Masthamnen - Masthamnen

Souřadnice: 59 ° 18'57 ″ severní šířky 18 ° 6'10 ″ V / 59,31583 ° N 18,10278 ° E / 59.31583; 18.10278

Yttre Masthamnen, pohled na východ s Danvikshemmet v pozadí.
Yttre Masthamnen, pohled na západ s Ersta klippan a a Viking Line loď v pozadí.

Masthamnen a Yttre Masthamnen jsou východní prodloužení Stadsgårdshamnen v Södermalm, Stockholm, Švédsko. The přístaviště oblast, kterou vlastní společnost Stockholms Hamnar, je asi 600 metrů dlouhý a většinou se nachází mezi nimi Londonviadukten a Fåfängan na jedné straně a Saltsjön na druhé straně se táhne od Varvsbranten na západě k ústí Danvikskanalen kanál na východě. Dnes Masthamnen slouží Viking Line cruiseferries zatímco Yttre Masthamnen slouží mezinárodně výletní lodě.

Etymologie

„Stožárový přístav“ (masthamn) byla oblast v a přístav, obklopen a palisáda, kde bylo skladováno dřevo použité na stožáry.[1]

Dějiny

Masthamnen dostal své současné jméno v roce 1925. Názvová tabule města Stockholmu uvádí: „Mapa z 11. ledna 1774 nad oblastí, vytvořená jako povolení k použití útesu pro podnikatele Fredrika Lundina [...], ukazuje situaci přístav stožárů, který se dříve nacházel na západním konci útesu. “ Dokonce i na výkresu štokholmské lodi doky z roku 1745 mohou "masthamnen" být viděn zmíněn.[2] „Útesová stěna“ odkazovala na Fåfängana a Fredrik Lundin zkonstruoval své sídlo a vilu Fåfängan tam. Zámek je stále tam, dnes se nachází v oblasti přístaviště.

Spolu s nutností rozšířit Stadsgårdshamnen již nemohly pokračovat práce v přístavech lodí, Tegelviken byl rekonstruován a nový Stadsgårdshamnen a jeho výstup do Folkungagatan byla slavnostně otevřena v srpnu 1910. Ve 40. letech 20. století byla vyvinuta oblast pro Yttre Masthamnena, částečně na zaplněné části Saltsjönu. Na Stockholmské mapě z roku 1940 jsou pojmenovány tři úzké oblasti Hamnarbetaren, Skeppslasten a Vinschen.[3]

Současná situace

Viking Line MS Mariella v Masthamnen.
Výletní loď MS Emerald Princess v Yttre Masthamnen.
Pohled těsně před terminálem Viking Line, na sever směrem k Slussen, Gamla stan a centru města. Modrá čára v popředí označuje pěší cestu až z terminálu do Slussenu.

Stadsgården je společně s Masthamnen důležitým přístavem pro provoz křižníků. Masthamnenova západní část a oblast Londonviadukten nyní (2011) obsluhují křižníky Viking Line. Yttre Masthamnen je jediné centrální místo ve Stockholmu, kde mohou kotvit velké výletní lodě. Stockholms Hamnar zde má dvě přístavní místa. Mimo cestovní sezónu je oblast špatně využívána a je skvrnitá velkými asfalt oblasti s parkovacími místy pro nákladní automobily a kontejnery. Stavební úřad města Stockholmu vypracoval podrobný plán, který společnosti Viking Line dává právo ponechat si budovy, které měly dočasná stavební povolení, do roku 2017.[4]

Vývojový projekt Masthamnen

The Danvikslösen projekt obsahuje plán na přestavbu Saltsjöbanan aby odpovídaly standardu dvoukolejné trati Tvärbanan. Současným plánem je rozšíření stávající trati o novou stanici jižně od Londonviadukten. Projekt Danvikslösen představil několik rozvojových návrhů obsahujících výkresy od Jan Inghe-Hagström (1944-2005), bývalý architekt plánu v obci Stockholm, Bílý arkitekter a Rosenbergs Arkitekter. Z těchto návrhů se ukázalo, že White arkitekter má nejlepší spojení se zbytkem severovýchodního Södermalmu. Jejich návrhy zahrnují návrh na pokrytí Londonviadukten střechou. Podle hrubé analýzy nákladů by krytí Londonviadukten střechou mělo stát asi 250 milionů korun. Ostatní náklady nebyly studovány.[5]

Zdroje

  • Stahre, Nils-Gustaf, Fogelström, Per Anders (1986): Stockholms gatunamn: innerstaden. Monografier utgivna av Stockholms stad (hlasitost 1). Stockholm: Liber / Allmänna förlaget. LIBRIS 7269073. ISBN  91-38-90777-1

Reference

  1. ^ Svenska Akademins ordbok, položka „masthamn“
  2. ^ Stockholms gatunamn (1986), str. 217-218
  3. ^ Stockholmskällan, mapa Stockholmu z roku 1940 Archivováno 2011-02-23 na Wayback Machine
  4. ^ Revize zákona o Masthamnenu, servisní oznámení 22-05-2008, s. 2-3
  5. ^ Revize zákona o Masthamnenu, servisní oznámení 22-05-2008, str. 5-9

externí odkazy