Lymanský viadukt - Lyman Viaduct

Lymanský viadukt
Lymanský viadukt Pacifik železnice 1876.JPG
Lyman Viaduct sídlí v Connecticut
Lymanský viadukt
Lymanský viadukt
Lyman Viaduct se nachází ve Spojených státech
Lymanský viadukt
Lymanský viadukt
UmístěníDickinson Creek a bývalý Air Line RR pravý--, Colchester, Connecticut
Souřadnice41 ° 33'49 ″ severní šířky 72 ° 27'8 ″ W / 41,56361 ° N 72,45222 ° W / 41.56361; -72.45222Souřadnice: 41 ° 33'49 ″ severní šířky 72 ° 27'8 ″ W / 41,56361 ° N 72,45222 ° W / 41.56361; -72.45222
Plocha1 akr (0,40 ha)
Postavený1873
PostavenPhoenix Iron Works
ArchitektSerrell, Edward W., Air Line Railroad
Reference NRHPNe.86002729
Přidáno do NRHP21. srpna 1986

The Lymanský viadukt je pohřbená železnice podstavec postavený nad Dickinson Creek v Colchester, Connecticut v roce 1873. Spolu s blízkými Rapallo viadukt, je to jeden z mála přeživších tepané železo železniční kozlíky z první generace těchto konstrukcí. Byl postaven pro Letecká železnice, jehož nástupce New York, New Haven a Hartford Railroad (NYNH & H), místo toho, aby jej nahradil silnější strukturou, jej pohřbil v písku. Viadukt byl přidán do Národní registr historických míst v roce 1986, protože je schopen poskytnout podrobné informace o stavebních metodách daného období.[1] Viadukt nyní nese multiuse Stezka státního parku Air Line.[2]

Popis a historie

Lymanský viadukt se nachází ve venkovském prostředí severozápadního Colchesteru. Jeho centrum je asi 0,5 míle (0,80 km) západně od Bull Hill Road na státem udržované Air Line Trail. Je to tepané železo pošta palubní krov design, dlouhý 1112 stop (339 m) s maximální výškou 137 stop (42 m). Struktura se skládá z ohyby vytvořený ze tří čtvrtkruhových válcovaných profilů z tepaného železa s přírubami navrženými k usnadnění nýtované montáže. V místě přechodu potoka jsou čtyři 30 stop (9,1 m) sloupy. Každá vrstva kozlíku je spojena vodorovně a bočně se sousedními členy. Celá stavba je pohřbena v hliněné výplni a zakončena hustou smečkou škvárových bloků, nyní poněkud zarostlých po stranách.[1]

Viadukt byl postaven v roce 1873 Phoenix Iron Works pro Letecká železnice, jehož cílem bylo poskytovat služby mezi New York City a Boston, Massachusetts přes Middletown, Connecticut. Viadukt byl jedním z největších jednotlivých kapitálových výdajů na železniční podnik, který byl sužován překročení nákladů a selhal po pouhých deseti letech provozu. Převzatý společností NYNH & H, byl viadukt naplněn jako poměrně levný prostředek k posílení struktury pro použití těžšími zařízeními na počátku 20. století. Linka zůstala v provozu do šedesátých let,[1] a od té doby byl státem upraven jako multiuse Air Line Trail.

Pohled na vrchol naplněného viaduktu, 2016

Tento kozlík a okolí Rapallo viadukt, který byl podobně pohřben, byl jedním z prvních příkladů železných kozlíků z tepaného železa na světě a jsou jedinými známými z té doby, o nichž se věří, že jsou v dobrém stavu, kvůli jejich pohřbu. Mezi jediné dříve známé příklady této technologie patří Most Verrugas v Peru, začaly před nimi, dokončeny v roce 1873 a odplaveny v roce 1889, a Kinzua Bridge v Pensylvánie, později přestavěn z oceli. Vzhledem k tomu, že záznamy o její výstavbě nejsou úplné, očekává se, že forenzní analýza konstrukce (například vykopáním části náspu) poskytne významné informace o jejím návrhu a konstrukci, zejména o tom, jak se její konstrukce mohla odchýlit od známých plánů.[1]


Viz také

Reference

  1. ^ A b C d „Národní registr inventáře historických jmen - nominace: Lymanův viadukt“. Služba národního parku. Citováno 2018-03-19. S fotografie z výkopu z roku 1979 a tři fotografie z roku 1986.
  2. ^ Oddělení energetiky a ochrany životního prostředí v Connecticutu. „Air Line State Park Trail: Overview.“ Zpřístupněno 25. 11. 2012.