Michael Martin (inženýr) - Michael Martin (engineer)

Michael Martin
Národnostbritský
VzděláváníCarlisle průmyslová škola, University of Leeds
obsazeníInženýr
Inženýrská kariéra
DisciplínaCivilní
ProjektyKessockův most, Kylesku Bridge, Dornoch Firth Bridge, Queensferry Crossing
OceněníDůstojník Řádu britského impéria

Michael Martin OBE je britský mostní inženýr. Vyrůstal v Carlisle a studoval na Carlisle průmyslová škola před dosažením titulu ve stavebnictví z University of Leeds. Martin zahájil svou kariéru jako konstruktér ve společnosti Ove Arup & Partners a sloužil jako jejich zástupce při stavbě Kessockův most. Poté se připojil k dodavateli Morrisone a byl jejich hlavním inženýrem pro stavbu Dornoch Firth a Kylesku Bridges. Pod Martinovým vedením společnost vyhrála jedny z prvních Iniciativa soukromého financování smlouvy o infrastruktuře ve Velké Británii. Přestoupil do Anglická voda poté tato společnost koupila Morrison v roce 2000 a stala se vedoucím zdraví a bezpečnosti. Po krátkém předčasném odchodu do důchodu se vrátil jako konzultant WS Atkins a vést program partnerství v oblasti vodní infrastruktury ve výši 2,2 miliardy GBP. Podruhé se vrátil z důchodu, aby jednal jako Galliford Zkuste (který koupil společnost Morrison Construction v roce 2005) zástupce ve správní radě společnosti vyrábějící 1,4 miliardy GBP Queensferry Crossing. V roce 2014 byl jmenován ředitelem projektu pro všechny společnosti ve smluvním společném podniku a dohlížel na dokončení projektu v roce 2017.

Časný život

Martin vyrostl v Denton Holme, Carlisle, syn Julie Martin, přednášející na Carlisle průmyslová škola.[1] Jako dítě si hrál na mostě Holme Head Bridge přes Řeka Caldew a byl jednou, ve věku tří let, odveden domů k rodičům cizí osobou, která ho našla, jak se škrábe po vnější straně mostu.[2] Rodinný přítel později ukázal Martinovi jeho zadní vydání Nový stavební inženýr Časopis a přitahován tím, co mu připadalo jako „úžasné platy až 3 000 GBP ročně“ a příležitosti pracovat v zahraničí, se Martin rozhodl stát se stavebním inženýrem.[3]

Martin selhal jedenáct plus zkoušky pro vstup na gymnázium a navštěvoval školu Roberta Fergusona.[1][2] Následně studoval na Carlisle Technical College, kde se poprvé setkal se svou budoucí manželkou Mary McFeetersovou, přičemž utrpěl fotbalové zranění, při kterém utrpěl poškození obličeje a přišel o dva zuby.[1][2] Martin prošel pěti A-úrovněmi, což mu umožnilo studovat stavební inženýrství na University of Leeds.[2]

Mostní inženýr

Kessock Bridge v roce 2008

Martin promoval s bakalářský titul v roce 1975 a začal pracovat pro Ove Arup & Partners.[2][3] První tři roky strávil prací v kanceláři v Londýně na projektech včetně designu Brighton Marina.[2][3] Živý venkovský život s ním nesouhlasil a Martin uvažoval o emigraci do Kanady. Tato ambice byla zmařena, když se jednu sobotu obrátil na kanadské velvyslanectví, ale zjistil, že je uzavřeno. Jeden z jeho kolegů navrhl, aby místo toho požádal o pozici zástupce klienta během výstavby Kessockův most, Inverness na skotské vysočině.[3]

Kylesku Bridge nedlouho po dokončení

Martin opustil Arup po dokončení Kessockova mostu v roce 1980 a připojil se ke skotské infrastrukturní firmě Morrisone.[2][3] Martin měl v úmyslu vrátit se do Arupu poté, co získal několikaleté zkušenosti s dodavatelem, ale u Morrisona zůstane po zbytek své kariéry.[3] Jeho počáteční rolí bylo odhadnout náklady na dočasné práce potřebné během výstavby.[3] V roce 1984 byl jmenován hlavním inženýrem pro stavbu Kylesku Bridge v Sutherlandu, který navrhli jeho bývalí kolegové v Ove Arup.[3] Tento projekt vyžadoval velkou úroveň podrobností, protože struktura byla zakřivená a Martin nakreslil více než 250 výkresů, aby vysvětlil technické aspekty návrhu pracovníkům na staveništi.[2][3] Martin později popsal zvednutí centrálního 25m rozpětí mostu, které bylo svědkem stovek lidí a několika televizních štábů, jako nejvíce nervy drásající zážitek jeho života - k čemuž přispělo nečekané točení zatahovacího rohu jako oslava.[2] Projekt nebyl komerčně úspěšný, ale Martin si získal reputaci předního mostního inženýra.[2]

