MV Prince of Wales - MV Prince of Wales

MV Prince of Wales.jpg
M / V Princ z Walesu v Ketchikanu
Dějiny
Název:MV Princ z Walesu
Jmenovec:Ostrov prince z Walesu
Operátor:Inter-Island Ferry Authority
Trasa:Hollis – Ketchikan
Stavitel:Dakota Creek Industries, Anacortes, Washington
První plavba:13. ledna 2002
Domovský přístav:Hollis, Aljaška
Identifikace:
Postavení:v aktivní službě
Obecná charakteristika
Typ:Roll-on / roll-off trajekt
Tonáž:
Délka:198 stop (60 m)
Paprsek:52,8 stop (16,1 m)
Paluby:
  • Jedna paluba vozidla
  • Jedna paluba pro cestující
Rampy:Naložení zadního a pravého vozidla
Pohon:3000 hp (2237 kW)
Rychlost:15 uzly (28 km / h; 17 mph)
Kapacita:
  • 160 cestujících
  • 30 vozidel
Osádka:5

M / V Princ z Walesu je trajekt provozovaný společností Inter-Island Ferry Authority. Slouží jako náhrada za sesterskou loď, M / V Stikine, když je mimo provoz kvůli údržbě. Její trasa je z Ketchikan na Hollis v Jihovýchodní Aljaška.

Původ

V roce 1992 přijal stát Aljaška zákon o obecním přístavním úřadu[1] který umožňuje městům a skupinám měst zřídit přístavní orgány s pravomocí prodávat dluhopisy na podporu místních operací souvisejících s dopravou.[2] Začátkem roku 1994 poskytlo ministerstvo dopravy na Aljašce 50 000 $ městu Craig studovat potenciál takového orgánu poskytovat trajektovou dopravu společnosti Ostrov prince z Walesu.[3] The Aljašský námořní dálniční systém podpořila tuto studii, protože přišla o peníze, které sloužily ostrovu s občasnými zastávkami M / V Aurora, a chtěl úplně přestat.[4] Obyvatelé ostrova naopak chtěli každodenní službu a mysleli si, že by to stimulovalo podnikání. V srpnu 1994 obdržela městská rada Craig tuto zprávu, která nastiňuje systém dvou trajektů s jižní trasou spojující Hollis s Ketchikan a severní trasou spojující ostrov Prince of Wales s Wrangell, a Petersburg. Systém by provozoval městský přístavní úřad.[5]

V roce 1997 se šest komunit na jihovýchodě Aljašky spojilo a vytvořilo Inter-Island Ferry Authority. S pomocí delegace na Aljašce v Kongresu orgán získal grant ve výši 12,6 milionu USD od Federální správa tranzitu, podmíněné financováním na místní úrovni. Stát Aljaška odmítl podpořit grant požadovanými místními odpovídajícími finančními prostředky, takže jim byla poskytnuta půjčka ve výši 200 000 USD od města Wrangell a 1,9 milionu USD v obecních dluhopisech krytých zárukou za půjčku od Ketchikan Gateway Borough.[6][7] Toto počáteční financování agenturu spustilo a zaplatilo Princ z Walesu.

Konstrukce a vlastnosti

Princ z Walesu byl navržen Elliot Bay Design Group z Seattle, Washington.[8][9] Na základě tohoto návrhu požádal Inter-Island Ferry Authority o nabídky na stavbu své první lodi s opcí na koupi druhé lodi ve svém plánu. Do uzávěrky 25. září 2000 obdržela pět návrhů. Dakota Creek Industries of Anacortes, Washington vyhrál s nízkou nabídkou 12,2 milionu $ na první lodi.[10] Námořní zkoušky Princ z Walesu začala počátkem listopadu 2001.[11]

Princ z Walesu je 197,5 stop (60,2 m) dlouhý s paprskem 52,8 stop (16,1 m) a ponor 11 stop (3,4 m). Její hrubá prostornost se vypočítá jako 2 309 a její čistá prostornost jako 1 083.[12] Její trup je vyroben ze svařovaných ocelových plechů.

Princ z Walesu plavby rychlostí 15 uzlů. Její pohon zajišťují dva Housenka Vznětové motory 3512B, které generují každý po 1500 hp. Ty zase pohánějí dvě vrtule se čtyřmi lopatkami se čtyřmi lopatkami o rozměrech 72 palců (1,8 m).[13] Ona má příďový propeler zlepšit manévrovatelnost.[14]

Loď je certifikována pro přepravu 160 cestujících a 30 automobilů standardní velikosti.[15] Mezi její vybavení pro cestující patří kavárna s teplým jídlem, solárium, salonek pro pozorování / ležení a dětský koutek. Vzhledem k tomu, že je určena pouze pro denní použití, neexistují žádné salónky pro cestující ani posádku. Posádka má odpočívárnu, skříňky a samostatnou toaletu.

Normálně se plaví s pětičlennou posádkou.

Její jmenovec je Prince of Wales Island, kde je portován domů.

