Zajistěte bezpečnost silnic - Make Roads Safe

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Leden 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Zajistěte bezpečnost silnic je globální kampaň za bezpečnost silničního provozu vytvořená s cílem zajistit politický závazek k prevenci úrazů na silnicích po celém světě.

Kampaň Make Roads Safe nedávno hrála hlavní roli při obhajobě a zabezpečení vůbec první ministerské konference OSN o globální bezpečnosti silničního provozu, která byla schválena Valným shromážděním OSN dne 31. března 2008 a konala se v Moskvě ve dnech 19. a 20. listopadu 2009. Kampaň rovněž vedla k výzvě k Dekádě akcí OSN pro bezpečnost silničního provozu do roku 2020 s cílem snížit o polovinu předpokládaný nárůst celosvětových úmrtí na silnicích. Dne 2. března 2010 schválilo Valné shromáždění OSN rezoluci prohlašující OSN Dekáda opatření v oblasti bezpečnosti silničního provozu 2011–2020. Dekáda akce byla oficiálně zahájena 11. května 2011.

Kampaň byla zahájena v červnu 2006 po zveřejnění zprávy Make Roads Safe od Komise pro globální bezpečnost silničního provozu. Komise, které předsedá bývalý generální tajemník NATO Lord Robertson z Port Ellen, vydal doporučení ke zvýšení úrovně financování globální bezpečnosti silničního provozu a tvrdil, že mezinárodní společenství ignoruje rozsah úmrtí na silnicích - což Světová zdravotnická organizace statistiky ukazují, že se řadí mezi malárii a tuberkulózu z hlediska celosvětové úmrtnosti.

Kampaň Make Roads Safe je koordinována agenturou Nadace FIA, bezpečnost silničního provozu Nevládní organizace a zahrnuje partnery koalice organizací veřejného zdraví a bezpečnosti silničního provozu. Kampaň si klade za cíl zvýšit povědomí veřejnosti o rozsahu problému úrazu na silnici a představit jej jako klíčovou otázku udržitelného rozvoje. Kampaň Make Roads Safe tvrdí, že řešení zranění na silnicích je zásadní pro dosažení mnoha z nich Rozvojové cíle tisíciletí, včetně cílů v oblasti dětské úmrtnosti a zdraví a vzdělávání, vzhledem k zásadní roli, kterou při poskytování těchto služeb hraje přístup na silnice. Kampaň tvrdí, že ačkoli G8 schválila 1,2 miliardy USD na novou silniční infrastrukturu v Africe, na opatření v oblasti bezpečnosti silničního provozu bylo přiděleno pouze 20 milionů USD. Kampaň tvrdí, že minimálně 10% z tohoto rozpočtu na infrastrukturu a podobné rozpočty celosvětově nasazuje Světová banka, regionální rozvojové banky a další dárci, by se měli věnovat bezpečnostním opatřením na silnicích. Pokud by byla tato zásada přijata v případě Afriky, znamenalo by to, že na opatření v oblasti bezpečnosti silničního provozu, jako je posouzení bezpečnosti návrhu silnic, vynucování a vzdělávací strategie, bude k dispozici 120 milionů $.

Kampaň Make Roads Safe také požaduje akční plán pro bezpečnost silničního provozu ve výši 300 milionů $ na 10 let, který má vybudovat kapacitu rozvojových zemí reagovat na jejich vlastní problémy se zraněním v silničním provozu.

Zpráva o bezpečnosti silnic

První zpráva Komise pro globální bezpečnost silničního provozu: Make Roads Safe - nová priorita pro udržitelný rozvoj, zveřejněná v červnu 2006, obsahovala řadu doporučení ke zlepšení mezinárodní reakce na globální dopravní úrazy. V návaznosti na politickou platformu poskytnutou v klíčové publikaci Světové zdravotnické organizace a Světové banky z roku 2004, Světové zprávě o prevenci úrazů na silnicích, se zpráva Make Roads Safe zaměřila na způsoby, jak lze zvýšit financování prevence úrazů na silnicích. Hlavními argumenty zprávy bylo, že zranění na silnicích byla hlavní a rostoucí epidemií veřejného zdraví na úrovni malárie a tuberkulózy - podle údajů WHO; že náklady rozvojových zemí na lidské životy a ekonomické ztráty (odhadované Světovou bankou až 100 miliard dolarů ročně) vyžadovaly naléhavou pozornost a že neřešení bezpečnosti silničního provozu v kontextu rozvojových politik (zejména v souvislosti s investicemi do silniční infrastruktury) by bránilo pokroku při dosahování rozvojových cílů tisíciletí.

