Moskalyev SAM-14 - Moskalyev SAM-14
| SAM-14 | |
|---|---|
 | |
| Role | Komunální doprava |
| národní původ | SSSR |
| Výrobce | GAZ-18,Voronež |
| Návrhář | Alksandr Sergejevič Moskalyev |
| První let | 1939 |
The Moskalyev SAM-14 bylo koncem 30. let sovětský, přeprava pěti osob, jeden z řady úspěšných vývojových trendů Moskalyev SAM-5.
Návrh a vývoj
Jediný motor, vysoké křídlo Moskalyev SAM-5bis-2 byl světelný transport z roku 1934 vyvinutý do čtyř různých typů, z nichž SAM-14 byl předposlední. Kromě toho, že má silnější, řadový motor, bylo to podobné jako u originálu.[1]
Mělo to stejné vysoko nasazený dva nosníky, konzola křídlo jako SAM-5bis-2, s vrstvou kůže před předním nosníkem tvořící torzní odolnou skříň. Celý povrch, včetně vrstvy kůže náběžná hrana, byl potažené látkou. Křídla SAM-14 měla Kalmanovy klapky[je zapotřebí objasnění ].[1]
Byl poháněn nosem namontovaným 110 kW (150 k) Voronezh MV-4 Čtyřválcový, vzduchem chlazený, obrácený řadový, vyrobený podle licence Renault 4Pei motor. Trup měl dřevěnou nosníkovou konstrukci a byl překližka - zakryté před zadní část kabiny, pod odtoková hrana a látkou potažené na zádi. Pilotův uzavřený kokpit byl před náběžnou hranou křídla a jeho pětimístná kabina pro cestující byla za ním pod křídlem, se třemi okny na každé straně a dvěma levými bočními dveřmi. Za kabinou byl trup potažen látkou, zužující se k ocasu stylu SAM-5bis-2, s tupým trojúhelníkovým ploutev a zaoblenější kormidlo. Ocasní letadlo trojúhelníkového půdorysu bylo namontováno na horní část trupu a neseno zaobleným štítkem výtahy, oddělené pro pohyb kormidla.[1]
SAM-14 měl široce rozložený konzolový nosník podvozek, každá strana s přistávací nohou a tažením vzpěra v rámci společné kapotáže. Několik fotografií to ukazuje na krátkých hlavních lyžích a ocasních lyžích.[1]
Provozní historie
Datum prvního letu SAM-14 není známo, ale oficiální testování začalo v listopadu 1939 a pokračovalo až do června 1940. Výroba byla původně schválena, ale poté zrušena vyšším úřadem.[1]
Specifikace
Data z Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Kapacita: pět cestujících
- Délka: 8,06 m (26 ft 5 v)
- Rozpětí křídel: 11,49 m (37 ft 8 v)
- Plocha křídla: 21,86 m2 (235,3 čtverečních stop)
- Profil křídla: R-II
- Prázdná hmotnost: 795 kg (1753 lb)
- Celková hmotnost: 1280 kg (2822 lb)
- Elektrárna: 1 × Voronezh MV-4 Čtyřválcový obrácený, vzduchem chlazený, 110 kW (150 k) (Renault 4Pei postaveno na základě licence}
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 196 km / h (122 mph, 106 Kč) na hladině moře
- Rozsah: 550 km (340 mi, 300 NMI)
- Strop služby: 3 360 m (11 020 ft)
- Vzletová vzdálenost: 240 m (790 stop)
- Přistávací vzdálenost a rychlost s vysunutými klapkami: 190 m (620 stop) při 68 km / h (42 mph, 37 Kč)