Hodgdonské jachty - Hodgdon Yachts

Hodgdonské jachty
PrůmyslStavba lodí
Založený1816; Před 204 lety (1816)
Boothbay, Maine, Spojené státy
ZakladatelCaleb Hodgdon
Hlavní sídlo
East Boothbay, Maine
produktyJachty, zakázková nabídková řízení, vojenské kompozity
SlužbyInteriéry jachet, služby na dvoře
MajitelTimothy Hodgdon
webová stránkahttp://www.hodgdonyachts.com

Hodgdonské jachty (začleněna jako Hodgdon Shipbuilding, LLC[1] a dříve známý jako dvůr "Hodgdon Brothers") je stavitelem jachet a specializovaných vojenských lodí se sídlem v East Boothbay, Maine. Jedná se o rodinný podnik, který byl založen v roce 1816 - údajně nejstarší nepřetržitě působící rodinný stavitel lodí ve Spojených státech.[2] Hodgdon Yachts je známá stavbou superjachty, jak plachta, tak síla, pomocí pokročilých kompozitní materiály a stavební techniky. Je také známý svou schopností začlenit tyto pokročilé materiály do tradičních návrhů, které využívají moderní elektronické a mechanické námořní systémy. Společnost má několik divizí - jachty, zakázková řízení, interiéry jachet, služby jachet a vojenské kompozity s kancelářemi v Boothbay, Maine, Newport, Rhode Island a Monako.[1]

Dějiny

Bowdoin při zakotvení Sable Island, nové Skotsko
SC 2 stíhač ponorek
The USS Accentor
Hledání min třídy YMS-1, USS YMS-324

V roce 1816 zakladatel Caleb Hodgdon[3] s bratrem Tylerem, přidali stavbu lodí jako „Hodgdon Brothers“ ve East Boothbay na pobřeží Řeka Damariscotta do Calebových pilařských a mlýnských podniků s výstavbou „malíčku“ o délce 42 stop[3] rybolov škuner, unie, která byla zahájena v roce 1818. Od roku 1850 do roku 1895 loděnice postavila a spustila 24 komerčních škunerů. Caleb předal podnik synům C. Georgovi a Jamesi P. Hodgdonovi v roce 1870. Po sobě jdoucí generace Hodgdonů tento podnik udržovaly, protože sourozenci odešli a vrátili se z podniků na stavbu lodí jinde v Maine.[2]

Podnikání znovu získalo vitalitu během Korejská válka, když postavila dvanáct námořních hlídkových člunů. Oheň zničil většinu budov a záznamů loděnice v roce 1954 během této série výroby hlídkových člunů. Do tří let zemřeli bratři William a Charles a George I. st.[2][4]

George I. („Sonny“) Hodgdon, Jr., který se narodil v roce 1922 a údajně zahájil práci na dvoře v raném věku, přestavěl přístřešky na stavbu lodí a získal zakázku na stavbu první lodi navržené Williamem Trippem Sr ., Katingo. Kromě zajištění kontraktů na stavbu lodí pro významné designéry včetně Sparkman & Stephens, John Alden, a L. Francis Herreshoff, navrhl a postavil 24 malých plavidel v letech 1956 až 1969. V roce 1969 se Hodgdon přestěhoval do jiného zařízení na výrobu humřích lodí pod obchodním názvem „G.I. Hodgdon, Co.“[2]

V roce 1979 vstoupil do podnikání Hodgdonův syn Timothy a nasměroval společnost k moderním materiálům. Pokračoval poté, co jeho otec zemřel v roce 1995[5] a jak rostl obchod, diverzifikovala společnost do šesti divizí, specializujících se na stavbu jachet, zakázková nabídková řízení, interiéry jachet, služby loděnic a kompozitní materiály pro vojenské zákazníky. Založil řadu míst v Maine, Rhode Island, a Monako.

V roce 2016 byla členkou rodiny Hodgdonů šesté generace, která se účastnila firmy, Audrey Hodgdonová jmenována ředitelkou prodeje a marketingu.[6]

Pozoruhodné lodě

Podnik vybudoval většinu svých pozoruhodných plavidel pod názvem „Hodgdon Brothers“ v 70. letech a poté s příchodem Timothy Hodgdona a diverzifikace pokračoval pod firemní hlavičkou „Hodgdon Shipbuilding“.

