Medwecki HL 2 - Medwecki HL 2

Medwecki HL 2
Role	Lehké letadlo
národní původ	Polsko
Návrhář	Jozef Medwecki
První let	Září 1927
Počet postaven	1

The Medwecki HL 2 byl polský dvoumístný lehké letadlo vzlétl v roce 1927. Postižen nespolehlivým motorem s nízkým výkonem trval jeho letový život jen něco málo přes měsíc.

Návrh a vývoj

Konstrukce lehkých letadel se v Polsku začala pomalu, ale od roku 1924 Airborne and Antigas Defence League, obecně známá pod svou polskou zkratkou L.O.P.P., začala financovat amatérské stavitele. Jedním z prvních úspěšných uchazečů byl Jozef Medwecki, letecký konstruktér společnosti Samolot společnost. Výsledkem byl dvoumístný vůz HL 2, který Medwecki postavil se souhlasem Samolota ve své továrně ve svém volném čase. To bylo dokončeno v srpnu 1927.^[1]

HL 2 měl a slunečník křídlo s poměrně silnou částí a plánem, který byl striktně obdélníkový od středu odtoková hrana výřez pro zlepšení zorného pole pilota. Křídlo bylo ze dvou částí, postavené kolem dvojic dřevěných nosníky a vrstva -kryté. To bylo podporováno přes trup na Cabane vzpěry, jeden se opíral zpět z horního středního trupu k přední vzpěře a druhý svisle obráceně V-vzpěra k zadnímu nosníku; hlavní výztužné prvky byly paralelní ocelové trubky ze spodního trupu longons k nosníkům.^[1]

Největším problémem Medwecki bylo získat vhodný motor a nakonec se musel spokojit se starším tříválcovým 26 kW (35 k) Anzani půjčil mu Samolot, který nechal HL 2 vážně poddimenzovaný. Byl instalován do jednoduchého, plochého kovu kapotáž s hlavami válců vystavenými pro chlazení. Kryt se rozšířil dozadu, aby odpovídal rozměrům jednoduchého obdélníkového trupu HL 2, který byl postaven kolem čtyř dřevěných longons a překryté. Za palivovými nádržemi otevřené kokpity byly v tandemu a vybaveny dvojím ovládáním. Přední byl pod křídlem a vcházelo se do něj prostřednictvím dveří typu automobilu se speciálním zámkem zajišťujícím integritu horního podélníku a zadní, obvykle zadaný, byl pod výřezem zadní hrany.^[1]

HL 2 má vzpěru ocasní plocha byl namontován na horní části trupu a jako výtahy, měl v podstatě obdélníkový půdorys. The ploutev byl trojúhelníkový a nesl obdélníkový kormidlo. Je to opravené podvozek měl hlavní kola na jedné nápravě s tlumiči gumových kordů a na každém konci byla podepřena vzpěrou ve tvaru V k prodloužení spodního trupu. Pod ploutví byla krátká ocasní lišta.^[1]

HL 2 uskutečnil své první lety v září 1927 z Samolotova domovského letiště Poznaň-Lawica, pilotovaný Wladyslawem Szulczewskim. Navzdory nedostatku energie byl schopen akrobacie. Bylo přihlášeno jako soutěžící do soutěže L.N.P.P. pořádané první národní soutěží lehkých letounů konané na začátku října v Varšava ale problémy s motorem na cestě tam způsobily, že nedodržel termín. Szulczewski se přesto zúčastnil jako neoficiální soutěžící a jeho výkon byl zpočátku vynikající, ale při běhu přes terén opět selhal motor. HL 2 byl při následném nouzovém přistání vážně poškozen a už nikdy neletěl.^[1]

Specifikace

Data z Cynk (1971)^[1] pokud není uvedeno jinak

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden
• Délka: 7,1 m (23 ft 4 v)
• Rozpětí křídel: 11 m (36 ft 1 v)
• Výška: 2,2 m (7 ft 3 v) ^[2]
• Plocha křídla: 16,5 m² (178 čtverečních stop)
• Profil křídla: Bartel 37 / IIa
• Prázdná hmotnost: 291 kg (642 liber)
• Celková hmotnost: 470 kg (1036 lb)
• Elektrárna: 1 × Anzani 3-válec vzduchem chlazený
• Vrtule: 2 čepelí

Výkon

• Maximální rychlost: 125 km / h (78 mph, 67 Kč)
• Cestovní rychlost: 102 km / h (63 mph, 55 Kč) ^[2]
• Rozsah: 320 km (200 mi, 170 NMI)
• Strop služby: 1300 m (4300 ft) ^[2]
• Rychlost stoupání: 1,3 m / s (260 ft / min) ^[2]
• Rychlost přistání: 55 km / h (34 mph)

Reference