie X-33, Národní úřad pro letectví a vesmír, vyvoláno 25. dubna 2010
  • Wood, B. K. (2002), „Pohon pro 21. století - RS-68“, 38. společná konference o kapalném pohonu, Indianapolis, Indiana. Červenec 2002. Reston, Virginie, USA., American Institute of Aeronautics and Astronautics, archivovány od originál dne 19. března 2009, vyvoláno 25. dubna 2010

externí odkazy