Maxi jachta - Maxi yacht
A maxi jachta obvykle se odkazuje na a závodní jachta na délku nejméně 70 stop (21 m).
Původ
Termín max pochází z Mezinárodní pravidlo na moři (IOR) systém hodnocení, který v sedmdesátých a osmdesátých letech měřil offshore závodní jachty a na každou loď aplikoval jednočíselné hodnocení. Toto číslo bylo přibližně stejné jako délka plavební čáry ponoru ve stopách, plus nebo minus zvýšení nebo snížení rychlosti v konstrukci. Jachta s hodnocením 40 stop (12 m) měla obecně celkovou délku asi 47 až 52 stop (14 až 16 m). IOR měl horní a dolní limit hodnocení 16 stop (4,9 m) a 70 stop (21 m), takže jachta navržená a postavená tak, aby překročila maximální limit hodnocení 70 stop (21 m), byla známá jako max.
Jako největší plachetní jachty na vodě měli Maxis vždy největší šanci skončit první. Byli dostatečně rychlí a způsobilí k plavbě, aby překročili oceány, a stali se řemeslem volby průkopníků Whitbread Round the World Race. Závodní obři v Maxi Yacht Rolex Cup 2005 jsou moderními potomky těchto raných vodních plnokrevníků.
— Charles St. Clair Brown, EPS / Maximus
Soutěž
IOR Maxis byly obecně dlouhé 75 až 82 stop (23 až 25 m) a závodily loď za lodí bez handicapu, na rozdíl od zbytku flotily IOR, která závodila s časovým korekčním faktorem v závislosti na hodnocení lodi. Osmdesátá léta to byly nejúžasnější, nejzajímavější, nejdražší a nejlépe viditelné závodní jachty na světě. Pravidelně se účastnily většiny velkých závodů, jako jsou Fastnet, Sydney-Hobart, Bermudský závod a jejich vlastní soukromé série regat ve středomořských a karibských mořích. Maxis byly také prominentní jako čest čest soutěžící v Whitbread Round the World Race od roku 1973 do roku 1993.
Moderní maxis
Moderní maxi jachty jsou obvykle vyrobeny na zakázku a vyrobeny na míru Pravidlo IRC ale bez ohledu na handicap, aby bylo dosaženo čest čest vítězství. V roce 2001 však dva 86 ft Reichel / Pugh lodě byly postaveny na "maxZ86" třída aby se rychlost lodi vyrovnala rovnoměrně, ale třída nevyvolala další zájem. Pro rok 2009 Závod jachet ze Sydney do Hobartu, Výletní jachtařský klub Austrálie zvýšil Hodnocení IRC horní limit pro délku trupu z 98 ft na 100 ft a většina 98 ft jachet byla prodloužena na tuto velikost. Aby bylo možné dosáhnout vyšších rychlostí, byli maxi jachty prvními uživateli moderních materiálů a technologií, jako jsou uhlíková vlákna, tepelně tvarovaný plachty, rotující stožáry křídel, vodní předřadníky a canting kýly. Předchozí menší maxi jachty se stále závodí s ohledem na opravená vítězství v časové třídě, zatímco 72-stopové „mini-maxi“ jachty mají nyní vlastní třídu. Maxi jachty jsou provozovány jak v pobřežních, tak v na moři závody.