Hodgdon Brothers

Plavidla postavená ve východním Boothbay v loděnici Hodgdon Brothers měla převážně dřevěnou konstrukci a zahrnovala rybářská plavidla, arktický škuner, malá námořní plavidla a několik jachet.

Škunery

Dvůr bratří Hodgdonů stavěl dřevěné škunery až do 20. století, včetně:

Námořní lodě

Hodgdon Brothers od začátku stavěli námořní hlídkové čluny s dřevěným trupem první světová válka skrz Korejská válka. Dřevěné trupy neaktivují magnetické rozbušky doly nebo torpéda.[9] Byly to takto:

Jachty

Hodgdon Brothers se specializovali na stavbu dřevěných jachet. V šedesátých letech začal přechod na jachty ze skleněných vláken.

  • 67 stop dlouhá motorová jachta, Maimelee, byla při svém uvedení na trh v roce 1961 největší jachetou ze skleněných vláken na světě. Trup byl zformován v Anglii, odeslán do East Boothbay a dokončen společností Hodgdon Brothers. Byl vybaven dvěma vznětovými motory o výkonu 308 koní, klimatizací pro plavbu v jižních vodách a elektronickou soupravou, která zahrnovala rádiový zaměřovač, a měřič hloubky a radar.[16]
  • Známý námořní architekt, John Alden, vybral si Hodgdon Brothers, aby postavil dva škunery a jeden šalupu.[17] V roce 1975 si společnost Alden vybrala společnost Hodgdon Brothers, aby postavila motorovou plachetnici ze 61 stop ze skleněných vláken.[18]

Hodgdon Shipbuilding

Comanche odcházející Newport, Rhode Island pro Plymouth, Anglie v roce 2015 Rolex Transatlantic Race
Windcrest u Bar Harbor, Maine
Šeherezáda během zkoušek na moři

Přijetí kompozitní technologie společností začalo v roce 1984 objednávkou kompozitní motorové jachty o délce 83 stop, která byla uvedena na trh jako Yorel, a která vyžadovala větší stavbu dvora, novou technologii stavby lodí a vysoký standard řemeslného zpracování. Tento projekt znamenal změnu v přístupu k stavbě lodí současným prezidentem Timothy Hodgdonem, tehdy 29 let.[19] Yorel se vrátil na Hodgdon Yard, přejmenovaný na Kizbul, pro hlavní seřízení v roce 2013.[20]

Společnost nabízí služby v oblasti stavebnictví a opravy jachet pod názvem Hodgdon Yachts,[21] a konstrukce vojenských plavidel a kompozitní součásti pro plavidla pod názvem Hodgdon Defence Composites.[22]

Jachty

Divize jachet společnosti je známá jako „Hodgdon Yachts“; pozoruhodné projekty zahrnují:

