Tandemový trenér Magni M-16 - Magni M-16 Tandem Trainer

Tandemový trenér
Magni.JPG
RoleDvoumístné autogyro
národní původItálie
VýrobceMagni Gyro srl, Besnát
Úvod2000
Počet postavenM-16> 120; M-22> 44

The Tandemový trenér Magni M-16 je italský sport autogyro, sezení dva dovnitř tandem, navrhl a vyrobil Magni Gyro srl z Besnát. To a M-22 Voyager, cestovní varianta se zavazadlovým prostorem a zvýšenou odolností, zůstane ve výrobě v roce 2010 s více než 150 prodanými.

Návrh a vývoj

Magni Gyro v současné době (2010) vyrábí pět sportovních autogyro modelů, všechny s podobným podvozkem a nízkým výložníkem, posunovač rozložení motoru. Liší se hlavně v ubytování: jak M-16, tak novější, velmi podobné M-22 Voyager mají otevřené kokpity a tandemová sedadla.[1]

85 kW (114 k) Rotax 914UL plochý čtyřválcový motor je namontován vysoko a bez rozkroku za podvozkem, pohánějící 3listou tlačnou vrtuli. Pod ním nese štíhlý plošný výložník laminát ocasní plocha, který se skládá ze zametl horizontální stabilizátor s koncovou deskou ploutve a větší, střední, ploutve a kormidlo. Dvoulistý rotor, namontovaný na stožáru nad podložkou, má kompozitní konstrukci. Otevřené kokpity jsou vybaveny dvojím ovládáním. M-16 má a tříkolkový podvozek s spravedlivý hlavní kola na jaře konzola nohy. Řiditelné přední kolo je nespravedlivé.[1]

Novější M-22 je optimalizován pro turné se zahrnutím dvojice dlouhých bočních lusků do spodního trupu. Ty mají své vlastní přístupové dveře a dohromady poskytují 150 l (5,3 cu ft) zavazadlového prostoru. M-22 se létá pouze z předního sedadla.[1]

Provozní historie

Do poloviny roku 2010 bylo v evropských registrech civilního letectví (s výjimkou Ruska) 114 M-16 a 44 M-22.[2][3] Nejméně 6 se objevilo v rejstřících Jihoafrické republiky a USA.[4]

Většina z nich byla používána jako sportovní a rekreační letadla, ale některá byla použita v zemědělských postřikovacích a průzkumných pracích nad přírodními rezervacemi, pozorování dopravy, protipožární prevenci a fotografickém mapování.[5]

V roce 2015 byl M-16 použit pro pokus o rekord v USA.[6][7]

V květnu 2016 americký pilot Paul Salmon letěl s M-22, aby vytvořil nový Fédération Aéronautique Internationale rekordní vzdálenost pro vírníky ve třídě 500 až 1 000 kg (1102 až 2205 lb) 770 NMI (1426 km) za 10 hodin a 37 minut během letu bez mezipřistání Cape Girardeau, Missouri, do Longview, Texas, Spojené státy.[8]

V roce 2019 pilotoval britský pilot James Ketchell M-16C po celém světě, ve 122 etapách během 175 dnů.[9]

Varianty

Tandemový trenažér M-16

Data z Jane's All the World's Aircraft 2010/11[1] pokud není uvedeno jinak.

Tandemový trenažér M-16
Počáteční verze. Normálně poháněn Rotax 914UL, ale může být vybaven Rotax 912 ULS o výkonu 74 kW (99 k). Představený 2000.
Tandemový trenér M-16-2006
Vylepšené mazání, chlazení, poloha těžiště a avionika. Představený 2006.
M-19 Shark
Uzavřená verze kokpitu.[10] Byly vyrobeny pouze tři prototypy, žádná výroba.[11]
M-22 Voyager
Touring verze se zavazadlovým prostorem. Zvýšení kapacity paliva na 80 l (17,6 Imp Gal nebo 21,1 US gal) mu dává výdrž 4 hodiny. Další specifikace jsou jako M-16, kromě zvýšení prázdné hmotnosti na 280 kg (617 lb).[Poznámky 1] Představeno v červnu 2005.

Specifikace (M-16-2006)

Data z Jane's All the World's Aircraft 2010/11[1]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: 2
  • Délka: 4,70 m (15 ft 5 v) celkově
  • Výška: 2,70 m (8 ft 10 v)
  • Prázdná hmotnost: 261 kg (575 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 450 kg (992 lb) evropský ultralehký limit (USA: 550 kg)
  • Plná kapacita: 72 L (15,8 Imp gal; 19,0 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 914UL přeplňovaný plochý čtyřválec, 85 kW (114 k)
  • Průměr hlavního rotoru: 8,23 m (27 ft 0 v)
  • Plocha hlavního rotoru: 53,20 m2 (572,6 čtverečních stop) [Poznámky 1]
  • Vrtule: 3listý Arplast, nastavitelný sklon hřiště, průměr 1,70 m (5 ft 7 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 185 km / h (115 mph, 100 Kč)
  • Cestovní rychlost: 145 km / h (90 mph, 78 Kč)
  • Rozsah: 480 km (300 mi, 260 NMI) bez rezerv
  • Vytrvalost: 3 hod
  • Strop služby: 3 500 m (11 500 ft) služba
  • Rychlost stoupání: 5,0 m / s (980 ft / min) na hladině moře

Poznámky

  1. ^ A b Jane's All the World's Aircraft udejte průměr rotoru M-22 na 8,53 m; některé zdroje, např. Magni UK, uveďte stejný údaj pro M-16. Odpovídající plocha je 57,1 m2.

Reference

  1. ^ A b C d E Jackson, Paul (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11. Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. 396–7. ISBN  978-0-7106-2916-6.
  2. ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. str. 286. ISBN  978-0-85130-425-0.
  3. ^ „Registrace Magni M-19“. Citováno 2011-11-19.
  4. ^ „Magni M16 v SA a US UK“. Citováno 2010-12-10.
  5. ^ „Aplikace M-16/22“. Archivovány od originál dne 03.03.2011. Citováno 2010-12-10.
  6. ^ „Piloti vírníků dosáhli několika rekordů“. eaa.org. Citováno 5. května 2016.
  7. ^ Super uživatel. „Fai Record File“. fai.org. Citováno 5. května 2016.
  8. ^ „Pilot gyroplánu získává nový rekord vzdálenosti“. AVweb. Citováno 5. května 2016.
  9. ^ „Dobrodruh obejde svět v gyroskopech“, BBC, 22. září 2019.
  10. ^ Jackson, Paul (2010). Jane's All the World's Aircraft 2000-01. Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group. 396–7. ISBN  0-7106-2011-X.
  11. ^ "Magni M-19 Shark". Citováno 2010-12-10.

externí odkazy