Moskalyev SAM-25 - Moskalyev SAM-25
SAM-25 | |
---|---|
Role | Vojenský útok a transport |
národní původ | SSSR |
Výrobce | GAZ-18, Voronež |
Návrhář | Alksandr Sergejevič Moskalyev |
První let | 1942-3 |
Počet postaven | nejistý |
The Moskalyev SAM-25 bylo počátkem 40. let sovětský, vojenský útočný transport, poslední ze série úspěšných úspěchů Moskalyev SAM-5.
Návrh a vývoj
Jediný motor, vysoké křídlo Moskalyev SAM-5bis-2 byl světelný transport z roku 1934 vyvinutý na čtyři další různé typy, z nichž SAM-25 byl poslední. Kromě výkonnějšího motoru to byla aktualizovaná a vylepšená verze originálu.[1]
Mělo to stejné vysoko nasazený, dřevěný, dva nosníky, konzola křídlo jako SAM-5bis-2, s vrstvou kůže před předním nosníkem tvořící torzní odolnou skříň. Celý povrch, včetně vrstvy kůže náběžná hrana, byl potažené látkou. Křídla SAM-25 začaly klesat křidélka, automat s drážkou štěrbinové klapky a automatické lamely.[1]
Byl poháněn příďovým 108–123 kW (145–165 k) Shvetsov M-11F pětiválec, hvězdicový motor, instalovaný s válci z velké části vystavenými chlazením. Stejně jako v dřívějších verzích měl trup dřevěnou nosníkovou konstrukci. Uzavřený kokpit pilota byl před náběžnou hranou křídla a kabina za ním pod křídlem. Jeho levý bok měl centrální vstupní dveře s jedním oknem před sebou a vstupní dveře / poklop s nosítky / fotografické okno na zádi. Za kabinou se trup zúžil na ocas stylu SAM-5bis-2 s otupeným trojúhelníkovým ploutev a zaoblenější kormidlo, ačkoli ten byl nyní plnější, s ořízněte záložky. Tupý trojúhelníkový půdorys ocasu byl namontován na horní část trupu a nesen zaobleným štítkem výtahy, oddělené pro pohyb kormidla.[1]
Stejně jako SAM-14 měl SAM-25 pevný, široce rozložený konzolový nosník podvozek, každá strana s přistávací nohou a tažením vzpěra v rámci společné kapotáže.[1]
Provozní historie
Vyhodnocováno bylo od poloviny roku 1943. O výrobě se vedly určité debaty: pozdější poválečné důkazy naznačují, že neexistovaly žádné válečné stroje, ale poválečná sériová výroba od roku 1946 Aeroflot.[1]
Specifikace
Data z Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Kapacita: pět cestujících
- Délka: 8,02 m (26 ft 4 v)
- Rozpětí křídel: 11,49 m (37 ft 8 v)
- Plocha křídla: 21,86 m2 (235,3 čtverečních stop)
- Profil křídla: R-II
- Prázdná hmotnost: 720 kg (1587 lb)
- Celková hmotnost: 1280 kg (2822 lb)
- Elektrárna: 1 × Shvetsov M-11F 5-válec radiální, 108–123 kW (145–165 k)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč) na hladině moře
- Rozsah: 1760 km (1090 mi, 950 NMI)
- Strop služby: 4 850 m (15 910 stop)
- Vzletová vzdálenost: 150 m (490 stop)
- Rychlost přistání: 65 km / h (40 mph, 35 Kč)