Moama historický okrsek - Moama Historic Precinct - Wikipedia

Moama historický okrsek
Moama Maidens Punt a Inn Memorial.JPG
Památník na místě bývalé dívčí Punt and Inn, na snímku v roce 2011.
UmístěníHunt Street, Moama, Rada řeky Murray, Nový Jížní Wales, Austrálie
Souřadnice36 ° 07'10 ″ j. Š 144 ° 45'03 ″ východní délky / 36,1195 ° j. 144.7509 ° v / -36.1195; 144.7509Souřadnice: 36 ° 07'10 ″ j. Š 144 ° 45'03 ″ východní délky / 36,1195 ° j. 144.7509 ° v / -36.1195; 144.7509
Oficiální jménoHistorický okrsek Moama; Echuca - most Moama; Echuca Wharf; Murray River (část)
TypStátní dědictví (komplex / skupina)
Určeno2. dubna 1999
Referenční číslo600
TypHistorická krajina
KategorieKrajina - kulturní
Moama Historic Precinct sídlí v Nový Jižní Wales
Moama historický okrsek
Umístění historického okrsku Moama v Novém Jižním Walesu

The Moama historický okrsek je památkově chráněné bývalý domorodý pozemek, veřejný prostor, molo a říční mola a nyní veřejný prostor na ulici Hunt, Moama, Rada řeky Murray, Nový Jížní Wales, Austrálie. Zahrnuje Echuca - most Moama a Echuca Wharf na viktoriánské straně řeky. Byl přidán do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.[1]

Dějiny

Před evropskou okupací byli domorodí obyvatelé Echuca / Oblast Moama byla Jodajoda. The Yorta Yorta byla jazyková skupina, jejíž členové okupovali oblast kolem Echucy Cobram a na jih do Sheppartonu. Alternativně byli známí jako Bangarang (Bangerang ). Dnešní domorodí obyvatelé tradiční země Yorta Yorta o sobě mluví jako o Yorta Yorta Nation.[1]

Počáteční evropský průzkum v oblasti Echuca / Moama

The Murray a Campaspe řeky měly zásadní význam pro rozvoj regionu Echuca-Moama. Tato oblast se dostala do pozornosti evropských kolonistů koncem 30. let 20. století, když pastevci vedli dobytek a ovce do vnitrozemí podél těchto hlavních řek a hledali pastvu. Na začátku roku 1838 prošli Hawdon a Bonney přes Echucu v blízkosti dnešního Radcliffe St a poskytli některé z prvních popisů země a domorodých obyvatel Echucy, než překročili Campaspe jižně od dnešního Rotary Parku.[2] Charles Sturt následovali jejich cestu v polovině roku 1838.[3] V roce 1841 byly založeny pastorační podniky na sever podél řeky Campaspe až k soutoku s Murray a na obou stranách řeky Murray.[1]

40. a 50. léta - pastevci. John Maiden a vývoj Moamy

Pastorační boom 40. a počátku 50. let vyžadoval přesun stád ovcí a dobytka po zemi na trhy. Oblast Moama se stala známou jako žádoucí místo k překročení Murray kvůli sklonu břehů řek v tomto bodě a skutečnosti, že to byla nejkratší vzdálenost k Melbourne z Murraye. V roce 1842 byli James Maiden a jeho manželka dva z prvních obyvatel na straně NSW v Murray, kteří žili v Perricoota Stanice, kde byla Maiden superintendantkou. Maiden plně využil obrovského objemu provozu směřujícího na trhy s masem a vlnou v Melbourne založením osady u dnešní Moamy.[1]

V roce 1844 postavil pramen přes Murray, který byl brzy nahrazen větším v roce 1845, jednu míli východně od dnešní Moamy. V roce 1846 založil Junction Inn poblíž své pramice a poskytl ubytování, alkohol a ustájení pro ty, kteří čekali na překročení řeky. Maiden zbohatl jak na objemu dopravy, tak na svých jednáních s dobytkem.[4] Kolem přechodu řeky vyrostla malá osada, kterou z velké části vlastnila Maiden. V roce 1846 byla zahájena poštovní služba „Maiden's Punt“; John Maiden byl v té době majitelem pramice, hostinským, poštmistrem a obchodníkem s dobytkem.[5][1]

V roce 1851 se Maiden's Punt stal oficiálně známým jako Moama.[6] The Bendigo zlatá horečka na počátku padesátých let 19. století vzrostla poptávka po mase. Maiden založil jatka na stanici Perricoota a do roku 1854 byla Moama největším trhem s dobytkem mimo Melbourne. James Maiden se stal vlastníkem stanice Perricoota a byl považován za milionáře. V polovině padesátých let 20. století se však trh s dobytkem zhroutil a bohatství Jamese Maidena (a Moamy) vstoupilo do období úpadku. V roce 1861 Maiden odprodal všechny své podíly a opustil oblast. Pozůstatky Junction Inn se nacházejí v ulici Chanter St.[1]

