MS Moby Dada - MS Moby Dada

Moby Dada Nice Juin 2017.jpg
Moby Dada příjezd do Nice z Bastie, červen 2017
Dějiny
Název:
  • 1981–1990: Finlandia
  • 1990–2010: Královna Skandinávie
  • 2010–2016: Princezna Maria
  • 2016 – dále: Moby Dada
Majitel:
Operátor:
Registrační přístav:
Stavitel:Oy Wärtsilä Ab Loděnice Perno a Loděnice v Turku, Finsko
Číslo dvora:1251
Stanoveno:18. února 1980
Spuštěno:25. července 1980
Pokřtěn:30. března 1981 Tellervo Koivisto
Získané:30. března 1981
Ve službě:13.dubna 1981
Mimo provoz:1. září 2008
Identifikace:
Postavení:Ve službě
Poznámky:Sesterská loď do Stena Saga
Obecná charakteristika (vestavěná)
Tonáž:
Délka:166,10 m (544,95 ft)
Paprsek:28,46 m (93,37 ft)
Návrh:6,70 m (21,98 ft)
Třída ledu:1 Super
Pohon:
Rychlost:22 uzlů (41 km / h; 25 mph)
Kapacita:
  • 1676 cestujících
  • 1601 lůžek pro cestující
  • 450 aut
Obecná charakteristika (v současné době)
Tonáž:
Kapacita:
  • 1760 cestujících
  • 1650 lůžek pro cestující
  • 305 aut
Poznámky:Jinak stejné jako postavené

SLEČNA Moby Dada je cruiseferry provozovaný společností Moby Lines, podle listiny od DFDS Seaways. Byla postavena v roce 1981 jako Finlandia pro Effoa na Wärtsilä je Loděnice Perno v Turku, Finsko, a uveden do provozu dne Silja Line Helsinky -Stockholm servis. V roce 1990 byla prodána společnosti DFDS Seaways a přejmenována Královna Skandinávie. Od roku 2010 do roku 2016 působila pod jménem Princezna Maria pro St. Peter Line mezi Helsinkami a Petrohrad, Rusko.[1]

V roce 2016, po zakoupení St. Peter Line společností Moby Lines, Princezna Maria byl přejmenován Moby Dada a byla převedena do italského registru v listopadu 2016, poté převedena do operací společnosti Moby Lines ve Středozemním moři.[1]

Historie služeb

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz MS Finlandia.

1981–1990: Finlandia

Finlandia v helsinském přístavu v roce 1981 s originálním lukem

Původně být jmenován Skandia,[1] Finlandia byl první velký moderní cruiseferry postavený pro Silja Line. V té době byla také největším světovým cruiseferry, pokud jde o kapacitu cestujících, postele a objem. Po boku své sestry SLEČNASilvia Regina (a Viking Line je moderní Vikingská sága a Vikingská píseň ) pomáhala při změně trasy Helsinky - Stockholm z dopravní služby na a výletní trasa.

Finlandia a Silvia Regina byly původně konstruovány s velmi „tlustými“ zakřivenými luky, aby se maximalizovala nosnost automobilu, ale díky nim byla loď extrémně obtížně ovladatelná, zejména během zimy. V důsledku toho Finlandia byla zakotvena v lednu 1982 (po pouhých osmi měsících služby) v loděnici Wärtsilä v Pernu pro rekonstrukci jejího luku do uhlazenější podoby. Po rekonstrukci luku byla provedena další přestavba v loděnici Turku ve Wärtsilä, kde byly postaveny další kabiny a byly provedeny opravy restaurací.[2]

Během své kariéry pro Silja Line Finlandia měl zvláštní vztah s Mauno Koivisto, který byl v té době předsedou vlády a později finským prezidentem. Finlandia byl pojmenován Koivisto manželkou Tellervo Koivisto v roce 1981 a pár cestoval dál Finlandia dvakrát, zatímco Koivisto byl prezidentem, poprvé v roce 1984 u 150. výročí Wärtsilä a znovu v roce 1985, kdy dvojice uskutečnila oficiální návštěvu Švédska.[1]

V roce 1985 Finlandia'Interiéry byly u Wärtsilä těžce přestavěny Helsinská loděnice.

V září 1988 Finlandia byl prodán Suomen Yritysrahoitus za účelem získání finančních prostředků pro nové lodě na trase Helsinky - Stockholm. Suomen Yritysrahoitus poté pronajal loď zpět do Effoa1 1⁄2 let. V prosinci 1989 se Suomen Yritysrahoitus prodal Finlandia na DFDS k dodání v květnu 1990, což bylo plánované datum dodání pro Finlandia'výměna SLEČNASilja Serenade.[1] Avšak kvůli bankrotu divize stavby lodí Wärtsilä Silja Serenade bylo zpožděno o několik měsíců.[1][3] DFDS převzala dodávku Finlandia jak bylo dohodnuto v květnu 1990 a EffJohn (sloučení společností Effoa a Johnson Line narozený počátkem roku 1990) byl nucen hledat řešení pro nedostatek svých lodí jinde.[1]

1990–2010: Královna Skandinávie

Královna Skandinávie v Newcastlu v roce 2008.

