Železniční trať Maldon - Dombarton - Maldon – Dombarton railway line

Železniční trať Maldon - Dombarton
Servis
TypŽeleznice
Dějiny
Zahájeno1983
Technický
Délka řádku34,9 km (21,7 mil)
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Nejvyšší nadmořská výška140 m (460 stop)
Mapa trasy
Mapa

The Železniční trať Maldon - Dombarton je částečně postavená železniční trať v Nový Jížní Wales, Austrálie. Stavba byla zahájena v prosinci 1983 a projekt byl zrušen v červnu 1988. Na základě studie proveditelnosti byly v prosinci 2012 zadány zakázky na stavební práce. Vláda Nového Jižního Walesu v současné době běží proces registrace zájmu, který hledá tržní zájem o konstrukci, provoz a údržbu navrhované linky.

Trasa

Navrhovaná hranice 34,9 km se lišila od Hlavní jižní linka na Maldon přes trojúhelníkový spoj a zamířil jihovýchodním směrem přes Nepean River před přechodem pod Hume Highway a Picton Road. Pak by to pokračovalo Wilton, přes Řeka Cordeaux a čtyřkilometrovým tunelem Avon, který měl být nejdelším železničním tunelem v Austrálii před vstupem do Moss Vale - linka Unanderra na Dombarton. Trať měla být jednokolejná po celou dobu s projíždějícími smyčkami ve Wiltonu, Cordeaux a Avonu.[1]

Dějiny

Počátky linie lze vysledovat až k návrhu z konce 70. let na konstrukci linie z Lithgow a Picton oblast uhelných polí k novému zavaděči uhlí na export v Port Kembla. Plány postoupily do fáze Komise pro veřejnou dopravu výzva k vyjádření zájmu o konstrukci hlavní technické funkce nové tratě, 12kilometrového tunelu Cordeaux v prosinci 1977, než plán skončil.[1]

Po dokončení nakládače uhlí v Port Kembla v roce 1982 byla obnovena myšlenka železničního spojení a v září 1983 Wran Státní vláda oznámila, že trasa Maldon - Dombarton bude postavena s dokončením očekávaným v roce 1986. Trať měla být elektrifikována, ale s 25 kV AC spíše než 1,5 kV stejnosměrný systém používaný na jiných tratích Nového Jižního Walesu. Elektrifikace by prodloužila Hlavní jižní linka z Maldon do Glenlee Junction, odkud stávající elektrifikovaná síť z Sydney skončil a v Coniston Junction připojilo by se to k Illawarra linka ze Sydney, která byla v procesu elektrifikace. Stavba byla zahájena v prosinci 1983.[1]

V červnu 1988 příchozí Greiner Vláda státu projekt zrušila, přestože se zavázala dokončit linku v Volby v březnu 1988. Uvedl to obrovský výpadek nákladů a to, že vývoz jižní a západní uhlí z roku 1990 se nyní předpovídá na jednu třetinu této prognózy v roce 1982, ačkoli se rozhodl ignorovat zvýšenou tonáž, která by vyplynula z blížícího se uzavření Balmain nakladač uhlí a Ostrov Glebe terminál obilí.[2]

V roce 2009 společnost Port Kembla Port Corporation vydala studii předběžné proveditelnosti výstavby linky.[3] V roce 2011 Federální vláda zveřejnil studii proveditelnosti výstavby linky.[4] Výsledkem bylo, že federální vláda oznámila, že před stavebními pracemi budou zahájeny smlouvy uzavřené v prosinci 2012.[5][6] Před výhrou Volby 2013, pak vůdce opozice Tony Abbott, uvedla, že je nepravděpodobné, že by na linku nákladní dopravy bylo další financování spolkovou vládou.[7]

V červenci 2014 Doprava pro NSW dokončil plánovací a předkonstrukční projektové práce, čímž byl projekt připraven pokračovat do doby, než bude zájem trhu a schváleno plánování.

Dne 24. září 2014 vláda státu oznámila, že provede proces registrace úroků, aby otestovala, zda existuje zájem soukromého sektoru na navrhování, výstavbě, provozu a údržbě železnice Maldon to Dombarton na komerčně udržitelném základě bez vládního financování. Přihlášky byly uzavřeny dne 10. dubna 2015.[8][9]

Transport for NSW provedl rozsáhlý proces hodnocení registrace zájmu, který zahrnoval i hledání rady od nezávislých odborníků. Nebyl shledán žádný respondent, který by byl schopen postavit, provozovat a udržovat navrhovanou železniční trať na komerčně udržitelném základě bez financování vládou NSW. Vláda NSW použije informace získané z registrace zájmu k informování o budoucím procesu zadávání zakázek a dostupných možnostech financování pro realizaci projektu Maldon to Dombarton Railway.[10]

Dědictví

Když byl projekt pozastaven, některé části již byly dokončeny.[11] Před pozastavením prací v roce 1988 byly dokončeny následující aspekty:

  • Zemní práce a práce na trati potřebné pro křižovatky s hlavní jižní linkou a linkou Moss Vale to Unanderra v Maldonu a Dombartonu
  • 25 kilometrů (přibližně 70%) zemních prací a odvodnění pro železniční stavbu a v některých úsecích zátěž
  • Přibližte se k rozpětím a podpěrám mostu Nepean River
  • Portály tunelů na východním a západním konci tunelu Avon
  • Nabytí pozemků

Duplikace stávajících Moss Vale - linka Unanderra z Dombarton na Coniston Junction stejně jako most postavený, aby převzal vedení přes staré Princes Highway na Unanderra bylo použito odstranění úrovňového přejezdu. Byly také postaveny elektrifikační stožáry a ty mezi nimi Unanderra a Coniston Junction byly použity, když Ilawarra linka byl elektrifikován Dapto v lednu 1993.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Maldon - Dombarton“ Železniční přehled Červenec 1985 strana 192
  2. ^ „Maldon - Dombarton Abandoned“ Železniční přehled Října 1988 strana 370
  3. ^ Maldon - studie předběžné proveditelnosti železniční trati Dombarton pro společnost Port Kembla Port Corporation Port Kembla Port Corporation
  4. ^ Studie proveditelnosti železničního spojení Maldon - Dombarton ACIL Tasman září 2011
  5. ^ Železniční trať z Maldonu do Dombartonu na trati pro Illawarru Archivováno 25 dubna 2013 na Wayback Machine Ministr pro infrastrukturu a dopravu 18. října 2011
  6. ^ Zadány železniční zakázky Maldon - Dombarton Illawarra Merkur 13. prosince 2012
  7. ^ Žádné další financování železnice Illawarra: Abbott ABC News 16. června 2013
  8. ^ Registrace zájmu budou během několika týdnů otevřeny pro železniční nákladní nákladní linku Maldon - Dombarton Transport for New South Wales 25. září 2014
  9. ^ „Registrace otevřená pro železniční nákladní linku Maldon - Dombarton“ Železniční přehled Listopad 2014 strana 7
  10. ^ „Železniční trať Maldon - Dombarton“. Doprava pro NSW.
  11. ^ Linka Dombarton - Maldon NSWrail.net

externí odkazy