Motor Mercedes-Benz M136 - Mercedes-Benz M136 engine
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Prosince 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Mercedes-Benz M136 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Daimler-Benz |
| Výroba | 1935–1955 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Řádek 4 |
| Přemístění | 1,7 l (1697 ml) (1935-1950) 1,8 l (1767 ml) (1950-1955) |
| Vrtání válce | 73,5–75 mm (2,89–2,95 palce) |
| Zdvih pístu | 100 mm (3,94 palce) |
| Blok materiál | Litina |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | Boční ventil |
| Kompresní poměr | 6.5:1 |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Solex karburátor |
| Typ paliva | Benzín |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Chronologie | |
| Nástupce | M121 |
The Motor Mercedes Benz M136 byl 1,7 l (1697 ml) řadový čtyřválec představil Mercedes-Benz v roce 1935 pro své nové W136 sedan. To bylo původně používáno v W136 170 V.
V roce 1950 byl rozšířen na 1,8 l (1767 ml) a instalován v W191 170 variant S a ve výrobě zůstal až do roku 1955, kdy byl nahrazen 1,9 litrem jediný vačkový hřídel nad hlavou inline-4 M121.