Zpráva stanovila tři klíčová doporučení zaměřená na zvýšení politické angažovanosti a investic do bezpečnosti silničního provozu:

• akční plán 300 milionů USD na deset let, který má rozvojovým zemím vybavit udržitelné nástroje pro řešení jejich vlastních problémů s bezpečností silničního provozu a přístup k mnohostranným zdrojům financování bezpečnosti silničního provozu;
• požadavek, aby na opatření v oblasti bezpečnosti silničního provozu bylo přiděleno minimálně 10% veškerých darovaných rozpočtů na silniční infrastrukturu;
• summit OSN na úrovni ministrů, který má představit kurz mezinárodní spolupráce v oblasti prevence úrazů v silničním provozu.

Zpráva Make Roads Safe byla schválena poradním sborem včetně úředníků z osobního hlediska z Světová banka, OECD, SZO, Asijská rozvojová banka a Evropská hospodářská komise OSN. Při zahájení v Londýně lord Robertson shrnul závěry zprávy: „do Vytvořit historii chudoby musíme udělat silnice bezpečnými “.

Druhá zpráva Komise pro globální bezpečnost silničního provozu, „Desetiletí akce pro bezpečnost silničního provozu“, byla zveřejněna v květnu 2009 a obsahovala důvod, aby mezinárodní společenství schválilo „Desetiletí akce pro bezpečnost silničního provozu“ v letech 2010 až 2020. zaměřit politický závazek a zdroje na trvalé úsilí o zlepšení bezpečnosti silničního provozu v rozvojových zemích. Zpráva uznává, že většina zabitých nebo zraněných při dopravních nehodách v zemích se středními a nízkými příjmy jsou zranitelnými účastníky silničního provozu, chodci, cyklisty a motocyklisty, a vyzývá k přijetí opatření zahrnujících lepší plánování a návrh silnic ke zlepšení bezpečnosti zranitelných účastníků silničního provozu dopravní rychlosti na sdíleném silničním prostoru, cíle pro nošení helmy a podpora pro lepší policejní práci.

Podporovatelé

Kampaň Make Roads Safe doposud podporuje více než sto padesát organizací po celém světě, včetně Světová zdravotnická organizace Program OSN pro životní prostředí, Asia Injury Prevention Foundation se sídlem ve Vietnamu; the Federation Internationale de l’Automobile (FIA), řídící orgán světového motoristického sportu a celosvětová federace automobilových klubů; a Globální partnerství v oblasti bezpečnosti silničního provozu (GRSP) hostovaný program Mezinárodní federace společností Červeného kříže a Červeného půlměsíce. Mezi další organizace, které kampaň podpořily, patří BRAC, Oxfam, Safe Kids Worldwide, nevládní organizace USA Amend.org, Fleet Forum a Bridgestone Corporation. Ve Velké Británii podporovatelé zahrnují Královská společnost pro předcházení nehodám (RoSPA), ROADSAFE, Roadpeace, Living Streets (sdružení chodců), Nadace RAC parlamentní poradní výbor pro bezpečnost dopravy (PACTS), Společnost výrobců motorů a obchodníků (SMMT) a Transaid, rozvojová nevládní organizace zaměřená na dopravu. V Indii kampaň podporuje Institut pro vzdělávání v silničním provozu (IRTE), hlavní indická nevládní organizace zabývající se bezpečností silničního provozu, a indické automobilové kluby. V Jižní Africe oba AA Jihoafrické republiky a nevládní organizace Drive Alive v oblasti bezpečnosti silničního provozu aktivně podporují kampaň. Kampaň také aktivně podporují nevládní organizace v oblasti bezpečnosti silničního provozu v Keni, Ghaně, Nigérii a Ugandě. Podporu přidala také Evropská federace obětí silničního provozu (FEVR). Mezi organizace podporující kampaň v USA patří Asociace pro bezpečné mezinárodní cestování (ASIRT), Americká asociace veřejného zdraví, Americká automobilová asociace (AAA), Národní organizace pro bezpečnost mládeže (NOYS), Mothers Against Drink Driving (MADD). a Národní nadace pro bezpečnost silničního provozu. V mnoha zemích provozují automobilové kluby a nevládní organizace zabývající se bezpečností silničního provozu národní kampaně a aktivity na podporu bezpečnosti silničního provozu.