Dne 6. května 1990 Finlandia uskutečnila svůj poslední hovor ve Stockholmu a odešla do doku Cityvarvet, Gothenburg v rámci přípravy na její novou službu.[2] O pět dní později dostala své nové jméno, Královna Skandinávie. V červnu 1990 začala službu na DFDS Kodaň —Helsingborg —Oslo trasa, zpočátku jako dvojice SLEČNAKrál Skandinávie, původně čs Wellamo lodi Effoa, která Finlandia nahradil ve službě Helsinky - Stockholm.

V lednu – dubnu 2000 Královna Skandinávie byl přestavěn Remontowa v Gdyně, Polsko, vzadu sponzoři a opět nový uhlazenější luk. Nový luk je obzvláště pozoruhodný tím, že nemá bránu ani hledí, tudíž ani lodní paluby automobilů lze nyní nakládat / vykládat pouze zezadu.[1] Na palubu 9 byl také přidán nový námořní evakuační systém. Všechny ostatní záchranné čluny byly odstraněny a nový evakuační systém je vybaven žlabem.

V červnu 2001 Královna Skandinávie byl ve službě Kodaň - Oslo nahrazen SLEČNAPerla Skandinávie, a ona byla přesunuta do Newcastle —IJmuiden trasa.[2] V září 2002, během plavby do IJmuiden, žena spadla přes palubu z jedné z horních palub v časných ranních hodinách. Z lodi byl rychle vypuštěn záchranný člun Yarmouth pobřežní hlídka a další lodě pomáhaly při hledání. Po 7 hodinách hledání Královna Skandinávie pokračoval do IJmuidenu a bez úspěchu opustil pobřežní stráž, aby pokračoval v pátrání. Žena měla jen velmi malou šanci na přežití kvůli výšce pádu a nízké teplotě vody.[Citace je zapotřebí ]

V květnu 2007 Královna Skandinávie vyměněné trasy s Princezna z Norska, převzetí trasy Newcastle - Stavanger - Haugesund - Bergen.[1] To umožnilo DFDS provozovat dvě sesterské lodě, Princezna z Norska a třetí Král Skandinávie na Newcastlu - běh IJmuiden. Dne 26. Listopadu 2007 se v přístavu v Bergenu Královna Skandinávie přerušila kotviště a narazila do expediční lodi H.U. Sverdrup II. The H.U. Sverdrup II byl vážně poškozen, zatímco Královna Skandinávie obdržela pouze kosmetické poškození a mohla odletět do Newcastlu v souladu se svým běžným jízdním řádem.[4]

Společnost DFDS Seaways uzavřela ztrátovou službu Spojeného království – Norska s Královna Skandinávie svou poslední plavbu dokončí 1. září 2008. Poté Královna Skandinávie vyplul do Korsør kde by zůstala, dokud nebude pronajata nebo prodána.[5][6]

V únoru 2009 Královna Skandinávie byl objednán na Alstom a přestěhoval se do přístav z Oskarshamn ve Švédsku k použití jako obytných prostor pro přibližně 800 pracovníků zapojených do modernizace reaktoru 3 v Oskarshamn jaderná elektrárna.[1][7] Zatímco v Oskarshamnu dne 16. dubna 2009 začal požár ve strojovně lodi kolem 23:00 SELČ. Podle předběžných zpráv bylo všech 238 lidí na palubě bezpečně evakuováno a oheň byl uhasen do 0:30. Přesné důvody požáru nejsou k 17. dubnu 2009 známy.[8] Oheň poškodil pomocné motory lodi.[9]

Dne 12. května 2009 společnost DFDS uvedla, že souhlasila s prodejem Královna Skandinávie nové finské společnosti Hranice severského moře s termínem dodání stanoveným na červen 2009.[9][10] Společnost Nordic Sea Line plánovala využít loď jako plovoucí hotel a konferenční centrum po severní Evropě.[9][11] Prodej však byl zrušen, protože společnost Nordic Sea Line neprovedla původní platbu, která měla být splatná 15. května 2009.[12]

Po skončení smlouvy o ubytování lodi v Oskarshamnu Královna Skandinávie byl přesunut do Klaipėda, Litva, k dalšímu rozložení. Od prosince 2009 byla loď pronajata dánské policii jako ubytovací loď v Kodaň.