  • Comanche—100 stop dlouhý monohull, uvedený na trh v říjnu 2014 - navrhli VPLP a Guillaume Verdier a byl dokončen do 13 měsíců.[23] S celkovou délkou 30 metrů (100 stop) se stal nejrychlejším monohullem na světě s 24hodinovým rekordem vzdálenosti 620 námořních mil (1150 km) během závodu 2015 přes Atlantik, který byl ratifikován Světová rada pro rychlostní rekord v plachtění.[24] V prosinci 2014 se umístila na druhém místě ročenky Závod jachet ze Sydney do Hobartu.[23] V roce 2015 to bylo poprvé ve stejném závodě, když za necelé dva dny a devět hodin najelo 628 námořních mil.[25] S paprskem 25,5 stop (7,8 m) dosahuje rychlosti podobné výkonu multihull plachetní plavidlo tím, že se plavilo podpatky jeden na jednom okraji, aby se minimalizoval mokrý povrch.[24] V dubnu 2015 Comanche překonal rekord kurzu na Les Voiles de Saint Barth závod jachet. V době jeho stavby Comanche 's trup představoval „jeden z největších nálevů s jednoduchým trupem“ [z kompozitních materiálů] prováděný ve Spojených státech.[26]
  • Windcrest—Kapesní stopa, která byla uvedena na trh v červenci 2008 - navrhl Fontaine Design Group. Plavidlo využívá kompozitní (za studena lisovanou, dřevo-epoxidovou) konstrukci a bylo to 406. plavidlo vypuštěné rodinou Hodgdonů od roku 1816. Jak uvedli majitelé, bylo navrženo pro rozsáhlou plavbu po pobřeží. Má vnitřní truhlářství z třešní a ořechů s látkami a kůží, které doplňují přírodní dřevo. Jachta je vybavena hydraulickými, elektrickými, vodními, mechanickými, komunikačními a ventilačními systémy spolu s manipulací s plachtami pomocí tlačítek, satelitními e-mailovými komunikačními systémy pro zábavu, telefonem a e-mailem, které jsou monitorovány počítačovou sítí s devíti obrazovkami.[19] V roce 2015 se umístila na třetím místě ze 47 plachetnic St Barths Bucket Regatta, „džentlmenský“ jachtařský závod.[27]
  • Šeherezáda- Keč o rozměrech 47 metrů, který byl uveden na trh v září 2003 - byl navržen námořním architektem Brucem Kingem a byl postaven s kompozitní konstrukcí s použitím „západního červeného cedru, douglasky, divinycelu, balzového jádra a uhlíku, vše epoxidované a vakuové v pytlích "k formování konstrukce trupu. Interiér má platan a ořech s mnoha vyřezávanými ozdobnými prvky.[28] Šeherezáda se účastnil Superyacht Cupu 2008 Ulysses Nardin v Palma de Mallorca[29] a v letech 2012 a 2013 dvakrát vyhrál Shipyard Cup v přístavu Boothbay.[30][31] Bylo přejmenováno Asolare v roce 2014.[28] V době svého uvedení na trh Šeherezáda byla údajně největší plachetnicí postavenou v Americe.[32]
  • AntonisaŠalupa o rozměrech 38 stop, která byla zahájena v srpnu 1999, navrhl Bruce King pro italského majitele, který byl údajně přitahován k Hodgdonově pověsti. Vyznačuje se detailním zpracováním dřeva v interiéru i exteriéru - v kombinaci s exotickými, pokrokovými materiály[33] které zahrnují hliníkové voštinové kompozity a uhlíková vlákna - a varhany v kabině.[34]
  • Svoboda—Dráha o délce 80 stop (24 m), zahájená v roce 1997 - navrhl Bruce King a stavitel ji popsal jako „silnou, lehkou korbu se zřetelným kulatým příčníkem“ a nejvyšší a cestovní rychlost 33 uzlů, respektive 25 uzlů. .[35] Konstrukce využívá úzký paprsek, který umožňuje plavidlu krájet mořem vyšší rychlostí než plavidla podobného výtlaku. Trup je laminován cedrem a mahagonem. Konstrukce šetří váhu díky hliníkové voštinové palubě s teakovou dýhou, která připomíná tradiční dřevěnou palubku. Kromě toho jsou podvodní fólie a vzpěry šachty namísto bronzu z uhlíkových vláken.[36] Yachting Magazine vybral Svoboda jako jedna ze svých desítek pozoruhodných jachet uvádí, že „oslavuje velké dojíždějící jachty 20. a 30. let - významné období historie jachtingu“ - přesto je postavena z moderních materiálů, využívá moderní motory a systémy ... . Svoboda představuje to nejlepší ze starého i nového. “[37]

Nabídky

Vedení jachta, A2, s Hodgdon Yachts „Mini benátská limuzína“

V důsledku budování zvyku nabídka jachty - loď, která přepravuje cestující z velké lodi na břeh - pro Steven Spielberg super jachta, Sedm moří, Hodgdon viděl trh pro takové řemeslo a vyvinul dvě výběrové velikosti ve dvou konfiguracích - otevřená a „limuzína“ (se střechou, která se zvedá) - od 8,5 do 10,5 m.[3] Podle specifikací společnosti je jejich nejvyšší rychlost 34, respektive 36 uzlů.[38]

Vojenská plavidla

A Mark V Special Operations Craft launching a ScanEagle UAV

Divize obranných produktů společnosti je známá jako „Hodgdon Defence Composites“. 11. ledna 2008 Hodgdon a americké námořnictvo představila experimentální verzi Mark V Special Operations Craft označil Mk V.1, jehož cílem je snížit počet zranění námořníků a TĚSNĚNÍ během provozu hliníkové verze plavidla. Plavidlo s přezdívkou MAKO vyvinula dceřiná společnost Hodgdon Shipbuilding ve spolupráci s University of Maine Advanced Engineered Wood Composites Center. Má trup vyrobený z vrstev uhlíkových vláken, pěnové jádro a vnější vrstvu kevlaru pro další pevnost. Byl zkonstruován a spuštěn v zařízení Hodgdon Yachts East Boothbay. MAKO je lehčí než současný Mk V.[39] The Úřad námořního výzkumu financovala prototyp „pro porovnání vlastností kompozitní konstrukce s hliníkem“[19] verze stejného plavidla.[40]