Mezi politické a veřejné osobnosti, které podpořily cíle kampaně, patří bývalý generální tajemník NATO Lord Robertson z Port Ellen, arcibiskup Desmond Tutu, který zahájil kampaň v Africe na akci v Kapském Městě v květnu 2007, a bývalý ministr dopravy USA, Norman Mineta. V září 2006 prezident Oscar Arias Kostariky podpořil klíčový cíl kampaně, když podepsal dekret, který požaduje, aby alespoň 10% investic do silniční infrastruktury v Kostarice bylo přiděleno na bezpečnost silničního provozu. V článku Op-Ed pro Washington Post ze dne 9. září 2006 vyzval prezident Arias regionální rozvojové banky, aby se tímto vodítkem řídily, a rovněž vyzval k podpoře navrhovaného globálního akčního plánu bezpečnosti silničního provozu ve výši 300 $, který je uveden ve zprávě Make Roads Safe. V březnu 2008 se k Desmondovi Tutuovi připojili Jimmy Carter, Sonia Gandhi, Mary Robinson a prezident Arias, kteří podepsali otevřený dopis OSN jménem kampaně Make Roads Safe a vyzvali k naléhavým opatřením k řešení celosvětových úmrtí na silnicích.

Asijská filmová hvězda Michelle Yeoh V roce 2008 se stala celosvětovou ambasádorkou kampaně. Mezi jejími mnoha aktivitami v rámci kampaně Make Roads Safe vedla kampaň za nošení přilby ve Vietnamu a Thajsku, propagovala bezpečnější design silnic na akcích v Africe, Asii a Latinské Americe, mluvených OSN v New Yorku a zahájil Výzvu k dekádě opatření pro bezpečnost silničního provozu na akci ve Vietnamu v říjnu 2008 pořádané Asijskou nadací pro prevenci úrazů. Michelle Yeoh také natočila dokument o globální bezpečnosti silničního provozu „Turning Point“, jehož verze byla uvedena na kanálu BBC World News v květnu 2009.

Průběh kampaně

Kampaň zaznamenala úspěch při dosahování jednoho ze svých klíčových cílů v březnu 2008 přijetím silné rezoluce OSN o globální bezpečnosti silničního provozu na Valném shromáždění OSN, včetně schválení vůbec první globální ministerské konference o bezpečnosti silničního provozu. Na podporu tohoto cíle shromáždila kampaň Make Roads Safe bezpečnou milionovou petici, která byla osobně doručena generálnímu tajemníkovi OSN Ban Ki-moon předsedou kampaně Lordem Robertsonem dne 31. března 2008.

Kampaň také zaznamenala určitý úspěch v přesvědčování dárců a hlavních multilaterálních úvěrových institucí, jako je Světová banka, aby uznali jejich odpovědnost za zlepšení bezpečnosti silničního provozu. Konference o „bezpečnějších silnicích“, která se konala v Londýně v červenci 2008, poprvé spojila všechny hlavní rozvojové banky a přední dárcovské země, aby diskutovala o bezpečnosti silničního provozu jako součásti silničních projektů. To vedlo k ustavení pracovní skupiny rozvojových bank, které se dohodly na prohlášení před Moskevskou konferencí.

Současným deklarovaným cílem kampaně je zajistit podporu Dekády akcí OSN v oblasti bezpečnosti silničního provozu.

Kritika

Někteří kritici tvrdí, že tato iniciativa je zaměřená na automobily a nezaměřuje se na problémy spojené se současným způsobem silniční dopravy. Říkají, že zástupci ekologicky neškodných a zdravých forem dopravy nejsou v představenstvu zastoupeni, ani nebyly zohledněny rady a znalosti o těchto druzích dopravy. Kampaň Make Roads Safe reagovala na tuto kritiku tvrzením, že hlavními příjemci většího zaměření na bezpečnost silničního provozu a bezpečnější konstrukci infrastruktury budou zranitelní účastníci silnic (včetně chodců a cyklistů), kteří jsou oběťmi většiny dopravních nehod při rozvoji zemí. Miliardy dolarů se investují do nové a modernizované silniční infrastruktury v Africe, Asii a Latinské Americe a kampaň Make Roads Safe tvrdí, že tato rozvojová pomoc by měla být investována s ohledem na bezpečnost a mobilitu všech účastníků silničního provozu.

^{[1][2][3][4][5][6] [7][8][9]}

Viz také

• Globální bezpečnost silničního provozu pro pracovníky
• Bezpečnost silničního provozu
• Bod obratu (dokumentární film)

Poznámky

externí odkazy

• Udělejte ze silnic bezpečné oficiální stránky
• Domovská stránka bodu obratu