M-45 (Španělsko) - M-45 (Spain) - Wikipedia
| |
|---|---|
| Autopista de Circunvalación | |
 | |
| Informace o trase | |
| Udržováno Madridské společenství | |
| Délka | 37 km (23 mi) |
| Hlavní křižovatky | |
| West End |  M-40 u Carabanchel - Leganés |
| Východní konec |   A-2 / M-50 u San Fernando de Henares |
| Dálniční systém | |
The M-45 je dálniční obchvat postavený v Komunita v Madridu regionálního významu. Začíná to na východu 28-B z M-40 dálnice v Carabanchelu a končí u Coslady, kde se spojuje s M-50 . Dálnice spojuje dvě státní silnice, dálnici A-2 a A-5 .
M-45 byl považován za nejlepší dálnici v Madridu z hlediska bezpečnosti a plynulosti z průzkumu provedeného v roce 2003 Ministerstvem veřejných prací, územního plánování a dopravy Komunita v Madridu. Byla to také první cesta k použití systému financování známého jako „stínové mýto“, což vedlo k dokončení právních studií o tomto čísle. Dne 7. června 2012 regionální předseda Esperanza Aguirre oznámil před koncem roku 2012, že se tato dálnice stane přímým zpoplatněním kvůli vysokým nákladům na údržbu a také kvůli ekonomickým problémům regionální správy. Cena pro madridskou vládu je 8 centů za kilometr a auto a 2,64 eur za každé vozidlo projíždějící celou cestou.
Plánování a stavba
Za účelem výstavby byla dálnice rozdělena na tři úseky o celkové délce 37 kilometrů, z nichž každá má odlišnou odlišnost od společnosti Joint Venture Company. Ocenění bylo sjednáno a stavba byla financována takzvanou procedurou stínového mýtného.
To se otevřelo 14. března 2002, 2 brzy obíhaly kolem její poloviny 72 000 vozidel, což zmírnilo Autopista de Circunvalación M-40M-40 a M-50 na 40 000 aut. 6 V roce 2011 zaznamenal průměrný denní provoz 96 913 vozidel denně v jeho frekventovanějším úseku mezi Leganés a Getafe. 7
Použití stínového mýta jako prostředku financování bylo kontroverzní. Skupina sjednocené levice na shromáždění v Madridu tvrdí, že jde o významný nárůst veřejných výdajů. Podle provedené zprávy by náklady na práci na dálnici za 25 let dosáhly 1 838 milionů eur, zatímco přímá realizace nepřesáhla 600 milionů. Zodpovědné ministerstvo, kterému vládla Lidová strana, systém obhajovalo a uvedlo, že jej plánuje použít vlastní ministerstvo veřejných prací.
Průměrný denní provoz (ADT)
Podrobnosti o průměrném denním provozu v roce 2011 jsou podle „Studie řízení dopravy na silnicích Madridského společenství“ zveřejněné Madridským společenstvím následující:
| Km | Mi | Průměrný denní provoz | % Těžká vozidla | Místo měření |
|---|---|---|---|---|
| 3.500 | 2.175 | 62,751 | 9.62 | Mezi M-40 a odkazem a Leganés |
| 6.520 | 4.051 | 96,913 | 10.84 | Mezi Leganés a Getafe / Villaverde |
| 8.450 | 5.251 | 89,916 | 11.40 | Mezi Getafe / Villaverde a A-4 |
| 10.230 | 6.357 | 63,270 | 11.11 | Mezi A-4 a M-301 |
| 12.980 | 8.065 | 59,124 | 13.39 | Mezi M-301 a PAU Vallecas |
| 17.830 | 11.079 | 59,197 | 14.36 | Mezi PAU Vallecas a A-3 |
| 19.770 | 12.285 | 55,748 | 14.18 | Mezi A-3 a M-203 |
| 25.750 | 16.000 | 54,418 | 10.21 | Mezi M-203 a M-206 |
| 29.150 | 18.113 | 87,260 | 19.49 | Mezi M-206 a San Fernando-Torrejón |
| 32.250 | 20.039 | 90,081 | 19.98 | Mezi San Fernando-Torrejón a A-2 |
Ústupky
Cena je rozdělena do tří částí. Odměna za koncesi se provádí metodou stínového mýtného.
| Protáhnout se | Konec grantu | Ústupky | Akcionáři | Procento |
|---|---|---|---|---|
| Oddíl I | 2032 | Concesiones de Madrid, S.A. | Global via Infraestructuras, S.A. | 100% |
| Oddíl II | 2029 | Autopista Trados-45, S.A. | Iberpistas | 50% |
| Finavías | 50% | |||
| Oddíl III | 2029 | Euroglosa 45 Concesionaria de la Comunidad de Madrid, S.A. | OHL | 100% |
Východy
 | Tato část může vyžadovat vyčištění setkat se s Wikipedií standardy kvality. Specifický problém je: je třeba přinést MOS: RJL standardy (Srpna 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
2 
2A Viz také
- M-30
- M-40
- M-50
- Área metropolitana de Madrid
- Příloha: Carreteras de la Comunidad de Madrid
- Příloha: Autopistas y autovías de España
Reference
externí odkazy
Média související s M-45 na Wikimedia Commons
| Vnitrostátní trasy | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Regionální trasy |
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| Městské trasy |
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