V roce 2012 obdržela divize Hodgdon Defence Composites několik vojenských zakázek na výrobu záchranných člunů, které se podobají osobní vodní plavidlo, dostatečně malý na to, aby mohl spadnout vzduch z C-130 vojenské nákladní letadlo, přesto schopné proniknout drsným příbojem. Plavidlo o délce 12 stop se nazývá Greenough Advanced Rescue Craft (GARC) a využívá motor o výkonu 143 koní, který pump-jet. Taková plavidla mají údajně dosah až 240 km při rychlosti 80 km / h a mohou přepravovat čtyři lidi.[41] Plavidlo bylo vyvinuto pro Spojené státy Velitelství speciálních operací letectva.[42]

Reference

  1. ^ A b „Hodgdon“. Domovská stránka. Hodgdon Shipbuilding, LLC. Citováno 2015-11-19.
  2. ^ A b C d E F Caldwell, Bill (1983). Rivers of Fortune: Where Maine Tides and Money Flowed. Camden, Maine: Down East Books. ISBN  978-0892725687. Citováno 2015-11-19.
  3. ^ A b C Davis, Christine (14. listopadu 2015). „Luxury in Motion: Market grow for megayacht limo tends“. Palm Beach na Floridě: Palm Beach Daily News. Citováno 2015-11-21.
  4. ^ A b C Historická společnost regionu Boothbay (2004). Region Boothbay se vrátil. Obrazy Ameriky. Mount Pleasant, Jižní Karolína: Arcadia Publishing. p. 128. ISBN  9780738536255. Citováno 2015-11-15.
  5. ^ Redakce (3. ledna 2012). „Nekrology: Margaret S. Hodgdon“. Nedělní telegram Portland Press Herald / Maine. Portland, Maine. Citováno 2015-11-19.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  6. ^ Hodgdon Yachts (15. září 2016). „Šestá generace rodiny Hodgdonů jmenována ředitelem prodeje a marketingu“. Registrovat se na Boothbay. Boothbay, Maine.
  7. ^ George Story, Hudson (10. dubna 1909). „Bostonské rušné obchodní lodě“. Motorový člun. New York. s. 2–3. Citováno 2015-11-19.
  8. ^ Eley, Donalde. „Schooner Bowdoin Facts“. Castine, Maine: Maine námořní akademie. Citováno 2015-11-19.
  9. ^ "Hledání min". Jak to funguje: věda a technologie (3. vyd.). New York: Marshall Cavendish. 2003. s. 2633. ISBN  0-7614-7333-5. Citováno 15. října 2012.
  10. ^ Rumsey, Barbara. „Subchasers z roku 1917 Hodgdon Brothers“. Registrovat se na Boothbay. Boothbay, Maine: Boothbay Region Historical Society. Citováno 2015-11-20.
  11. ^ Redaktoři. "sc-101-sc-200v1". Námořní historie a velení dědictví. Námořnictvo Spojených států. Citováno 2015-11-19.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  12. ^ Gardiner, Robert (redaktor); Randall Gray, Randall (spolueditor) (1985), Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921, Londýn: Conway Maritime Press, ISBN  0-85177-245-5CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  13. ^ Redaktoři (22. prosince 2014). "Boj". Námořní historie a velení dědictví. Námořnictvo Spojených států. Citováno 2015-11-19.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  14. ^ Redaktoři (29. června 2015). "Val". Námořní historie a velení dědictví. Námořnictvo Spojených států. Citováno 2015-11-19.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  15. ^ Priolo, Gary P. (2006). „Auxiliary Motor Minesweeper (YMS), British Motor Minesweeper (BYMS) Index“. NavSource Online. NavSource Naval History. Citováno 2007-12-20.
  16. ^ Koelbel, William H. (srpen 1961). „Největší jachta ze skleněných vláken na světě: Maimelee". Motorové čluny. New York: Hearst Magazines, Inc. 108 (2): 152. ISSN  1531-2623. Citováno 2015-11-18.
  17. ^ Carrick, Robert W .; Henderson, Richard (1983). John G. Alden a jeho návrhy jachet. International Marine Pub. Co. str. 445. ISBN  9780877420897.
