Moretonhampstead a železnice South Devon - Moretonhampstead and South Devon Railway - Wikipedia

Moretonhampstead a železnice South Devon
Přehled
Hlavní sídloNewton Abbot
Národní prostředíAnglie
Data provozu1866–1972
NástupceJižní Devon železnice
Technický
Rozchod7 stop1⁄4 v (2140 mm)
Délka12,35 míle (19,88 km)

The Moretonhampstead a železnice South Devon byl 7 stop1⁄4 v (2140 mm) široký rozchod železnice, která spojovala Jižní Devon železnice v Nádraží Newton Abbot s Bovey (ve městě Bovey Tracey, Lustleigh a Moretonhampstead, Devon, Anglie.[1]

Dějiny

Lustleigh Station v roce 1912

V roce 1861 byla v hotelu Globe v Exeteru založena společnost Moretonhampstead a South Devon Railway a v roce 1862 byl vydán zákon o výrobě železnice Královský souhlas. Práce na trati byly zahájeny v roce 1863 a hlavní zemní práce (s výruby a násypy, z nichž mnohé jsou dodnes viditelné) byly dokončeny. Veškerá žula použitá na stavbu mostů byla vyříznuta z Lustleigh Cleave. Linka byla 12 mil, 28 řetězů (20 km) dlouhá.[2]

Po inspekci obchodní rady se odbočka otevřela veřejnosti 4. července 1866, ačkoli ředitelé slavnostně otevřeli 26. června. Byl dodržen státní svátek, kdy se lidé vydali na první cestu z Newton Abbot na Moretonhampstead.[je zapotřebí objasnění ]

V roce 1892 7 stop1⁄4 v (2140 mm) široký rozchod linka byla nahrazena a 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod formát, jehož dokončení zabralo pouhých 32 hodin a 60 mužů - součást širší konverze celé sítě.

Železnice přivedla do oblasti turisty. Dalšími uživateli služby byli místní průmyslová odvětví: zemědělská produkce, školky a kovářské výrobky byly zasílány vlakem.

Provoz rostl od roku 1866 do 30. let a poté upadal. Navzdory významnému letnímu turistickému obchodu, který je uveden v mnoha současných průvodcích, nebyl provoz pobočky v průběhu roku dostatečný k pokrytí rostoucích nákladů.

Stanice Lustleigh byla použita v roce 1931 pro film „Pes baskervillský“, jehož název byl dočasně změněn (Ewans 1964).

Uzavření

Stanice Bovey Tracey v roce 1970

V roce 1957 byla v inzerátu Mid Devon hlášena možnost uzavření a dne 28. února 1959 běžela po trati poslední osobní doprava, přestože stále probíhala nákladní doprava. Linka uzavřena dne 6. dubna 1964.

Poslední zvláštní osobní vlak běžel až k Bovey Tracey dne 5. července 1970; do 8. září bylo dokončeno zvedání trati severně od Heathfieldu.[3] Úsek trati kolem města byl přestavěn na silniční obchvat na Silnice A382, otevření v roce 1987. První Železniční stanice Bovey byl zachován na kraji silnice a nyní je centrem dědictví.[4]

Olej a kaolín vlaky pokračovaly občas v provozu v jižní části níže uvedené trati Heathfield již několik let,[5] ale zbývající část pobočky byla vyřazena z provozu v roce 2009, kdy byly na lince 53 řetězy (1,1 km) od křižovatky v Newton Abbot umístěny „bloky dočasného zastavení“.[6]

V prosinci 2011 však bylo oznámeno, že tato část trati bude znovu otevřena, aby se usnadnila přeprava dřeva z Heathfieldu do severního Walesu.[7] Ve stejném měsíci byla otevřena dřevěná vlečka Teigngrace, těsně před železničním přejezdem na Exeter Road, aby bylo možné naložit dřevo do nákladních vlaků. Kvůli nedostatku projíždějící smyčky na Teigngrace pokračuje vlak a jeho prázdné vozy po trati do Heathfieldu, kde může motor běžet kolem vozů pomocí smyčky v nepoužívané stanici. Prázdný nákladní vlak poté jede zpět na dřevěné vlečky v Teigngrace, které mají být naloženy. Nakládání dřeva se provádí nákladními vozy, které dopravují dřevo k vlečkám.[8]

Několik mil linky mezi Bovey a Lustleigh, z nichž některé jsou nyní pro veřejnost přístupnou cestou, rada rozvíjí a stává se z nich cyklostezka známá jako Wray Valley Trail. V rámci toho byla dříve zbořená mostovka přes Silnice A382 byl v březnu 2011 nahrazen novým příhradový nosník struktura.[9] Starý staniční dům Lustleigh je viditelný ze starého železničního mostu v Brookfieldu, stejně jako mosty Brookfield, Caseley a Knowle.

Tyto obrázky ukazují cestu posledního zvláštního osobního vlaku do Bovey Tracey dne 5. července 1970.

  • Budova stanice Teigngrace.

  • Společnost Devon Clay Company vlečka poblíž Heathfieldu.

  • Vlak na stanici Heathfield.

  • Traťové dílo Gulf Oil Depot poblíž Brimley Halt.

  • Vlak v Brimley Halt.

  • Vlak v Bovey Tracey.

  • Hliněné vlečky Teigngrace.

