Meyers OTW - Meyers OTW
| Meyers OTW | |
|---|---|
 | |
| Meyers OTW | |
| Role | Cvičný dvojplošník |
| Výrobce | Meyers Aircraft Company |
| Návrhář | Allen Meyers |
| První let | 1936 |
| Vyrobeno | 1936-1944 |
| Počet postaven | 104 |
The Meyers OTW (Ven vyhrát) byla 30. léta Spojené státy výcvikový dvojplošník navrhl Allen Meyers a postavený jeho Meyers Aircraft Company od roku 1936 do roku 1944.
Rozvoj
V očekávání poptávky po cvičných letadlech způsobené zavedením výcvikového programu pro občanskou válku (ve kterém by civilní letecké školy poskytovaly základní výcvik pro armádu) navrhl Allen Meyers OTW a vytvořil Meyers Aircraft Company, která jej postavila. OTW byl konvenční dvojplošník s tandemovým sezením pro dva v otevřených kokpitech a pevným podvozkem ocasního kola. Prototyp byl poháněn 125 hp (93 kW) Warner Scarab motor a poprvé vzlétl 10. května 1936. Letoun byl vyráběn ve dvou hlavních variantách; the OTW-145 poháněn 145 hp (108 kW) Warner Super Scarab a OTW-160 poháněn 160 hp (119 kW) Kinner R-5 motor.
Varianty
- OTW-125
- Produkční varianta s výkonem 125 k (93 kW) Warner Scarab motor.
- OTW-145
- Produkční varianta s výkonem 145 koní (108 kW) Warner Super Scarab motor.
- OTW-160
- Finální produkční varianta s výkonem 160 koní (119 kW) Kinner R-5 motor.
- OTW-KR
- Jedno letadlo mělo nové motory s výkonem 120 koní (89 kW) Ken-Royce 7G motor.
Přežívající letadlo
- 1 - Na statickém displeji u Combat Air Museum v Topeka, Kansas. To bylo získáno muzeem na konci roku 1986.[1]
- 53 - Způsobilý k letu v Pioneer Flight Museum v Kingsbury, Texas.[2][3]
- 89 - Letuschopný s Davidem Graingerem v Bradford, Ontario.[4][5]
- 102 - Na statickém displeji u Muzeum letectví EAA v Oshkosh, Wisconsin. Jednalo se o poslední postavený OTW a byl sestaven z částí, aby se stal osobním letadlem Allena Meyerse.[6]
Specifikace (OTW-160)
Data z Jane's all the World's Aircraft 1947.[7]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 25 ft 11 v (7,91 m)
- Rozpětí křídel: 30 ft 0 v (9,14 m)
- Výška: 8 ft 6 v (2,59 m)
- Plocha křídla: 262 čtverečních stop (24,3 m2)
- Prázdná hmotnost: 1340 lb (608 kg)
- Celková hmotnost: 866 kg
- Plná kapacita: 26 US gal (22 imp gal; 98 l)
- Elektrárna: 1 × Kinner R-56 5-vál. vzduchem chlazený radiální pístový motor, 160 hp (120 kW)
- Vrtule: 2listá pevná vrtule
Výkon
- Maximální rychlost: 120 km / h (190 km / h, 100 Kč)
- Cestovní rychlost: 105 mph (169 km / h, 91 Kč)
- Rychlost přistání: 40 mph (35 Kč, 64 km / h)
- Rozsah: 400 mil (640 km, 350 NMI)
- Strop služby: 17 500 ft (5 300 m)
- Rychlost stoupání: 1200 ft / min (6,1 m / s)
- Plošné zatížení: 35,4 kg / m2)
- Síla / hmotnost: 11,81 lb / hp (7,17 kg / kW)
Viz také
Související vývoj
Reference
- ^ „Meyers OTW (Out to Win) Serial # 1 (FAA reg. Číslo N15784)“. Combat Air Museum. Combat Air Museum. Citováno 30. ledna 2018.
- ^ „1941 Meyers OTW“. Pioneer Flight Museum. Citováno 30. ledna 2018.
- ^ „REGISTRACE FAA [N34310]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 30. ledna 2018.
- ^ „1943 Meyers OTW 160“. Prodej platinových bojovníků. Citováno 23. července 2019.
- ^ „Kanadský registr civilních letadel: Podrobnosti o letadle [C-FOTW]“. Transportovat Kanadu. Citováno 23. července 2019.
- ^ „Drak draku - Meyers OTW-145, obj. Č. 102, obj. Č. N34357“. Letecké vizuály. Letecké vizuály. Citováno 30. ledna 2018.
- ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. str. 264c.
Další čtení
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
- The Ilustrovaná encyklopedie letadel (Část práce 1982-1985). Publikování Orbis. str. 2476–7. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| spoluautoři =(Pomoc)