Dornoch Firth Bridge

V letech 1988 až 1991 působil Martin jako hlavní inženýr při navrhování a stavbě půl míle dlouhé Dornoch Firth Bridge.[2][3] Později stál v čele Morrisonova týmu, který pracoval na nabídce navrhovaného Skye Bridge. Martin se rozhodl pro konzervativnější design, který nakonec ztratil nabídku na levnější a složitější návrh, který by později narazil na technické potíže při stavbě.[2] Martin úspěšně vyhrál nabídky na stavbu a údržbu A69 Haltwhistle Bypass, první Iniciativa soukromého financování (PFI) dálnice projekt v zemi; smlouva ve výši 250 mil. GBP pro Edinburgh Royal Infirmary a vůbec první smlouvy PFI pro Skotská voda a Ministerstvo obrany.[3]

Ředitel

Po koupi Shand Civil Engineering společností Morrison Construction v roce 1991 byl Martin jmenován ředitelem nově získaného mezinárodního obchodu. Byl odpovědný za provádění prací v Dubaji, Ghaně, Jižní Africe a bývalém SSSR, zejména v petrochemické oblasti. Zatímco pracoval v Rusku, byl na Rudém náměstí jen několik týdnů poté, co se stalo dějištěm neúspěšný puč z roku 1993. Pod Martinovým vedením zvítězil Morrison v pětiletém výběrovém řízení na práce pro Vláda Falklandských ostrovů pomáhat při zotavení z Válka 1982. Toto vítězství bylo v rozporu s jeho předchozím postavením udržování přísnějšího zaměření na mezinárodní nabídky, ale vedlo k dlouhodobému vztahu s Falklandskými ostrovy a Britský antarktický průzkum který trvá dodnes.[3]

Martin byl jmenován vedoucím divize infrastruktury Morrison a po uvedení společnosti na londýnskou burzu v roce 1996 byl jmenován do její hlavní rady. Společnost koupila společnost Anglická voda v roce 2000 a Martin byl jmenován do jejich správní rady a brzy se stal jediným bývalým Morrisonovým ředitelem, který tam seděl. Martin vedl obchodní činnost společnosti Anglian Water v oblasti strojírenství a správy programů, poté byl jmenován vedoucím divize Morrison Construction a později divize správy zařízení. Poslední dvě divize byly odprodány společností Anglian Water v letech 2005 až 2006 Galliford Zkuste a Martin zůstal ve společnosti Anglian Water jako jejich vedoucí pro zdraví a bezpečnost a byl odpovědný za zavedení nového celoskupinového systému bezpečnosti a ochrany zdraví.[3] Martin odešel do předčasného důchodu ve věku 52 let, aby trávil více času svými koníčky lovu lososů a golfu.[2]

Krátce po odchodu do důchodu se Martin vrátil jako konzultant pro technické poradenství WS Atkins.[2][3] Šest měsíců do důchodu byl osloven, aby se stal provozním ředitelem společnosti Scottish Water Solutions, partnerství Skotská voda a několik soukromých společností odpovědných za realizaci 2 500 projektů vodní infrastruktury v celkové výši 2,2 miliardy GBP.[2] Po dokončení programu prací Martin podruhé odešel do důchodu.[3]

Queensferry Crossing

Queensferry Crossing ve výstavbě, 2016

Martin se na žádost bývalých kolegů v Galliford Try v roce 2012 podruhé vrátil z důchodu.[3] Byl požádán, aby zastupoval společnost v představenstvu společného podniku Forth Crossing Bridge Constructors (FCBC) (Galliford Try pracoval ve spojení s Americký most, Hochtief a Dragados ) pracuje na vybudování 1,4 miliardy GBP Queensferry Crossing.[4] O dva roky později ředitel projektu FCBC (Hochtief's Carlo Germani) rezignoval na práci v Kataru a Martin byl požádán, aby se stal jeho nahrazením.[5][6] Na stavbě mostu se podílelo více než 15 000 pracovníků, z nichž až 1 500 bylo najednou na místě. Přechod je největší třívěžový visutý most na světě a byl otevřen v srpnu 2017.[1] Martin byl jmenován Důstojník Řádu britského impéria v Vyznamenání narozenin královny 2018 jako uznání jeho role při stavbě mostu.[5]

Osobní život

Martin má dva syny a dvě vnoučata.[2][3]

Reference

  1. ^ A b C d „Inženýr Carlisle je mužem za ikonickým novým Queensferry Crossing“. Cumbria News and Star. 4. září 2017. Citováno 20. června 2018.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str „Inženýr Carlisle postavil některé z nejkrásnějších mostů v Británii“. Cumberland News. 3. září 2010. Citováno 20. června 2018.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q „Michael Martin, ředitel projektu FCBC“. Forth Bridges. Citováno 20. června 2018.
  4. ^ Dalton, Alistair (6. prosince 2014). „Martin předvádí dokončení Queensferry Crossing“. Citováno 18. června 2018.
  5. ^ A b Morby, Aarone. „Šéf projektu Queensferry Crossing získává OBE“. Stavební Enquirer. Citováno 18. června 2018.
  6. ^ Morby, Aarone. „Morrison, hlavní inženýr, se stará o Forth Crossing“. Stavební Enquirer. Citováno 20. června 2018.