Martin Jetpack - Martin Jetpack
Martin Jetpack | |
---|---|
![]() | |
Martin Jetpack letí na AirVenture 2008 | |
Role | Ultralehká letadla |
národní původ | Nový Zéland |
Výrobce | Martin Aircraft Co. |
Návrhář | Glenn Martin |
Úvod | 2008 |
V důchodu | 2019 |
Postavení | společnost uzavřena |
Jednotková cena |
The Martin Jetpack bylo jednočlenné letadlo ve vývoji. Přes své jméno nepoužíval a raketový batoh jako takový, ale potrubní fanoušci pro výtah. Martin Aircraft Company of New Zealand (nesouvisí s Společnost Glenn L. Martin, americká společnost známá také jako Martin Aircraft) ji vyvinuli a představili ji na Asociace experimentálních letadel rok 2008 AirVenture v Oshkosh, Wisconsin, USA. Spojené státy Federální letecká správa klasifikoval jako experimentální ultralehký letoun.
Používal benzín (benzín ) motor se dvěma potrubními ventilátory, které zajišťují zdvih. Bylo stanoveno, že má maximální rychlost 40 km / h (25 mph), a letový strop 2 500 ft (760 m), dosah 15–20 km (9,5–12,5 mi) a výdrž asi 28 minut letu. Prázdná hmotnost byla 200 kg (440 lb). Doufali, že první zákazníci budou prvními respondenty. V roce 2019 byla společnost uzavřena.
Dějiny
Martin Jetpack byl pod rozvoj více než 30 let. Glenn Neal Martin[2] (nezaměňovat s Glennem L. Martinem z NÁS Martin Aircraft) na tom začal pracovat ve svém Christchurch garáž v 80. letech.[3]
Novozélandské regulační úřady pro letectví schválily Martin Jetpack pro omezenou sadu letových testů s posádkou v roce 2013.[3]Od roku 2016[Aktualizace], doufala, že bude cena komerčních výrobních jednotek AMERICKÉ DOLARY$ 250,000[1]
Glenn Martin náhle rezignoval 4. června 2015 poté, co do produktu investoval 30 let.[Citace je zapotřebí ]
V srpnu 2016 byl CEO Pete Coker nahrazen bývalým finančním ředitelem Jamesem Westem. Společnost zavřela své brány v roce 2019 s Věda KuangChi, 52% majoritní akcionář Martin Aircraft, hledá kupce pro několik zbývajících aktiv.
Popis
Martin Jetpack je malý VTOL zařízení se dvěma potrubní fanoušci , které poskytují výtah a 2,0 litru (120 cu in) V4 píst 200-koňská síla (150 kW) benzín motor.[4] Přestože se jeho pilot na něj připoutá a nesedí, nelze jej klasifikovat jako batoh, protože je příliš velký na to, aby jej bylo možné nosit při chůzi. Martin Jetpack však nesplňuje Federální letecká správa klasifikace ultralehký letadlo: splňuje omezení hmotnosti a paliva, ale nemůže splnit požadavek na vypnutou pádovou rychlost. Záměrem je vytvořit specifickou klasifikaci pro jetpack - používá stejný benzín, jaký se používá v automobilech, je relativně snadno létatelný a jeho údržba a provoz je levnější než u jiných ultralehkých letadel. Většina vrtulníků vyžaduje ocasní rotor, aby potlačila točivý moment rotoru, což spolu s kloubovou hlavou enormně komplikuje létání, konstrukci a údržbu. Balíček Martin Jetpack je navržen tak, aby byl neutrální kroutícímu momentu - nemá ocasní rotor, žádný kolektiv, žádné kloubové nebo nožní pedály - a tento design dramaticky zjednodušuje létání. Rozteč, klopení a vybočení jsou ovládány jednou rukou, výška druhou.[5]
Verze P12
Další verze Martin Jetpack byla postavena s cílem připravit se na letové zkoušky s posádkou. Nový prototyp s deskriptorem P12, měl oproti předchozím verzím několik vylepšení designu, včetně snížení polohy kanálů Martina Jetpacka, což mělo údajně za následek lepší manévrovatelnost.[3] Měl také plně integrovaný létat po drátu Systém. P12 měl být vyvinut do a První respondent výrobní model. Doufalo se, že v roce 2017 bude k dispozici lehčí osobní jetpack.
Bezpečnostní prvky
Za účelem zvýšení bezpečnosti bude mít hotový výrobek nízký otvor balistický padák spolu s podvozkem z uhlíkových vláken a pilotním modulem.[6]
Letové zkoušky
Dne 29. května 2011 Martin Jetpack úspěšně dokončil dálkově ovládaný bezpilotní zkušební let do 1500 m (5 000 ft) nad mořem a provedl úspěšný test svého balistický padák.[7][8]
Druhá verze, určený prototyp P12, Martin Jetpack obdržel souhlas od Nového Zélandu Úřad pro civilní letectví (CAA) začít s posádkou letové zkoušky v srpnu 2013.[3] Podle aktualizace pro investory ze srpna 2016 bude k dokončení procesu certifikace zapotřebí další financování.
