Maumelle Ordnance Works Lokomotiva 1 - Maumelle Ordnance Works Locomotive 1 - Wikipedia

Maumelle Ordnance Works Lokomotiva 1
Maumelle Ordnance Works Lokomotiva 1, pravá strana.JPG
Typ a původ
Reference:[1][2][3][4]
Typ napájeníBenzín-mechanický
StavitelVulcan Iron Works (z Wilkes-Barre, Pensylvánie )
Sériové číslo4364
Modelka35 tun
Datum výstavbyDuben 1942
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-4-0
 • AARB
 • UICB
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Hmotnost lokomotivy35 čistých tun (32 t)
StěžovatelHerkules, benzín
RPM rozsah1800
Přenos4stupňová konstantní síť, přes boční tyče
Kariéra
OperátořiMaumelle Ordnance Works # 1
Americká armáda # 8223 (c1945)
Augusta Railroad # 7 (c1952)
Doručeno1942
Poslední běhC. 1958
Aktuální vlastníkMuzeum vozů Fort Smith (1988)
Dispozice
Maumelle Ordnance Works Lokomotiva č. 1
Maumelle Ordnance Works Locomotive 1 sídlí v Arkansasu
Maumelle Ordnance Works Lokomotiva 1
Maumelle Ordnance Works Locomotive 1 se nachází ve Spojených státech
Maumelle Ordnance Works Lokomotiva 1
Umístění100 S 4. ulice, Fort Smith, Arkansas
Souřadnice35 ° 23'8 ″ severní šířky 94 ° 25'50 "W / 35,38556 ° N 94,43056 ° W / 35.38556; -94.43056Souřadnice: 35 ° 23'8 ″ severní šířky 94 ° 25'50 "W / 35,38556 ° N 94,43056 ° W / 35.38556; -94.43056
Plochaméně než jeden akr
Postavený1942
ArchitektVulcan Iron Works
Reference NRHPNe.06000835[5]
Přidáno do NRHP20. září 2006[6]

Maumelle Ordnance Works Lokomotiva 1 je benzínový, mechanicky poháněný, dvounápravový železniční lokomotiva který byl postaven v roce 1942 Vulcan Iron Works (z Wilkes-Barre, Pensylvánie ) pro Spojené státy Ministerstvo války Maumelle Ordnance Works. Bylo přidáno do USA Národní registr historických míst v roce 2006[6][7] a je zachována na Muzeum vozů Fort Smith.[3]

Dějiny

Maumelle Ordnance Works byly postaveny ministerstvem války v roce 1941 za účelem výroby výbušnin kyselina pikrová, pikrát amonný, a dusičnan amonný. Závod zahájil výrobu v roce 1942 a lokomotiva byla zakoupena pro přepravu nákladních vozů po zařízení, které bylo rozloženo na 7 000 akrech (2 800 ha), aby se minimalizovalo riziko šíření incidentů z jedné výrobní jednotky na druhou. Závod zastavil výrobu v srpnu 1945 a do listopadu byl dekontaminován a odstaven. Země prošla několika rukama a nakonec se stala plánovanou komunitou Maumelle, Arkansas.[3]

Dokument o nominaci v Arkansasu říká, že lokomotiva č. 1 byla poté převedena do armády, označena jako 8223, a odeslána do Newport Army Air Field.[3] Přistávací plocha však byla v roce 1944 přejmenována na „Marine Corps Air Facility Newport“ a převedena na Město Newport na konci války.