Provozní historie

Princ z Walesu přijel do Ketchikanu poprvé 29. prosince 2001.[13] K její první plavbě mezi Hollis a Ketchikan došlo 13. ledna 2002.[16][6] Později téhož měsíce byla vyřazena z provozu na několik dní pro nedostatek náhradních filtrů pro její vrtulový systém s proměnným sklonem.[16] Dalším časným problémem bylo, že koncesionář restaurace na palubě zjistil, že její provoz není ekonomický, a po devíti měsících porušil pětiletou smlouvu.[17] V restauraci byla nahrazena stávající kavárna.

Druhá loď Inter-Island Ferry Authority MV Stikine byla zahájena v roce 2006 na podporu severní trasy během léta. Během zimy se obě lodě střídaly v údržbě a udržovaly službu na jižní trase. Na začátku roku 2007 například Princ z Walesu se vrátil do Anacortes, aby získal některé z upgradů zabudovaných do Stikine od začátku, včetně silnějšího přídě, třetího generátoru a uzavřených mostních křídel. Mezitím, Stikine udržoval plavební plán společnosti na jižní trase mezi Hollis a Ketchikan.[18]

Severní trasa nemohla vydržet Stikine ekonomicky, takže po létě 2008 byly obě lodě používány na jižní trase. Tak jako Stikine měla o něco větší kapacitu, stala se hlavním trajektem na trase Hollis – Ketchikan s Princ z Walesu stát se rezervou pro kdy Stikine se porouchal nebo byl naplánován na běžnou údržbu. Byla to drahý záložní plán a stála úřad asi 200 000 $ ročně za zakotvení, pojištění a údržbu. V roce 2012 zvažoval Inter-Island Ferry Authority prodej lodi, aby ušetřil peníze, ale nikdy k tomu nedošlo.[19]

V květnu a červnu 2020 Princ z Walesu se ukázalo jako nedostatečná záloha pro Stikine. Utrpěla hlavní poruchu pohonného systému Stikine už byl v loděnici kvůli opravám. Toto opustilo ostrov Prince of Wales bez trajektové dopravy. Pomáhat obyvatelům ostrova M / V Lituya provozované společností Aljašský námořní dálniční systém, provedl několik běhů na Hollis –Ketchikanova trasa dříve Stikine mohl být vrácen do provozu.[20]

Reference

  1. ^ AK Stat 29.35.600 - 29.35.730 (2019)
  2. ^ Burnham, Chuck (2015). Městské přístavní orgány na Aljašce podle AS §§ 29.35.600-730 (PDF). Státní legislativa na Aljašce.
  3. ^ „Město získá grant na rozvoj trajektu“. Fairbanks Daily News Miner. 3. dubna 1994.
  4. ^ Aljašský námořní dálniční systém: trajektová loď Hollis (PDF). Aljašské ministerstvo dopravy a veřejných zařízení. 2001.
  5. ^ „Plánovaný trajekt prince z Walesu“. Sitka Daily Sentinel. 11. srpna 1994.
  6. ^ A b „Trajekt Hollis-Ketchikan spouští novou službu“. Sitka Daily Sentinel. 15. ledna 2002.
  7. ^ „Trajekt společnosti Inter Island má hladší finanční vody“. Sitka Daily Sentinel. 20. srpna 2003.
  8. ^ „Elliott Bay Design Group | projekty | design trajektů“. Elliott Bay Design Group. Citováno 2020-08-28.
  9. ^ Johnson, Brian F. (26. srpna 1999). „Návštěva plánovačů IFA k projednání lodi“. Petersburg Pilot.
  10. ^ Johnson, Brian F. (5. října 2000). „IFA zvažuje nabídky na trajekt“. Petersburg Pilot.
  11. ^ „Design Detailings: UW seeking the architecture professor“. www.djc.com. Citováno 2020-08-30.
  12. ^ „USCG PSIX Search Page“. cgmix.uscg.mil. Citováno 2020-08-28.
  13. ^ A b „Sitnews - Příběhy ve zprávách - Ketchikan, Aljaška - Zprávy, funkce, průzkumy veřejného mínění“. www.sitnews.org. Citováno 2020-08-28.
  14. ^ „Wesmar Thrusters Propel Aljaška Ferry to Success“. MarineLink. 2002-09-11. Citováno 2020-08-28.
  15. ^ „Nový SE trajekt v dílně“. Sitka Daily Sentinel. 1. prosince 2004.
  16. ^ A b „Nový SE Ferry Out pro opravy“. Sitka Daily Sentinel. 1. února 2002.
  17. ^ „New Inter-Island Ferry Restaurant shuts down“. Sitka Daily Sentinel. 15. listopadu 2002.
  18. ^ „Služba trajektů mezi ostrovy Malý Norský festival“. Petersburg Pilot. 22. března 2007.
  19. ^ 27. března, Matt Lichtenstein |; 2012 (2012-03-27). „IFA bude brzy aktivně usilovat o prodej starších plavidel“. KFSK. Citováno 2020-08-29.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  20. ^ „Trajektová služba prince z Walesu byla přerušena“. Pacific Maritime Magazine: 13. července 2020.