50. léta 20. století - Hopwood a vývoj Echuca

Během 40. let 18. století Echuca neexistovala. James Maiden měl monopol na přechody řek a jeho osídlení v NSW v Moamě. Henry Hopwood dorazil poblíž Moamy v roce 1849. Pokusil se založit konkurenční pramici a různé podniky na břehu Murray, ale setkal se s tak silným odporem squatterů, že v roce 1852 byl „vyhnán“ z NSW a přesunut do pastoračního hospodářství přes řeku v Victoria.[7][1]

S viktoriánskými zlatými poli vytvářejícími poptávku po mase a dopravě, Hopwood soutěžil přímo s Maidenem o monopol nad obchodem přes řeku a byl citován jako slib „dát Moamu do Murray“.[8] Pokračoval v založení malé osady na viktoriánské straně řeky, známé krátce jako „Hopwoodův trajekt“, než byl v roce 1854 zjišťován jako Echuca. Mezi lety 1854 a 1857 založil Hopwood pramici, hostinec, dva obchody, dva kováři, lékař a pekárna, kteří se postarají o cestující a obyvatele. Jak se trh s dobytkem zhroutil a bohatství Maiden a dalších squatterů v NSW pokleslo, vliv Hopwoods ve Victorii vzrostl. V roce 1859 postavil pontonový most a velkolepý „Bridge Hotel“, aby sbíral rostoucí autobusovou dopravu z Melbourne.[9] Hopwood zůstal vlivnou postavou až do vývoje dalších dopravních technologií.[1]

60. a 80. léta 18. století Echuca - doprava, pilařství a zemědělství

Zavedení parníků v roce 1853 a dokončení Železniční trať Melbourne-Echuca v roce 1864 se Echuca stala hlavním dopravním a pilařským centrem.[10] Parníky i železnice vyžadovaly dřevo ve formě paliva nebo pražců, a tak se těžba rudokrajných lesů kolem Echuca-Moamy stala také hlavním zdrojem zaměstnání.[11] Osada Echuca se rozšířila na východ Echuca, kde se soustředila většina pily, a na jih podél hlavních dálnic. Došlo také k obchodní a rezidenční expanzi podél železniční trati.[1]

V roce 1872 byl přístav Echuca centrem obchodní sítě zahrnující přepravu vlny a dalšího zboží parníkem a poté vlakem na trhy. Po této době však rozšíření železniční stavby po Victorii narušilo komerční životaschopnost říční dopravy. V roce 1875 byla zahájena stavba železného železničního a silničního mostu, který dnes překračuje Murray. Osada Shinbone Alley, domov mnoha stavebních dělníků, vzkvétala v Banyule Forest východně od mostu. Most byl dokončen v roce 1878, ale zůstal neotevřený až do roku 1879, kdy mostní nepokoje otevřeli obyvatelé sami.[12] Od této doby obchod s parníkem pomalu klesal.[1]

V letech 1877 až 1881 drasticky poklesl ziskový pilařský průmysl v Echuce. Ve snaze regulovat masivní odlesňování lesů Redgum zavedla viktoriánská vláda v roce 1877 vysokou daň z Redgum. Do roku 1878 bylo v Echuce nezaměstnaných 1000 lidí, a přestože byla daň zrušena v roce 1881, většina obchodu s Redgum již byly ztraceny pro mlýny v NSW, které nepodléhaly dani. To mělo velký dopad na osady Echuca East, které byly úzce spjaty s pilařským průmyslem. V roce 1881 byla založena společnost Murray River Sawmills, když se několik pilařů spojilo, aby udrželi svůj průmysl v chodu. V Echuce dodnes funguje pila pod stejným názvem a na stejném místě.[13] Od té doby těžba rudy pokračovala, i když na podstatně snížené úrovni.[1]

V šedesátých letech 20. století došlo v oblasti Echuca - Moama k založení zahradnictví na trhu jako průmyslového odvětví. První čínští zahradníci na trhu přijeli do Echucy v roce 1865 a v roce 1887 bylo 10 zahrad, které zásobovaly oblast Echuca čerstvou zeleninou a pěstováním rajčat pro průmysl zpracování rajčat.[14] Selektory půdy se během 70. let 19. století také ujaly půdy na jih a západ od Echucy.[1]

K vývoji došlo pomaleji přes řeku u Moamy. V roce 1870 byla osada zcela zaplavena obrovskou povodní a většina z jejích 40 budov byla smetena. Město však bylo přestavěno a počet obyvatel kolem osady vzrostl v důsledku rozdělení pastoračních statků podle zákonů o výběru země a otevření Deniliquin -Moama železniční trať v roce 1875.[1]

80. léta do 1. světové války

V roce 1881 měla populace Echuca 4789 obyvatel a Moama 700. Obě centra v průběhu následujících 3 desetiletí mírně poklesla v důsledku ekonomických a technologických změn. Kromě úpadku přístavního a pilařského průmyslu snížila hospodářská krize v 90. letech 19. století objem zboží procházejícího Echucou. Zavedené živnosti jako kovář, kolář, stavitel kočárů a sedlář - to vše s rostoucí popularitou motorové dopravy po roce 1910 upadalo na významu.[15] Ztráta velkého počtu mužů z populace od roku 1914 dále znamenala, že říční doprava a pilařský průmysl by nikdy nebyl oživen.[15][1]