Kdekoli to bylo po válce, vláda na začátku padesátých let prodala lokomotivu železniční trati Augusta, trati dlouhé 1,66 mil (2,66 km), která spojovala Augusta, Arkansas, poblíž Broadway a 1st Street, na Missouri Pacific na 6. ulici v Nové Augustě.[8] Části železniční přednosti v jízdě jsou stále viditelné z leteckého pohledu Google. Malá benzínová lokomotiva nahradila rok 1924 Alco 2-6-0 parní lokomotiva který byl odsouzen. Během padesátých let železnice postupně umírala, protože její doprava se přesunula na nákladní automobily. Železnice prošla procesem opuštění v roce 1958 a koupili ji Glenn Taggart a Bing Miller. Následně koupil Millerův podíl Tommy Taggart. Lokomotivu si ponechal, dokud ji nedaroval Muzeum vozů Fort Smith v červnu 1988.[3]

Design

Ovládání lokomotivy

Lokomotiva č. 1 je neobvyklá kombinace. Prakticky všechny lokomotivy s vnitřním spalováním jsou nafta-elektrika, poháněn dieselovým hnacím motorem pohánějícím generátor, který zase pohání jeden nebo více elektrických trakční motory; kromě některých naftový mechanický a naftový a hydraulický lokomotivy. Všichni hlavní výrobci upustili od používání benzínových motorů v polovině 30. let ve prospěch nafty, a to především z důvodu úspory paliva. Vulcan pokračoval ve výrobě velmi omezeného počtu obou, zatímco také pokračoval ve výrobě parních lokomotiv. Na začátku roku 1942 je pravděpodobné, že válečné potřeby usnadnily získání benzínového motoru než nafty, protože benzínový motor používá mnohem méně materiálu.

Elektrický pohon je téměř univerzální, protože železniční lokomotiva je pro mechanickou převodovku obtížným prostředím, protože zatížení se od druhé do druhé velmi liší uvolněná akce běží dovnitř a ven. Pouze na velmi malých lokomotivách, které táhly omezený počet vozů, obvykle na rovné trati, došlo k nějakým úspěšným pohonům lokomotiv s převodovkou. V případě lokomotivy 1 pohání čtyřstupňová převodovka a hřídel pod kabinou, která je spojena bočními tyčemi se dvěma hnacími koly. Volba mechanického pohonu mohla být také způsobena válečnou dostupností - generátor a trakční motor berou stovky liber mědi, což bylo vzácné.

Nominační dokument cituje reklamu Vulcan v lokomotivové cyklopedii z roku 1947, „„ Všechny lokomotivy s naftovým a benzinovým převodem Vulcan jsou vybaveny charakteristickou čtyřstupňovou převodovkou s čelním převodem s konstantním ozubením, která umožňuje snadné řazení při relativně vysokých rychlostech. Ozubená kola a hřídele jsou tepelně zpracovaná nikl-chromová ocel namontovaná na valivých ložiskách a pracující v olejové lázni. Extra těžké cross-ekvalizované poloeliptické pružiny a tříbodové odpružení Vulcan zajišťují snadnou jízdu na drsné trati a minimalizují vykolejení. “[3]

Byl přidán do Národní registr historických míst v roce 2006.[6][7]

Reference

  1. ^ C.B. Peck (vyd.). 1950-52 Locomotive Cyclopedia of American Practice. New York: Simmons-Boardman. 200–1.
  2. ^ Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Kalmbach. str. 405–6.
  3. ^ A b C d E F „Maumelle Ordnance Works Locomotive # 1, Fort Smith, Sebastian County“. Arkansas Historic Preservation Program (agentura ministerstva státní správy Arkansas Heritage). 2006. Archivovány od originál 29. října 2013. Citováno 13. června 2012.
  4. ^ „Soupis vybavení: lokomotivy“. Muzeum vozů Fort Smith. Archivovány od originál dne 18. září 2009. Citováno 8. února 2010.
  5. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 13. března 2009.
  6. ^ A b C „Týdenní seznam akcí provedených ve službách: 18. 9. 2006 až 22. 9. 06“. Služba národního parku. 29. září 2006. Citováno 13. června 2012.
  7. ^ A b „National Register of Historic places: Search results for locomotives in Fort Smith, Sebastian County“. Arkansas Historic Preservation Program (agentura ministerstva státní správy Arkansas Heritage). 2012. Citováno 12. června 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]
  8. ^ USGS Topographic quad, k dispozici prostřednictvím GPS Visualizer.