MeMZ - MeMZ - Wikipedia

Tento článek je o značce motorů vozidel. O trojském koni viz MEMZ.
Melitopol Motor Plant - MeMZ
TypSoukromá společnost
Průmyslvýroba automobilů
Založený1908
ZakladatelZaferman
Hlavní sídlo
Melitopol
,
Ukrajina
produktyautomobilové motory
RodičZAZ
webová stránkahttp://www.memz.com.ua

MEMZ je značka motorů vozidel související s Melitopolská továrna na motory (ukrajinština: Мелітопольський моторний завод; "Melitopol Motor Plant"), který se nachází v Melitopol, Záporoží a je součástí AvtoZAZ výrobce motorových vozidel z Zaporizhzhia.

Továrnu založil v roce 1908 Ukrajinec Mennonit podnikatel jménem Zaferman, který má v úmyslu stavět vznětové motory.[1] Po Říjnová revoluce, bylo znárodněno,[2] a až do roku 1925 fungovala jako ruská druhá sovětská továrna. To bylo přejmenováno na artel Pobeda (Victory) v roce 1925 a byla zaměřena hlavně na naftový motor pro použití v zemědělských a stavebních strojích a pro rybářské lodě.[3] V roce 1931 byla továrna zahrnuta do vlastnictví státu kombinovat Soyuzdiesel, se zaměřením na motory pro rybářské lodě.[4] V roce 1936 byla znovu přejmenována na Mikoyan Diesel-Building Factory.[5] Před evakuací bylo evakuováno Německá invaze, a přestavěn, restartování výroby v roce 1944.[6] V roce 1958 byl název znovu změněn na Melitopol Motor Plant (MeMZ), kdy byl obnoven pro výrobu automobilových motorů.[7]

Poválečný

Velké průmyslové město Melitopol byl osvobozen od Nacistická okupace v roce 1944, kdy národní výbor SSSR nařídil továrně obnovit provoz.

V roce 1958 byla továrna přejmenována na MeMZ a začala se rozvíjet mikro auto motory pro ZAZ. V roce 1960 vydal MeMZ první benzín motor, 746 ml (45,5 cu v) V4 MeMZ-965, který byl navržen pro LuAZ-967.[8] Původní motor měl špičkový výstupní výkon 23hp (17 kW; 23 PS ),[9] a byl vybrán pro použití v ZAZ-965.[10] Měl hořčíkový blok, chladič oleje na zadní části motoru a příslušenství namontované vysoko na motoru.[11] Přestože byl motor malý, produkoval velké množství tepla, které nemohlo být účinně odváděno systémem chlazení vzduchem.[Citace je zapotřebí ] V roce 1963 došlo v počátečním designu k určitým vylepšením a do sériové výroby byl uveden nový model MeMZ-966.

Továrna byla začleněna do AvtoZAZ držení v roce 1975.

Motor MeMZ-966

Motor MeMZ-965AE Zaporozhets

MeMZ-966 byl ekonomický model; poddimenzovaný, ale poměrně levný na výrobu. Výsledkem bylo, že byla implementována do toho, v co sovětská vláda doufala, že bude prvním „národním“ vozidlem; the ZAZ (často označované jako Zaporozhets ) - zkratka pro Zaporozhia Automotive Factory. Vozy modelové řady ZAZ měly být cenově dostupné; proto nebyly ani bezpečné, ani spolehlivé[Citace je zapotřebí ]; přesto byli úspěšní, protože lidé by raději měli nějaké dopravní prostředky na rozdíl od žádných. MeMZ pokračovala v modernizaci svých motorů, které nakonec našly použití v jiných vozidlech.

Motor vypadá trochu jako VW vzduchem chlazený boxer čtyři, kromě toho, že dvě banky válců jsou v úhlu 90 stupňů. Vzhledem k tomu, že se od ruských majitelů automobilů očekávalo, že si většinu servisu provedou sami, a autoopravny byly stejně tak nedostatkové, bylo toto uspořádání praktičtější.

Fúze

Se založením společnosti AutoZAZ-Daewoo v roce 1998 byla továrna přejmenována AutoZAZ-Motor, a poté začleněny do ZAZ v roce 2002.

Modely motorů

ModelkaMeMZ965965A / 9669682471/2477301/3011307/3071
TypOHV V4OHV V4OHV V4I4I4I4
Objem746 ml887 ml1,2 l1,091 / 1,197 litrů1,299 l1,299 l
Napájení23 hp (17 kW)27 hp (20 kW)42 hp (31 kW)51–58 hp (38–43 kW)63 hp (47 kW)64–70 hp (48–52 kW)
ChlazeníVzduchVzduchVzduchVodaVodaVoda
Použito vZAZ-965 ZaporozhetsZAZ-965A /966 ZaporožecZAZ-968 ZaporožecZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1105 Dana / Slavuta, Daewoo Sens

MeMZ 307/3071 jsou vstřikováno palivo verze 301/3011

Viz také

Reference

  1. ^ Thompson, Andy. Auta Sovětského svazu (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 90.
  2. ^ Thompson, str.89.
  3. ^ Thompson, str.91.
  4. ^ Thompson, str.91.
  5. ^ Thompson, str.91.
  6. ^ Thompson, str.91.
  7. ^ Thompson, str.91.
  8. ^ Thompson, Andy. Auta Sovětského svazu (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 89.
  9. ^ Thompson, str.89.
  10. ^ Thompson, str.89.
  11. ^ Thompson, str.90.

externí odkazy