Městská železnice Muscatine a Iowa - Muscatine and Iowa City Railway

The Městská železnice Muscatine a Iowa byl krátkodobý železnice která si pronajala několik linek na jihovýchodě Iowo v roce 1916 z Chicago, Rock Island a Pacifik železnice. Tyto tratě byly postaveny v 70. a 80. letech 20. století předchůdci Rock Island a v 70. letech byly většinou opuštěny.

Dějiny

The Muscatine Western Railroad byla založena 23. května 1870 k vybudování železnice z Muscatine, Iowa na západ k Řeka Missouri na západní hranici státu, tvořící součást navrhované New York City -Council Bluffs Kontinentální železnice.[1] Práce začaly 21. dubna 1872 a 27. května Burlington, Cedar Rapids a Minnesota Railway (BCR & M) koupila majetek a franšízy společnosti. První vlak jezdil 2. července téhož roku mezi Muškát a hlavní linka BCR & M v Nichols a trať byla položena dále k Riverside do konce roku 1873.[2][3] Avšak poté, co Panika z roku 1873 hit, BCR & M neplní splácení úroků ze svých dluhopisů splatných 1. listopadu 1873 a nerozšíří linii za Riverside.[4]

The Iowa City a západní železnice byla zorganizována v roce 1878, aby stavěla z Iowa City na západ do Montezuma skrz Anglická řeka údolí. Byl postaven z města Iowa do Co na zdraví v roce 1879 a v roce 1880 byla dokončena linka z Thornburg do Montezumy, čímž se původní větev za Thornburgem do What Cheer stane větví.[5] Nástupce BCR & M. Burlington, Cedar Rapids a severní železnice (BCR & N) brzy získala kontrolu a pronajala si Iowa City a Western, které se spojily se starým Muscatine Western poblíž Riverside.[6] The Chicago, Rock Island a Pacifik železnice (CRI & P) získala kontrolu nad BCR & N nájmem v červnu 1902,[7] a v červnu 1903 byl majetek BCR & N, spolu s majetkem Iowa City a Western (který byl předán BCR & N v květnu 1902), prodán CRI & P.[8]

The Městská železnice Muscatine a Iowa byla založena 25. října 1915 a pronajata, s účinností od 1. ledna 1916, výše uvedené linky CRI & P: Muscatine do Montezuma, Iowa Junction (u Riverside) do Iowa City a Thornburg do What Cheer. Plánovalo se převést z pára na plynové elektrické lokomotivy pro nákladní dopravu a samohybné plynové a elektrické automobily pro cestující.[9] Operace trvala necelý rok, kdy byla společnost umístěna nucená správa 1. července a ukončila činnost 11. srpna a vrátila linky na Rock Island.[10]

V roce 1938 CRI & P opustily východní konec linky mezi Muscatine a Iowa Junction, s výjimkou krátké odbočky z Nicholsu do Osamělý strom, která byla provozována do roku 1958. Pobočka What Cheer byla opuštěna v roce 1957, ale zbytek linky, nyní přístupné z hlavní linky Rock Island v Iowa City, zůstal nedotčen až do roku 1972, kdy Centrální železnice v Iowě koupil linku od Hills, kousek od města Iowa, do Montezumy. Tato společnost brzy ukončila činnost,[11] a útržek v Iowa City nyní provozuje Cedar Rapids a Iowa City Railway.

Reference

  1. ^ American Railroad Manual, 1873, s. 486
  2. ^ Nakladatelství S. J. Clarke, Historie okresu Muscatine, Iowa, svazek I, 1911, str. 460, 463, 464
  3. ^ Nejvyšší soud v Iowě, The Muscatine Western R.R.Co. v.Horton et al. (odvolání okresního soudu v Louisě), 17. prosince 1873
  4. ^ Henry V. Chudák, Manuál železnic Spojených států, 1876-77, s. 301
  5. ^ Devatenáctá výroční zpráva představenstva komisařů pro železnice za rok končící 30. června 1896, s. 185
  6. ^ Henry V. Chudák, Manuál železnic Spojených států, 1880, s. 856
  7. ^ Poor's Railroad Manual Company, Poor's Manuál železnic Spojených států, 1903, s. 1525
  8. ^ Mezistátní obchodní komise (1929), Valuation Docket No. 152: Chicago, Rock Island and Pacific Railway Company, 24 Val. Rep., Str. 709
  9. ^ Úřední věstník, 12. listopadu 1915, str. 924
  10. ^ Elektrický železniční deník, 4. listopadu 1916, str. 993
  11. ^ Iowa ministerstvo dopravy, Protokol o opuštění železnice v Iowě, 17. září 2008