Seznam největších maxi jachet
| jachta | rok | LH | návrhář | loděnice | poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Tajnost | 1996 | 93 stop | Germán Frers |  Green Marine | ve vlastnictví Gianni Agnelli, vyhrál 2001 Fastnet závod |
| Cap Gemini | 1999 | 100 stop | Ron Holland | Pendennis | Nyní Hyundai |
| Leopard 2 | 2000 | 96 stop | Reichel / Pugh | Green Marine | Nyní Maria Alba II |
| Alfa Romeo I | 2002 | 90 stop | Reichel / Pugh |  McConaghy Boats | např Rázová vlna, Tramp, Nyní La Bête, vyhrál v roce 2002 Sydney-Hobart, 2003 Fastnet závod a čtyři Středozemní závody |
| Bols | 2003 | 90 stop | Hugh Welbourn |  Boatspeed | Nyní Med Duch |
| Zana | 2003 | 98 stop | Brett Bakewell-White | Hakes Marine | např Konica Minolta, Lahana, přepracovaný v roce 2014 na dvoře TP Cookson jako 100 stop Rio 100 |
| Skandia | 2003 | 98 stop | Don Jones, Fred Barrett | Hart Marine | Triple Moving Foil, hned Divoká věcvyhrál 2003 Sydney-Hobart |
| Mari-Cha IV | 2003 | 140 stop | Greg Elliott, Clay Oliver, Philippe Briand |  JMV Industries | škuner postavený pro Robert Warren Miller, přepracován v roce 2015 na Royal Huisman jako křižník Samuraj |
| Nicorette III | 2004 | 90 stop | Alex Simonis, Marten Voogd | Boatspeed | Triple Moving Foil ve vlastnictví Ludde Ingvall, např Aapt ,YuuZoo, vyhrál v roce 2004 Sydney-Hobart, přepracovaný v roce 2016 Brettem Bakewell-Whiteem na dvoře Southern Ocean Marine jako 98 stop CQS |
| Skutečné riziko | 2004 | 90 stop | Edward George Dubois | McConaghy Boats | Dvojitá fólie s převýšením, Nyní Ragamuffin 90 a ve vlastnictví Syd Fischer |
| Maximus | 2005 | 98 stop | Greg Elliott, Clay Oliver | TP Cookson | Dvojitá fólie s převýšením, např Investec Loyal, přepracovaný v roce 2014 Andrewem Dovellem na Innovation Composite yard as Ragamuffin 100 stop, Nyní Spratek; Vyhrál v roce 2005 Fastnet závod a 2011 Sydney-Hobart |
| Alfa Romeo II | 2005 | 98 stop | Reichel / Pugh | McConaghy Boats | Canting předřadník Twin Foil, nyní 100 stop Black Jack IVvyhrál 2009 Transpac, 2009 Sydney-Hobart a tři Středozemní závody |
| Divoký oves XI | 2005 | 98 stop | Reichel / Pugh | McConaghy Boats | vývoj Alfa Romeo II, nyní 100 stop a zcela modernizovaný, vyhrál osm Sydney-Hobarts a 2015 Transpac |
| Leopard 3 | 2007 | 98 stop | Bruce Farr | McConaghy Boats | nyní 100 stop, vyhrál dva Fastnetové závody a rok 2009 Středozemní závod |
| Motorový člun | 2008 | 98 stop | Juan Kouyoumdjian | TP Cookson | např Panenské peníze, Rambler 100, Perpetual Loyal, nyní 100 stop Infotrack, vyhrál v roce 2011 Karibik 600, závod Newport-Lizard Point 2011 a 2016 Sydney-Hobart |
| Rambler 88 | 2014 | 88 stop | Juan Kouyoumdjian |  New England Boatworks | ve vlastnictví George David vyhrál 2015 Středozemní závod |
| Comanche | 2014 | 100 stop | VPLP, Guillaume Verdier | Hodgdonské jachty | držitel rekordu monohull New York-Lizard Point a 24hodinového rekordu, vítěz 2017 a 2019 Sydney-Hobart |
• LH označuje délku trupu měřenou IRC, kromě čelenů
Viz také
- Mezinárodní asociace Maxi
- Maxi Yachts AB - produkční plachetnice navržené olympijským medailistou Pelle Pettersson a postaven na ostrově Gotland. Za posledních 30 let bylo vyrobeno přes 16 000. Současnou produkci tvoří Maxi 1200, Maxi 1300 a Swedish Match 40.