Maryland Route 67 - Maryland Route 67

Značka Maryland Route 67

Maryland Route 67
Rohrersville Road
Maryland Route 67 zvýrazněna červeně
Informace o trase
Udržováno MDSHA
Délka12,20 mil[1] (19,63 km)
Existoval1927 – dosud
Turistické
trasy		 Kampaň Antietam Scenic Byway
Hlavní křižovatky
Jižní konec USA 340 v Weverton
Severní konec
USA 40 Alt. v Boonsboro
Umístění
KrajeWashington
Dálniční systém
← MD 66I-68 →

Maryland Route 67 (MD 67) je státní silnice v Stát USA z Maryland. Známá jako Rohrersville Road, státní silnice vede z 19,63 km Americká trasa 340 (USA 340) v Weverton na sever do USA 40 Alternativní v Boonsboro. MD 67 je obdobou západního křídla Jižní hora na jihovýchodě Washington County, spojující Boonsboro s Wevertonem a Rohrersville. Ve spojení s USA 340 a USA 40 Alternate se připojuje MD 67 Hagerstown a Harpers Ferry, Západní Virginie, spojení, díky kterému byla dálnice jednou z původních státních silnic označených pro zlepšení v roce 1909. První část státní silnice byla postavena přes Rohrersville kolem roku 1920. Zbytek dálnice byl postaven mezi Boonsborem a Wevertonem na konci 20. a počátku 20. století 30. léta. MD 67 byl rekonstruován s několika přemístěním počínaje koncem padesátých let, které vyvrcholily přemístěním na jižním konci, aby se na konci šedesátých let spojily s dálnicí USA 340.

Popis trasy

Pohled na sever podél MD 67 v Gapland

MD 67 začíná v a výměna trubek s USA 340 (Jefferson Pike) ve Wevertonu v rámci EU Potomac Water Gap poblíž Harpers Ferry. Dvouproudová nedělená dálnice protíná Izraelský potok a míří na sever Příjemným údolím, údolím Izraelského potoka mezi Elk Ridge na západ a Jižní horou na východ. Severně od Israel Creek protíná MD 67 MD ​​67D, konektor na východ k Weverton Road, který poskytuje přístup k Appalačská stezka na útesech Weverton uvnitř Státní park South Mountain. V osadě Garretts Mill protíná dálnice Garretts Mill Road, která vede na západ směrem k Farma Roberta Clagetta a Plantáž magnólie „a přijímá druhý konec silnice Weverton Road, na kterou je přístup přes MD 67E. MD 67 prochází podél okraje Brownsville, kterou obsluhuje paralelní Boteler Road, která využívá MD 67C k opětovnému připojení k MD 67 severně od Brownsville.[1][2]

MD 67 pokračuje na sever kolem vesnice Gapland, přístup ke kterému zajišťuje Gapland Road. Gapland Road také míří na východ Crampton's Gap, horský průsmyk přes jižní horu, který poskytuje přístup k Burkittsville v Middletown Valley. Crampton's Gap je pozemek Battle of Crampton's Gap, Státní park Gathland a Národní památník válečných korespondentů. MD 67 překračuje Izraelský potok poblíž jeho horních toků, vstupuje do údolí Little Antietam Creek a přibližuje se k Rohrersville. Dálnice obchází vesnici na východ, během níž trasa protíná potok Malý Antietam; Vesnicí prochází MD 858F (hlavní ulice). Údolí se rozšiřuje, když se MD 67 blíží k Rohrersville. MD 67 pokračuje na sever Locust Grove a na západ od Park Hall, který obsahuje Kefauver Place. Dálnice se vyrovná další smyčce, Mount Carmel Church Road, která vede k Nicodemus Mill Complex, protože trasa protíná Dog Creek. MD 67 prochází a zaparkujte a jezdte a vstupuje do města Boonsboro bezprostředně před tím, než dosáhne svého severního konce v USA 40 Alternate (Boonsboro Pike).[1][2]

Dějiny

Dálnice z Wevertonu do Boonsboro byla označena pro zlepšení komisí Maryland State Roads Commission jako jedna z původních státních silnic v roce 1909.[3] Avšak v roce 1915 byla nedokončená dálnice považována za netvořící nezbytnou součást hlavního arteriálního systému.[4] První část MD 67, která má být vylepšena, byla Main Street přes Rohrersville, která byla vydlážděna v roce 1921.[5] Moderní silnice byla rozšířena na sever do Boonsboro v letech 1925 a 1926.[6][7] Stavba začala na MD 67 z Rohrersville do Gapland v roce 1926 a byla dokončena v roce 1928.[6][8] Zpevněná silnice byla prodloužena přes Brownsville na sever od Garretts Mill v letech 1929 a 1930.[9][10] Jižní konec chodníku zůstal severně od Garretts Mill, dokud nebyla moderní silnice prodloužena na jih přes Weverton do USA 340 v letech 1934 a 1935.[11][12]

MD 67 byl rekonstruován z Boonsboro do Gapland počínaje koncem padesátých let a zanechal po sobě několik úseků starého vyrovnání, které byly označeny jako úseky MD 858. Dva z těchto úseků, Main Street v Rohrersville (nyní MD 858F) a Mount Carmel Church Road severně od Rohrersville, byly obešel v roce 1959.[13][14] Jižní konec MD 67 byl přemístěn, když USA 340 byl přemístěn jako čtyřproudové rozdělené dálnice přes Weverton v roce 1964.[15] Části MD 67 přes Brownsville a Weverton byly obcházeny souběžně s výstavbou výměny trubek MD 67 kolem roku 1969.[16][17][18]

Seznam spojení

Celá trasa je v Washington County.