Potenciální trhy
V roce 2015 společnost v rámci svého uvedení na australské burze cenných papírů (ASX: MJP) uvedla, že jetpack by mohl být na trhu k dispozici koncem roku 2016; Očekávalo se, že se prodá přibližně AMERICKÉ DOLARY$ 250,000.[1][9] Datum dodání však bylo opět odloženo.
Očekává se, že vlády budou velkým podílem původních spotřebitelů. První výrobní model byl zaměřen na válečný a první respondent nouzové posádky, jako jsou policie, hasiči a zdravotníci, aby jim umožnili rychlejší dobu odezvy, dostali se do oblastí nepřístupných po silnici a rychle se dostali na vrchol vysokých budov.[9] Zájemci zahrnovali vládu Spojených arabských emirátů;[10] v listopadu 2015 bylo oznámeno, že Dubaj (část SAE) zadal počáteční objednávku na dvacet jednotek, simulátorů a školení k dodání v roce 2016.
Specifikace
Data z Firemní web[11]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: Užitečné zatížení 120 kg (265 lb)
- Délka: 1,75 m (5 ft 9 v)
- Šířka: 2,4 m (7 ft 10 v)
- Výška: 2,2 m (7 ft 3 v)
- Prázdná hmotnost: 200 kg (441 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 320 kg (705 lb)
- Plná kapacita: 11,89 US gal (45,0 l)
- Elektrárna: 1 × Martin Aircraft Company V4 Pístový motor V-4, 150 kW (200 k) při 6000 ot./min[12]
- Průměr hlavního rotoru: 2 × 0,8 m (2 ft 7 v)
- Plocha hlavního rotoru: 1 m2 (11 čtverečních stop) kompozitní potrubní ventilátory z uhlíku / kevlaru
Výkon
- Cestovní rychlost: 56 km / h (35 mph, 30 kn) při 152 m (500 ft) minimální nadmořská výška
- Rozsah: 33,7 km (20,9 mil, 18,2 NMI)
- Vytrvalost: 30 minut
- Strop služby: 910 m (3 000 ft) AMSL
- Rychlost stoupání: 2,0 m / s (400 ft / min)
- Načítání disku: 320 kg / m2 (66 lb / sq ft)
- Síla / hmotnost: 0,467 kW / kg (0,284 k / lb)
Viz také
Reference
- ^ A b C „Osobní jetpack získal souhlas Úřadu pro civilní letectví“. TVNZ.co.nz. 2013-08-13. Citováno 2013-08-14.
- ^ „Osobní Jetpack již brzy“. Forbes. 20. září 2011. Citováno 12. listopadu 2015.
- ^ A b C d „Osobní jetpack získá letové povolení pro zkoušku s posádkou“. Zprávy Phys.org. 2013-08-13. Citováno 2013-08-14.
- ^ Boyle, Alan (29. července 2008). „Je to tvůj jetpack?“. Kosmický protokol. MSNBC. Archivovány od originál dne 01.01.2010.
- ^ Murph, Darren (29. července 2008). „Martin Jetpack oficiálně představen, odstartuje na videu“. Engadget. Citováno 10. prosince 2008.
- ^ Martin Aircraft, News, accessdate = 12. listopadu 2015 Archivováno 9. října 2015 v Wayback Machine
- ^ „Vyvinutý Kiwi Jetpack dosahuje nových výšin“. TVNZ. 29. května 2011. Archivovány od originál dne 2012-11-02.
- ^ „Let Martin Jetpack 5000 stop - hlavní body“. NZHerald. 30. května 2011. Archivovány od originál dne 2016-09-12.
- ^ A b „Dubajský letecký den: Jetpacky se konečně vydaly na start?“. BBC novinky. 11. listopadu 2015. Citováno 11. listopadu 2015.
- ^ „Koupit si vlastní Jetpack za 200 000 $?“. VR svět. 2015-12-09. Citováno 2018-09-18.
- ^ "Technický". Martin Aviation. Archivovány od originál dne 17. března 2015. Citováno 11. listopadu 2015.
- ^ "Technický". Martin Aviation. Archivovány od originál dne 17. března 2015. Citováno 11. listopadu 2015.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Video Martin Jetpack v provozu
- „Je rok 2010 - konečně je tu můj Jet Pack!“. Bloomberg Businessweek. 15. června 2010. Archivovány od originál dne 2013-05-24. Citováno 2018-09-18.