  18. ^ Redakce (srpen 1975). „Designs: 61-Foot Motorsailer“. Motorové plavby a plachtění. Citováno 2015-11-20.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  19. ^ A b C Redakce (8. listopadu 2006). „Maine Builder uvádí na trh stopu 98 stop“. Sondování. Cruz Bay Publishing Inc.. Citováno 2015-11-20.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  20. ^ Gelarden, Joe (29. července 2013). „Bývalý„ Yorel “v Hodgdon Yachts“. Registrovat se na Boothbay. Boothbay, Maine. Citováno 2015-11-20.
  21. ^ "O nás". Hodgdon Shipbuilding, LLC. 2016. Citováno 2016-07-18.
  22. ^ „Hodgdonské obranné kompozity“. Hodgdon Defense Composites, LLC. 2016. Citováno 2016-07-18.
  23. ^ A b Tolson, Shaun (1. dubna 2015). „Rychlé časy v Maine“. Robb Report. Citováno 2015-11-20.
  24. ^ A b Sheahan, Matthew (15. srpna 2015). „Comanche - Matthew Sheahan se dostane na palubu nejrychlejšího monohull na světě“. Jachting. Citováno 2015-11-20.
  25. ^ Bouchard, Kelley (28. prosince 2015). „Jachta postavená ve východním Boothbaye vyhrála prestižní australský závod dlouhý 628 mil - monohull Comanche a jeho posádka dobývá obtížné podmínky, aby skončila první “. Portland Press Herald. Portland, Maine. Citováno 2015-12-29.
  26. ^ Fottles, Gemma (1. května 2015). „Comanche láme rekord na Les Voiles de Saint Barth 2015“. Časy Superyacht. Citováno 2015-11-21.
  27. ^ Cousins, Christopher (20. listopadu 2015). „Superjachta postavená v Boothbay se umístila na třetím místě ve světoznámém‚ gentlemanském závodě'". Bangor Daily News. Bangor, Maine. Citováno 2015-11-20.
  28. ^ A b "Asolare (např Šeherezáda)". SuperYacht Times. Citováno 2015-11-21.
  29. ^ de Waard, Merijn (Fotky) (13. června 2008). „The Superyacht Cup Ulysse Nardin: Perfektní první závodní den“. SuperYacht Times. Citováno 2015-11-21.
  30. ^ Redaktoři (20. srpna 2012). „Šeherezáda vyhrála Shipyard Cup 2012“. SuperYacht Times. Citováno 2015-11-21.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  31. ^ Leighton, Ryan (14. srpna 2013). "Šeherezáda opakuje vítězství “. Registrovat se na Boothbay. Boothbay, Maine. Citováno 2015-11-21.
  32. ^ Yeomans, Kate (1. července 2005). „Maine's Modern Classics“. Robb Report - časopis pro luxusní životní styl. Citováno 2015-12-08.
  33. ^ Redaktoři. "Antonisa". SuperYacht Times. Citováno 2015-11-21.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  34. ^ Mazer, Stefan (červen 2001). „Luxusní jachta, Antonisi'". Americký varhaník. American Guild of Organists. 36: 94. Citováno 2015-11-21.
  35. ^ "Svoboda". Hodgdonské jachty. Citováno 2015-11-21.
  36. ^ West, Ted (červen 1997). „Špičková hodina“. Yachting Magazine. Citováno 2015-11-21.
  37. ^ Redakce (3. října 2011). „Jachtingův tucet: Svoboda". Yachting Magazine.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  38. ^ „Vlastní nabídky“. Hodgdonské jachty. Citováno 2015-11-21.
  39. ^ Hanson, John K., Jr. (12. ledna 2008). „Právě spuštěno - Mako - Hodgdon Yachts, Patrol Craft MK V.1“. Mainské lodě, domy a přístavy. Rockland, Maine. Citováno 2015-11-21.
  40. ^ Babb, Colin (2008). „Office of Naval Research Spearheads Development New New All-Composite Mark V.1 Patrol Boat“. Centrum zpráv a médií. Arlington ve Virginii: Office of Naval Research. Citováno 2015-11-21.
  41. ^ Hulet, Scott. „Going Greenough“. Surfařův deník. San Clemente, Kalifornie. Archivovány od originál dne 20.08.2011. Citováno 2015-11-26.
  42. ^ Miller, Kevin (4. července 2012). „Maine stavitel lodí na záchranu“. Portland Press Herald. Portland, Maine. Citováno 2015-11-21.

externí odkazy