Zemědělství a mlékárenství v okolním okrese však nabylo většího významu rozdělením půdy pro zemědělské příděly. V roce 1894 byla vesnice Echuca založena v rámci viktoriánského vládního systému vypořádání vesnic, který byl navržen tak, aby zmírnil chudobu způsobenou depresí. Osadníci dostali příležitost získat vlastní pozemky, pokud byly splněny podmínky týkající se plateb a využití půdy. Navzdory jednotlivým neúspěchům obec přetrvávala a ve 20. letech 20. století se stala produktivní zemědělskou oblastí.[16] V roce 1906 přinesla bližší vypořádací schémata mnoho malých farmářů do okresů jižně a západně od Echucy.[17] V této oblasti nadále vzkvétali čínští zahradníci a produkce ovoce a zeleniny dosáhla vrcholu v období před první světovou válkou.[18][1]

Meziválečné období - pokračující rozvoj zemědělství

Echuca-Moama začala ekonomicky ožívat ve 20. letech 20. století poté, co dorazili navrácení vojáci, kteří se začali věnovat zemědělství nebo otevřenému podnikání.[15] Mlékárenství se nadále rozvíjelo na jih a západ od Echucy. Populace severozápadně od Moamy se zvýšila otevřením železniční tratě do Balranald.[15] Echuca zůstala obchodním centrem po celou dobu deprese 30. let, kdy se králíky staly hlavním zdrojem podpory mnoha rodin.[15] V zahradnictví na trhu pokračovali španělští přistěhovalci a několik zbývajících čínských zahradníků, a to navzdory Politika bílé Austrálie což mělo za následek pokles počtu čínských přistěhovalců, kteří mají povolen vstup do Austrálie.[1]

2. světová válka - výroba a cestovní ruch

V době druhá světová válka Echuca East byla ekonomicky oživena výstavbou továrny na munici a bydlením pro dělníky. Toto pokračovalo po druhé světové válce, kdy továrnu koupila společnost United Bearing Corporation. Po druhé světové válce vrátení vojáci znovu posílili ekonomiku stavbou domů, založením podniků nebo farem. Zemědělský a mlékárenský průmysl nadále podporoval mlýn, továrnu na máslo a závod na zpracování rajčat.[1]

Přístaviště Echuca bylo částečně zničeno v roce 1944, ale s rostoucím vývojem a modernizací mimo starou čtvrť Echuca v padesátých a šedesátých letech si někteří obyvatelé uvědomili historii Echuca. Plány na obnovení přístavu Echuca byly vypracovány v 60. letech a dokončeny v roce 1974. Od poloviny 70. let do současnosti se cestovní ruch stal hlavním průmyslovým odvětvím v Echuca-Moamě. Obnova parníků jako součást odvětví cestovního ruchu pokračovala v Echuce a v moamské krajině a restaurátorské práce byly prováděny v laguně Horseshoe Lagoon a přístavišti. V hospodářském rozmachu 80. let se pokračovalo v budování a komerčním rozvoji jak v Echuce, tak v Moamě.[1][19]

Popis

Moama Historic Precinct zahrnuje most Echuca Road / Rail a Echuca Wharf směrem k němu po proudu. Tato oblast byla kdysi místem zahrad čínského trhu, domů, pily, prosperujícího podniku na stavbu lodí a jednoho z nejrušnějších člunů na řece Murray.[1]

Země je nyní otevřená červeným lesem s minimálním využitím, ale stále zde zůstávají zbytky lodního skluzu a souvisejících strojů a poblíž leží hromady dvou velkých říčních člunů.[1]

Seznam kulturního dědictví

Hranice dědictví

Moama Historic Precinct byl uveden na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.[1]

Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.

Historický areál Moama, včetně mostu Echuca Rail / Road a přístaviště Echuca Wharf, ukazuje zásadní technologické změny v přepravě australských produktů.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti "Historický okrsek Moama". Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H00600. Citováno 2. června 2018.
  2. ^ Coulson, 1995: 4
  3. ^ Coulson, 1995: 6
  4. ^ Coulson, 1995: 20–21
  5. ^ Coulson, 1995: 25
  6. ^ Coulson, 1995: 26
  7. ^ Coulson, 1995: 31
  8. ^ Coulson, 1995: 36
  9. ^ Coulson, 1995: 38
  10. ^ Coulson, 1995: 69
  11. ^ Coulson, 1995: 81
  12. ^ Coulson, 1995: 78
  13. ^ Coulson, 1995: 84
  14. ^ Coulson, 1995: 115
  15. ^ A b C d E Coulson, 1995: 91
  16. ^ Coulson, 1995: 168
  17. ^ Coulson, 1995: 90
  18. ^ Coulson, 1995: 119
  19. ^ Austral Heritage Consultants (únor 2000). Přechod řeky Murray v plánovací studii Echuca / Moama (prohlášení o dopadech na životní prostředí).

Bibliografie

Uvedení zdroje

CC-BY-ikona-80x15.png Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Moama historický okrsek, číslo záznamu 00600 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.

externí odkazy

Média související s Moama historický okrsek na Wikimedia Commons