Umístěními
[1]		kmDestinacePoznámky
Weverton0.000.00 USA 340 – Harpers Ferry, FrederickVýměna trubky; jižní konec
Rohrersville7.1511.51 MD 858 na sever (hlavní ulice)Oficiálně MD 858F
8.1013.04 MD 858 jih (hlavní ulice)
Boonsboro12.2019.63
USA 40 Alt. (Boonsboro Pike) - Funkstown, Middletown		Severní konec
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Pomocné trasy

  • MD 67A je označení pro nepojmenovanou jednoproudovou rampu dlouhou 0,8 km (0,13 km) z jihu MD 67 na severní konec MD 858F (hlavní ulice) v Rohrersville.[1][2]
  • MD 67B je označení pro nejmenovanou výběžek dlouhý 0,14 km na sever od severního konce Gapland Road na jižní straně MD 67 v Gaplandu.[1][2]
  • MD 67C je označení pro 0,03 míle dlouhý (0,048 km) úsek Boteler Road na jeho severní křižovatce s MD 67 v Brownsville.[1][2]
  • MD 67D je označení pro Weverton Road, konektor o délce 0,50 míle (0,50 km) od MD 67 severně od Israel Creek poblíž jižního konce hlavní části Weverton Road ve Wevertonu.[1][2]
  • MD 67E je označení pro Weverton Road, konektor o délce 0,064 míle (0,064 km) z MD 67 do blízkosti severního konce Weverton Road severně od Wevertonu.[1][2]
  • MD 67F je označení pro nepojmenovanou přístupovou cestu 0,14 km (0,14 km) z MD 67 do základní školy v Pleasant Valley mezi Wevertonem a Brownsville.[1][2]

Viz také

  • MD blank.svg Portál Maryland Roads

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Divize Dálniční informační služby (31. prosince 2016). Odkaz na umístění dálnice. Maryland State Highway Administration. Citováno 13. dubna 2019.
  2. ^ A b C d E F G h Personál. Maryland General Highway Statewide Grid Map (PDF) (Mapa) (vydání 2018). Maryland State Highway Administration. §§ C8D, C8B, B8D. Citováno 13. dubna 2019.
  3. ^ Marylandský geologický průzkum (1910). Mapa Marylandu (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  4. ^ Weller, O.E .; Parran, Thomas; Miller, W.B .; Perry, John M .; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (květen 1916). Výroční zprávy Komise pro státní silnice v Marylandu (1912–1915 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. str. 54. Citováno 2010-11-30.
  5. ^ Marylandský geologický průzkum (1921). Mapa Marylandu: Zobrazeno státní silniční systém a silnice státní podpory (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  6. ^ A b Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, W.W. (Leden 1927). Výroční zprávy Komise pro státní silnice v Marylandu (1924–1926 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. str. 100. Citováno 2010-11-30.
  7. ^ Marylandský geologický průzkum (1927). Mapa Marylandu: Zobrazeno státní silniční systém a silnice státní podpory (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  8. ^ Marylandský geologický průzkum (1928). Mapa Marylandu: Zobrazeno státní silniční systém a silnice státní podpory (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  9. ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1. října 1930). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1927–1930 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. str. 232. Citováno 2010-11-30.
  10. ^ Marylandský geologický průzkum (1930). Mapa Marylandu zobrazující státní silniční systém: Silnice státní podpory a vylepšené napojení na okresní silnice (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  11. ^ Byron, William D .; Lacy, Robert (28. prosince 1934). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. str. 339. Citováno 2010-11-30.
  12. ^ Marylandský geologický průzkum (1935). Mapa Marylandu zobrazující státní silniční systém: Silnice státní podpory a vylepšené napojení na okresní silnice (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  13. ^ „Číslo struktury NBI: 100000210072020“. Národní seznam mostů. Citováno 2010-11-30.
  14. ^ „Číslo struktury NBI: 100000210068020“. Národní seznam mostů. Citováno 2010-11-30.
  15. ^ Maryland State Roads Commission (1964). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  16. ^ „Číslo struktury NBI: 100000210138010“. Národní seznam mostů. Citováno 2010-11-30.
  17. ^ „Číslo struktury NBI: 100000210137010“. Národní seznam mostů. Citováno 2010-11-30.
  18. ^ Maryland State Roads Commission (1971). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Roads Commission.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata