Námořní historie Floridy - Maritime history of Florida
The námořní historie Floridy popisuje významné minulé události týkající se Stát USA z Florida v oblastech týkajících se Lodní doprava, vraky lodí, a válečný instalace a majáky konstruovány k ochraně nebo pomoci navigace a rozvoj poloostrova Florida.
Dlouhý a plochý poloostrov obklopený Mexický záliv, Florida Straits a Atlantský oceán, Florida má dlouhou a bohatou námořní historii. Velikost a tvar Floridy, spolu s jejími přírodními rysy jako útesy, hejna, hloubka vody, proudy, umístění řek a přítoků a počasí ovlivnily místo, kde lidé žili a kde havarovaly lodě. Florida má jedny z nejlepších přírodních přístavy v zemi, což má za následek stát se stát mezinárodní námořní křižovatkou.
Lidé obývali Floridu nejméně dvanáct tisíc let a možná i více. Nejčasnější obyvatelé by dnes svůj domov nepoznali, protože hladina moře je dvacet až padesát sáhů výše a pokryl téměř polovinu poloostrova Florida. Mnoho lidí žilo poblíž pramenů a závrty a podél řek a poblíž pobřeží v oblastech, jako je dnešní Timucuanská ekologická a historická rezervace, spoléhat se na sladkou a slanou vodu Ryba a měkkýši jako jejich důležitou součást strava. The archeologický pozůstatky na některých z prvních míst, kde nyní žili, jsou pod vodou a na dně řek a pramenů a na moři na Kontinentální šelf.
Před nejméně šesti tisíci lety cestovali domorodí obyvatelé Floridy po vodních cestách a pobřežích kánoe, usnadňující komunikaci a obchod mezi kmeny. Asi tři sta prehistorický kánoe byly nalezeny na více než dvou stovkách míst na Floridě.
Evropský průzkum
Na konci 15. a na počátku 16. století hledali evropští průzkumníci rychlejší cestu do Asie po moři a plavili se na západ Amerika. Vidět nové zdroje k využití, lidi ke konverzi a pozemky k získání, španělština, Francouzi a Angličané poslali armády, misionáři a kolonisté vybudovat oporu a rozšířit jejich oblasti kontroly. Prvním důkazem evropského setkání na Floridě je příjezd Španěl Juan Ponce de León v blízkosti dnešní doby Svatý Augustin v roce 1513. Ponce de León pojmenoval zemi „La Florida“ a pokusil se obejít to, co považoval za ostrov, plavil se na jih ke Keysům a pojmenoval shluk ostrovů „Las Tortugas“ a plavil se na sever k dnešku Tampa.
Za Poncem de Leónem následoval Španěl Pánfilo de Narváez který přistál poblíž Tampa Bay v roce 1528 a pokračoval na sever do oblasti nyní známé jako Apalač. Pouze čtyři členové Narváezova expedice přežil, včetně Álvar Núñez Cabeza de Vaca, kteří napsali zprávu o svých cestách. Pátý člen expedice, Juan Ortiz žil jako otrok v oblasti Tampa Bay téměř dvanáct let, než byl v roce 1539 zachráněn Hernando de Soto. Přistál v Tampa Bay s devíti loděmi a více než 600 vojáky. Strávil pět měsíců kolem toho, co je dnes Tallahassee a jeho průzkumy jižní Severní Ameriky jsou připomínány v De Soto národní památník. V roce 1559 Španěl Don Tristán de Luna y Arellano založil krátkotrvající kolonii v Zátoka Pensacola ale ztratil všechny kromě tří zásobovacích lodí na a hurikán. Po dvou letech odplul pryč, zlomený a zbitý muž. The Místo vraku lodi Emanuel Point objevil v roce 1992 Florida Bureau of Archaeological Research je považován za jednu z jeho ztracených lodí.
V roce 1562 poslali Francouzi Jean Ribaut do Nového světa v úmyslu založit a Hugenot kolonie. Jeho expedice nejprve dorazila na Floridu a označila místo na Řeka St. Johns pro budoucí vypořádání a poté zamířil na sever k založení Charlesfort v dnešní době Ostrov Parris, Jižní Karolína. Kolonie selhala a v roce 1564 René Goulaine de Laudonnière vedl osadníky zpět na Floridu a založil Fort Caroline v tom, co je teď Jacksonville.
V roce 1565 Španěl Pedro Menéndez de Avilés zajal Fort Caroline v brutálním boji s Francouzi a usazen Svatý Augustin, první stálá evropská kolonie v kontinentálních Spojených státech. V roce 1568 Francouz Dominique de Gourgues zachytil Fort Caroline. V roce 1569 postavili Španělé strážní věž v Vstup Matanzas sledovat obzor a varovat svatého Augustina před blížícími se loděmi, což je strategie, která jim selhala v roce 1586, kdy byla angličtina lupič Vážený pane Francis Drake napadl a vyplenil svatého Augustina. Francouzské úsilí o založení kolonie na Floridě je dnes připomínáno v Fort Caroline National Memorial. Sv. Augustin, který měl navigační pomůcky (dřevěné strážní věže, které mohly být osvětleny v noci), byl založen již v 80. letech 20. století a do dnešních dnů viděl, jak lodě každoročně přicházejí a odcházejí, je považován za nejstarší přístav v zemi. .
Od konce 16. do 18. století posílali Španělé každoročně konvoje obchodních a vojenských doprovodných lodí Kuba Do Španělska. Označováno jako Španělské talířové flotily, lodě nesly zlato, stříbrný a drahokamy z dolů v Mexiku a Peru, a porcelány, hedvábí, perly, koření a další velmi vyhledávané zboží z Asie, které se do Španělska dostalo přes Španělsko Manila Galleon flotila, která překročila Pacifik.
Domovem navázané španělské flotily talířů následovaly Golfský proud skrz Úžiny na Floridě a nahoru na pobřeží Severní Ameriky, než se vydáte na východ k Azory a Španělsko. Španělé stavěli Castillo de San Marcos a další pobřežní pevnosti a osady na Floridě, aby poskytly ochranu před francouzskými a britskými lupiči a piráti a pomáhat při záchraně přeživších a záchraně nákladu z plavidel, která se rozbila podél břehů Floridy v důsledku hurikánů a neštěstí.
17. a 18. století
V průběhu let bylo u pobřeží Floridy ztraceno mnoho španělských lodí s největšími katastrofami, které utrpěly flotily z roku 1622, 1715 a 1733. V roce 1622 při vstupu na úžinu na Floridě bylo při hurikánu ztraceno osm lodí. Během 20. století byly nalezeny pozůstatky řady ztracených lodí, včetně Nuestra Señora de Atocha z flotily 1622, Urca de Lima z flotily 1715 a San Pedro z flotily 1733.
V hurikánu z roku 1715 bylo ztraceno jedenáct španělských galeonů, které ničily na mělčině útesy mezi Sebastian Inlet a Fort Pierce. V bouři zahynulo více než sedm set mužů, včetně španělského velitele. The Muzeum pokladů McLarty na jižním konci Státní rekreační oblast Sebastian Inlet podrobně zkoumá historii této katastrofy. Těchto 11 ztracených lodí bylo součástí španělské talířové flotily. Muzeum námořního dědictví Mel Fishera v Key West má ukázky pokladu a další artefakty z Nuestra Señora de Atocha a Santa Margarita, který byl ztracen v roce 1622.
Během 17. a 18. století pokračovali v boji o území a náboženství na Floridě Španělé, Francouzi a Angličané. Britové v Gruzie a Jižní Karolína se pokusila tlačit na jih a Francouzi se přesunuli na východ podél Gulf Coast z řeka Mississippi údolí. Španělé se při ochraně sv. Augustina spoléhali nejen na Castillo de San Marcos, ale začali stavět Fort Matanzas v roce 1740 pro další ochranu z jihu.
Během War of Jenkins 'Ear (1739 až 1748) mezi Španělskem a Velkou Británií královské námořnictvo hlídal Karibik a severoamerické pobřeží. Jedna loď, která byla během této doby ztracena, byla HMSFowey, vrak, který se nachází uvnitř hranic Národní park Biscayne a která byla rozsáhle studována Služba národního parku a Florida State University. V roce 1763, pod Pařížská smlouva, Španělsko dalo Británii kontrolu nad Floridou výměnou za Havana, Kuba, které Britové dobyli během Sedmiletá válka (1756 až 1763). Téhož roku Britové postavili pevnost s výhledem na vchod do zátoky Pensacola. Na konci války se téměř celá populace svatého Augustina přestěhovala na Kubu.
Španělsko dobylo Pensacolu v roce 1781 a znovu získalo kontrolu nad zbytkem Floridy v roce 1783, kdy Británie dala Floridu Španělsku výměnou za Bahamy a Gibraltar. Kolem roku 1797 postavilo Španělsko dvě pevnosti v zálivu Pensacola v blízkosti dřívější britské pevnosti. Málo fyzických důkazů o těchto pevnostech zůstává, ale to, co zůstalo, je zachováno Gulf Islands National Seashore.
Ačkoli britská kontrola nad Floridou byla krátká, její vliv na ekonomika a osídlení bylo značné. Jak britská populace rostla a byli přivedeni otroci, koloniální plantáže a další průmyslová odvětví vzkvétala a vzkvétala, exportovala své výrobky do jiných britských kolonií a obchodovala s nimi nelegálně Španělská Louisiana a Mexiko. To bylo možné, protože zeměměřiči zmapovali krajinu, rozdali se pozemkové granty, byla postavena první silnice a byl zaveden paketový systém přepravy řekami a podél pobřeží. Tato ekonomická prosperita a námořní obchod pokračoval i poté, co Británie postoupila Floridu Španělsku, s vývozem do sousedního pobřeží Mexického zálivu a východních pobřežních oblastí, na severovýchod a až do Evropy.
Bylo to během druhého španělského období na Floridě, že folklór tvrdí, že plavbu v Mexickém zálivu zpustošil pirát José Gaspar (také známý jako Gasparilla) ze své „královské“ základny v Charlotte Harbour. Přestože je Gaspar známou postavou podél pobřeží Mexického zálivu na Floridě a je oslavován na výroční Tampe Pirátský festival Gasparilla neexistují žádné archivní ani fyzické důkazy o tom, že by kdy existoval.[1]
18. a 19. století
Španělsko postoupilo Floridu Spojeným státům v rámci Smlouva Adams – Onís z roku 1819 a Florida se stala Území USA v roce 1821. Pobřežní obchod s dalšími trhy se nadále rozšiřoval a města jako Jacksonville, Pensacola a Tampa se staly důležitými přístavy. Poté, co se stal územím USA, federální vláda začal stavět řadu majáků jako pomůcky pro navigaci podél pobřeží Floridy k označení nebezpečných mysů, hejn, barů a útesů.
První pobřežní navigační pomůckou na Floridě byla španělská strážní věž z roku 1586 v St. Augustine, ale prvním skutečným majákem bylo sedmdesát metrů dlouhé přístavní světlo postavené v roce 1824. Zdivo věže se ukázaly být citlivé na bouře a erozi - maják postavený v Key West v roce 1825 a maják postaven v roce 1827 na Sand Key poblíž Key West, oba se zhroutili při hurikánu z roku 1846 a zabili celkem dvacet lidí, kteří hledali útočiště ve dvou věžích. Další floridské majáky musely být opuštěny nebo přesunuty, když se písek kolem jejich základů odplavil. Informace o historických majácích na Floridě zaznamenala služba národního parku do své inventáře historických světelných stanic a Pobřežní stráž Spojených států (vidět Seznam vraků španělské flotily lodí z roku 1733 ). Protože velká část pobřeží Floridy zůstala nechráněna majáky až do konce 19. století, lodě často stroskotávaly podél pobřeží, zejména podél Florida Keys, kde na chvíli demoliční učinil Key West největším a nejbohatším městem na Floridě.
The americké námořnictvo hrála významnou roli v námořní historii Floridy. Ve 20. letech 20. století bylo americké námořnictvo pověřeno ochranou lodí u pobřeží Floridy před piráty, kteří sužovali obchodní lodě v Karibiku. Jedna z hlídkových lodí byla USSAligátor, ztracen poblíž Islamorada při doprovodu obchodního konvoje.
V roce 1826 byla zahájena stavba Námořní yard Pensacola a čtyři pevnosti k obraně. Z čeho zbylo Fort Pickens, Fort Barrancas a Fort McRee, které byly postaveny s výhledem na záliv Pensacola v blízkosti dřívějších britských a španělských pevností, jsou dnes zachovány Gulf Islands National Seashore.
Ke konci 19. století a v důsledku Španělsko-americká válka, Tampa a další přístavy na Floridě se staly zastávkami desítek tisíc amerických vojáků a zásob směřujících na Kubu. S příchodem řízeného letu s posádkou a budování letadlové lodě a hydroplány, an letectví výcviková stanice byla zřízena americkým námořnictvem v Pensacole v roce 1913 a další v Jacksonville v roce 1940.
Po státnosti v roce 1845 se floridská ekonomika stala silnější a hlavní přístavy dodávaly obrovské množství citrus, bavlna, řezivo a další produkty do atlantických států, Karibiku a Evropy. Federální vláda zahájila výstavbu pobřežních pevností včetně Fort Taylor v Key West a Fort Jefferson na Zahradním klíči v Suchý Tortugas lépe ovládat navigaci přes Florida Straits. Ačkoli Fort Jefferson nebyl nikdy dokončen, stavba pokračovala po dobu 30 let a obrovské množství cihly byly odeslány ke klíči s plochým dnem parníky jako ten nalezený na Bird Key vrak, který byl ztracen při přepravě cihel.
Florida vystoupila z svaz v roce 1861 a připojil se k Konfederace. Během Občanská válka „Přístavy na Floridě byly blokovány Unií a blokující běžci dodávali zásoby potřebné Konfederací výměnou za produkty na Floridě. Ačkoli na obou stranách došlo k určitým ztrátám plavidel, hlavní námořní bitvy se odehrály ve státech severně od Floridy. Jednou nešťastnou nehodou ve vodách Floridy byla transportní loď Unie Javorový list který zasáhl Konfederační důl.
Po občanské válce nájemce farmáři a sdílené plodiny převzal plantážní pozemky a zemědělství, dobytek farmaření, řezivo, výroba a těžební průmysl jako fosfát hornictví se stal důležitým, což vedlo ke zlepšení v přeprava. Železnice rozšířen napříč státem spojujícím přístavy a interiér a parníky podobně Město Hawkinsville, SSTarpon a SSKodaň začala poskytovat pravidelnou osobní a nákladní dopravu na vnitrozemských vodních cestách, jako je řeka St. Johns a oceánská doprava do mezinárodních destinací. Turismus vzkvétal s výlety parníkem a hotely poblíž železničních tratí. V roce 1900, během dne, SS Kodaň mířil na jih blízko pobřeží Floridy - aby se vyhnul severnímu proudu Golfského proudu - když najednou narazil do útesu u pobřeží dnešní doby Pompano Beach v plné rychlosti. V roce 1994 se pozůstatky staly pátým Podvodní archeologická rezervace ve státě.
Během konce 19. století provedla federální vláda a místní přístavní orgány vylepšení kanálů a přístavů a mapovaly a mapovaly vody Floridy. Tato vylepšení spolu s technologickým pokrokem v navigaci a stavba lodí v průběhu 20. století pomohl pohánět floridské přístavy ke globálnímu významu v oblasti obchodu a obchodu, plavebního průmyslu a námořní rekreace. Florida může dobře držet rekord v počtu rekreačních lodí používaných sportem rybáři, vodní lyžaři, surfaři, silové vodáky, vodáky plachetnic, vodní lyžaři a potápěči.
The Florida Keys obsahovat jediný korálové útesy v kontinentálních Spojených státech, což z něj činí útočiště pro ryby a korál. Tytéž útesy představují nebezpečí pro navigaci. Tisíce lodí ztroskotaly v průběhu staletí na Keys a jinde ve vodách Floridy. Nejznámější španělský vrak nalezený západně od Florida Keys byl výše zmíněný Nuestra Señora de Atocha, nalezený po šestnáctiletém hledání Mel Fisher v roce 1985. Hodnota pokladu lodi byla odhadnuta na 300 000 000 $.
Na konci 20. a na počátku 21. století se americká pobřežní stráž musela vypořádat s tisíci Kubánců, kteří se pokoušeli dostat na břeh Floridy. V roce 2005 bylo zastaveno více než 2 700. Často přecházejí úžinu v domácích raftech a člunech, není známo, kolik z nich při pokusu přišlo o život. Podle amerických a kubánských zákon, emigrace je nezákonná a jakýkoli kubánský pokus dostat se do USA nalezený na moři bude deportován. Podle dohody o migraci z roku 1995 mezi těmito dvěma národy mohou Kubánci, kteří se dostali na břeh Floridy nebo jiných států, obecně zůstat.
Viz také
Reference
- ^ „The Legend of Gasparilla (dotisk)“ (PDF). Boca Grande Historical Society. Citováno 23. prosince 2019.
- Alligator Reef, Florida - [1]
- De Soto National Memorial (služba národního parku) - [2]
- Florida, DK Eyewitness Travel Guides, 2004, str. 26, 27, 110 a 200
- Florida Maritime Heritage Trail - [3]
- Vraky a poklady na Floridě - [4]
- Heraldtribune.com - [5]
- Společnost Mel Fishera pro námořní dědictví - [6]
- Námořní historické centrum - USS Aligátor – [7]
- Starobylé město sv. Augustina-Amerika – [8]
- The Legend of Gasparilla: Myth and History on Florida's West Coast - [9] (PDF)
- Námořní web Pensacola - [10]
- Tento článek obsahuje text z Služba národního parku, který je v Veřejná doména. Text je z eseje Stručná námořní historie Floridy v cestovním itineráři národního registru historických míst Florida Vraky: 500 let námořní historie – [11]