SoloTrek XFV - SoloTrek XFV
| XFV | |
|---|---|
 | |
| SoloTrek XFV na displeji v Muzeum letectví Hiller | |
| Role | Osobní batoh vrtulník |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Trek Aerospace Inc. |
| Návrhář | Michael Moshier |
| První let | 2002 |
| Postavení | na displeji u Muzeum letectví Hiller |
| Počet postaven | 1 |
| Vyvinuto do | Trek Aerospace Springtail EFV |
The SoloTrek XFV (Exo-skeletal Flying Vehicle) byla jedna osoba VTOL letadlo. Poprvé vzlétl v prosinci 2001 společností Millennium Jet Inc., soukromá společnost provozovaná společností Michael Moshier. Millennium Jet následně změnil svůj název na Trek Aerospace Inc.. Pilot SoloTrek zůstal ve stoje a byl poháněn dvěma potrubní fanoušci umístěné nad a na obou stranách uživatele, což vede k tomu, že je klasifikuje jako typ batoh vrtulník. Běželo to asi 2 hodiny benzín palivo. Podle Michaela Moshiera, jeho vynálezce a designéra, byl SoloTrek schopen vznášet se až dvě hodiny, letět rychlostí 100 km / h a cestovat více než 200 km.[1]
Jeden takový model je uveden ve filmu Agent Cody Banks, i když se ukazuje, že je „létající“ pouze pomocí speciálních efektů. Časná ztvárnění SoloTrek vytvořil Marc Ericksen, komerční umělec a ilustrátor ze Silicon Valley. Michael Moshier pověřil Marka Ericksena, aby tyto omítky vyrobil, aby pomohl společnosti získat finanční prostředky na vývoj letadla. Následně společnost úspěšně získala více než 5 milionů USD na financování rozvoje od společnosti DARPA.
SoloTrek zůstává extrémně neobvyklým designem; použít jméno 'raketový batoh ' je nesprávné; pilot byl připoután k rámu exoskeletu, který při přistání unesl váhu stroje, i když plnil stejný cíl. Při četných zkouškách v zařízeních společnosti Trek Aerospace v Sunnyvale v Kalifornii „stroj vypadal, že funguje perfektně“.[2]
Během prvních letů byl z bezpečnostních důvodů SoloTrek během zkušebních letů „přivázán“ k jeřábu, aby se zabránilo nekontrolovanému výstupu nebo cestování. Vázací prostředky byly navrženy tak, aby se při zvedání zasunuly, aby se zabránilo nasávání do odkrytých větracích ventilů v horní části stroje, ale během letu krátce po dešťové sprše v prosinci 2002 se lanko nezasunulo a zamotalo se do vrtule čepele, které se rozpadly. Pilot a stroj spadli na zem. Pilot odešel bez úhony. Společnost Trek Aerospace, která se nemohla držet napjatého harmonogramu vývoje, který její podporovatelé požadovali, ztratila financování a v roce 2003 vynutila reorganizaci.
Po reorganizaci společnost Trek Aerospace značně přepracovala letadlo a vytvořila Springtail EFV. Tento stroj poprvé vzlétl v říjnu 2003 a úspěšně dokončil svůj stroj DARPA smlouva v roce 2005.
Společnost Trek Aerospace pokračuje ve vývoji vozidel s potrubními ventilátory.
Původní SoloTrek XFV je k vidění na Muzeum letectví Hiller v San Carlos, Kalifornie.