2010–2016: Princezna Maria

Princezna Maria s St. Peter Line
Kabina třídy A na palubě Princezna Maria
Restaurace na palubě Princezna Maria

Počátkem roku 2010 Královna Skandinávie byl objednán na St. Peter Line pro použití na nové trase provozované společností mezi Petrohrad a Helsinki. Byla přejmenována Princezna Maria, znovu se zaregistroval na Maltu a vstoupil do služby 21. dubna.[1]

V únoru 2014 Princezna Maria byl během roku používán jako plovoucí hotel Zimní olympiáda v Soči, spolu s druhým trajektem pro cestující z St. Peter Line, SPL princezna Anastasia, který prošel přes Gibraltarský průliv dne 16. ledna 2014.[Citace je zapotřebí ]

2016 – současnost: Moby Dada

V roce 2016 Moby Lines získala akcie společnosti St. Peter Line se záměrem přestěhovat se Princezna Maria na operace Moby ve Středozemním moři, s Princezna Anastasia zbývající s St. Peter Line. Dne 8. listopadu 2016 dokončila poslední plavbu na linku sv. Petra a o dva dny později byla přejmenována Moby Dada a pod ukotvenou italskou vlajkou v ruském Petrohradu.[1] Od června 2017 Moby Dada operuje mezi francouzským přístavem Pěkný a Bastia, Korsika.[13] Je malovaná v různobarevném livreji Looney Tunes znaky, s trupem namalovaným převážně červeně na levoboku a převážně modře na pravoboku.

V září 2017 Moby Lines přijal dohodu se španělským ministerstvem vnitra (Ministerio del Interior) za účelem ubytování španělských policistů pro případ, že by vláda měla být zasažena do ohlášeného hlasování o nezávislosti v Catalunya dne 1. října 2017. Moby Dada byla umístěna v barcelonském přístavu jako ubytovací služba pro přibližně 1 000 policistů, kterým bylo nařízeno účastnit se vládního zásahu do voleb.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l „M / S FINSKO (1981)“. www.faktaomfartyg.se (ve švédštině). Citováno 18. června 2017.
  2. ^ A b C „VALKEAT LAIVAT> m / s Finlandia“ (ve finštině). 8. února 2007. Archivovány od originál dne 8. února 2007. Citováno 21. června 2015.
  3. ^ (ve švédštině) Fakta om Fartyg: M / S Silja Serenade (1990), získaný 6. listopadu 2007.
  4. ^ „Englandsbåten krasjet ved kai - bt.no“ (v norštině). 26. listopadu 2007. Archivovány od originál dne 29. ledna 2008. Citováno 21. června 2015.
  5. ^ McLean, Anthony (27. května 2008). „DFDS Seaways uzavře trasu se ztrátou 340 pracovních míst“. NewsGuardian. Archivovány od originál dne 12. června 2015. Citováno 21. června 2015.
  6. ^ „Rozsáhlý plán zdokonalení k zajištění výnosů ve společnosti DFDS Seaways“ (Tisková zpráva). DFDS. 18. února 2009. Archivovány od originál dne 18. července 2009. Citováno 21. června 2015.
  7. ^ Thorsson, Eric; Arkert, Johan (16. dubna 2009). "Brand på fartygs hotel v Oskarshamn" (ve švédštině). Aftonbladet. Citováno 21. června 2015.
  8. ^ Christensson, Irene (17. dubna 2009). „Brand på fartyg - alla evakuerade“ (ve švédštině). Rádio Sveriges. Archivovány od originál dne 19. září 2012. Citováno 17. dubna 2009.
  9. ^ A b C Aalto, Harri (13. května 2009). "Hotellilaivan pienoismalli vieraili tänään Porissa" (ve finštině). Satakunnan Kansa. Archivovány od originál dne 23. února 2012. Citováno 13. května 2009.
  10. ^ „Prodej osobních lodí“. Tisková zpráva DFDS. DFDS. 12. května 2009. Archivovány od originál dne 1. září 2009. Citováno 21. června 2015.
  11. ^ „Hotellilaiva helpottaa petipulaa“ (ve finštině). MTV3. 13. května 2009. Citováno 13. května 2009.
  12. ^ „Smlouva o prodeji osobní lodi zrušena“. Tisková zpráva DFDS. DFDS. 20. května 2009. Archivovány od originál dne 25. května 2009. Citováno 21. června 2015.
  13. ^ „Nice - trajekty Bastia“. Moby Lines. Citováno 18. června 2017.

externí odkazy

Předcházet
GTS Finnjet		 Největší na světě Cruiseferry
1981–1982
S: SLEČNASilvia Regina (1981–1982)		Uspěl
SLEČNA Skandinávie