Navrhované znovuotevření

Linku v roce 2019 navrhla kampaň za lepší dopravu jako kandidáta na znovuotevření s prioritou 2.[10]

Chronologie

  • 1862 Moretonhampstead a železnice South Devon povoleny Zákon parlamentu
  • 1866 Železnice otevřena
  • 1872 Sloučeno s South Devon Railway Company
  • 1876 ​​South Devon železnice sloučena s Velká západní železnice
  • 1882 Standardní rozchod Teign Valley železnice otevřena z Heathfield
  • 1892 Široký rozchod převeden na standardní rozchod
  • 1928 Brimley Halt otevřel
  • 1948 Velká západní železnice znárodněn do Britské železnice
  • 1955 Hawkmoor Halt přejmenován na Pullabrook Halt
  • 1959 Osobní vlaky staženy
  • 1964 Nákladní vlaky staženy za Bovey
  • 1970 Nákladní vlaky staženy za Heathfield
  • 2011 Nákladní vlaky byly obnoveny až na Heathfield, aby sloužily vlečce dřeva na Teigngrace.
  • 2015 Služby zboží staženy a poslední nákladní vlak jeden 2. dubna 2015. Nakládka dřeva byla přesunuta do Riverside v Exeteru.

Trasa

Moretonhampstead
a železnice South Devon
Legenda
Moretonhampstead
A382
Lustleigh
Hawkmoor Halt / Pullabrook Halt
Bovey
Brimley Halt
Teign Valley Line
Heathfield
A38
Teigngrace Halt
Exeter Road
GWML do Londýna
Newton Abbot
GWML do Penzance

Směr dolů byl z Newton Abbot do Moretonhampstead, zhruba na sever.

Trasa stoupá postupně od Newton Abbot až k Heathfieldu a sklon se poté prudce stoupá, stoupá nepřetržitě z Bovey s dlouhou délkou 1 ku 49 z Lustleigh.

  • Od června 1911 byla vedle pobočky umístěna skladiště zboží Newton Abbot, která byla přemístěna, aby poskytla prostor pro rozšíření stanice pro cestující. Bylo to na dolní (západní) straně trati a mělo dvanáct silnic. Signalizační skříň Newton Abbot Goods byla poskytována na severním konci až do roku 1926, kdy byla nahrazena pozemním rámem. Přeprava zboží skončila v roce 1970.[11]

The Stover Canal běžel podél čáry na straně Up od blízkého mostu Kingsteignton k mostu Ventiford, kousek na sever od Teigngrace.

  • Téměř míli dále byly vlečky Teignbridge, položené v roce 1890.
  • Stanice Teigngrace byla poskytována na naléhání Pána panství Stovera. To bylo uzavřeno od 1. ledna 1917 do 1. května 1919 jako opatření válečné ekonomiky.
  • Stanice Heathfield. Ta se původně jmenovala Chudleigh Road a byla přejmenována od 2. října 1882. Linka z Exeteru přes Chudleigh zde končila na severovýchodně orientované zátokové plošině; pro posunovací pohyby byl připojen pouze do 2. října 1916, kdy bylo zajištěno funkční připojení; od května 1943 se stalo plně dvojitým spojem. Záměrem bylo udělat z Chudleighovy trasy odbočku, pokud by Dawlishova cesta byla blokována nepřátelskou akcí.[11]
  • Brimley Halt. Otevřeno 21. května 1928.
  • Bovey. Sloužil komunitě Bovey Tracey.
  • Pullabrook Halt. Otevřen jako Hawkmoor do 13. června 1955. Sloužil Sanatorium hrabství Hawkmoor.
  • Lustleigh.
  • Moretonhampstead. Terminál měl celoplošnou střechu pokrývající plošinu a kruhovou smyčku.[11]

Reference

  1. ^ Beck, Keith; Copsey, John (1990). Great Western v jižním Devonu. Didcot: Publikace divoké labutě. ISBN  0-906867-90-8.
  2. ^ Rowe J. Kniha Lustleigh. 2001.
  3. ^ Království, Anthony. R .; Lang, Mike (2004). The Newton Abbot to Moretonhampstead Railway. Liverton, Newton Abbot: Forest Publishing. p. 318. ISBN  1-873029-09-8.
  4. ^ Hawkins, Michael (1988). Devon Roads - ilustrovaný průzkum vývoje a správy dálniční sítě Devonu. Exeter: Devon Books. 63, 233. ISBN  0-86114-817-7.
  5. ^ Jenkins, SC; Pomroy, LJ (1989). Moretonhampstead a železnice South Devon. Oxford: Oakwood Press. ISBN  0-85361-389-3.
  6. ^ Jacobs, G.A. (2009). "Trackwatch". Moderní železnice. Ian Allan. 66 (731): 17. ISSN  0026-8356.
  7. ^ „Nepoužívaná nákladní linka Devon k přepravě dřeva do Walesu“. BBC News - Devon. 7. prosince 2011. Citováno 7. prosince 2011.
  8. ^ „Vývoj pobočky Heathfield“. RM Web. 6. prosince 2011. Citováno 7. prosince 2011.
  9. ^ „Cesta k uzavření, když je most nainstalován“. Místní svět. 22. března 2011. Citováno 6. prosince 2014.
  10. ^ „Důvody pro rozšíření železniční sítě“ (PDF). Kampaň za lepší dopravu. Ledna 2019. Citováno 28. dubna 2019.
  11. ^ A b C Vic Mitchell a Keith Smith, Pobočka do Moretonhampstead, včetně Heathfield do Exeteru, Middleton Press, Midhurst, 1998, ISBN  1 901706 27 3

Viz také