Šťastná paní II - Lucky Lady II - Wikipedia

Šťastná paní II
„Lucky Lady II“ tankovala B-29M 45-21708 061215-F-1234S-002.jpg
Šťastná paní II (46-0010) tankoval tankem KB-29M
TypBoeing B-50A Superfortress
Číslo stavby15730
Seriál46-0010
Majitelé a provozovateléUnited States Air Force
Ve službě1948–1950
OsudPři nehodě těžce poškozen - Trup zachován
Zachováno vRoviny slávy Muzeum v Chino, Kalifornie

Šťastná paní II je United States Air Force Boeing B-50 Superfortress který se stal prvním letoun na obíhat svět nepřetržitě. Jeho cesta z roku 1949 za pomoci tankování za letu trvala 94 hodin a 1 minutu. Letoun později utrpěl nehodu a dnes je zachován pouze trup.

1949: První obeplutí světa

The Šťastná paní II byl B-50 z 43. bombardovací skupina, vybavený kulomety ráže 12,50 (12,7 mm). Pro svou obchvatovou misi byla do pumovnice přidána palivová nádrž pro větší dostřel. Mise vyžadovala dvojitou posádku se třemi piloty pod velením kpt. James Gallagher. Posádky se střídaly ve směnách čtyři až šest hodin.[1][2]

Šťastná paní II mapa letu

Letadlo s celkovou posádkou 14 letadel zahájilo cestu kolem světa ve 12:21 hodin. 26. února 1949. Vzlétlo z Carswell Air Force Base u Fort Worth, Texas a zamířil na východ k Atlantický oceán.

Poté, co nalietalo 37 742 km, letadlo 2. března v 10:22 ráno prošlo kolem kontrolní věže zpět v Carswellu, což znamenalo konec obeplutí, a přistálo tam v 10:31 poté, co bylo ve vzduchu 94 hodiny a jedna minuta, přistání dvě minuty před předpokládanou dobou příjezdu vypočítanou při vzletu.[1]

Na cestě bylo letadlo natankováno čtyřikrát KB-29M Superfortresses,[3] u Lajes Air Base v Azory, Letiště Dhahran v Saudská arábie, Clark Air Base v Filipíny, a Hickam Air Force Base v Havaj, pomocí zastaralé brzy hadicová smyčka se smyčkou technika.

Letoun letěl ve výškách mezi 10 000 až 20 000 ft (3 000 až 6 100 m) a absolvoval cestu kolem světa při průměrné pozemní rychlosti 401 km / h (216 kn).[1]

Šťastná paní II členy posádky vítají ministr letectví Stuart Symington a generál Hoyt Vandenberg

Všeobecné Curtis LeMay, Strategické vzdušné velení Velící generál, byl po ruce, aby pozdravil Šťastná paní II při jeho příjezdu společně s hodnostáři včetně Tajemník letectva W. Stuart Symington, Náčelník štábu letectva Všeobecné Hoyt S. Vandenberg a generálmajor Roger M. Ramey, velící generál Osmé letectvo. LeMay uvedl, že mise ukázala, že letectvo může poslat bombardéry ze Spojených států na „jakékoli místo na světě, které vyžaduje atomovou bombu“.[1] Řekl také, že tankování ve vzduchu lze použít i pro stíhací letouny. Symington poznamenal, že tankování ze vzduchu by „ze středních bombardérů vytvořilo mezikontinentální bombardéry“.[1]

Posádka letadla byla každému udělena Distinguished Flying Cross a byli poctěni Národní letecká asociace s jeho ročním Mackay Trophy, uznávající vynikající let roku a Asociace leteckých sil s jeho Air Age Trophy.[2]

Další pojmenovaný B-50 Globální královna vzlétl 25. února se stejnou misí, ale byl nucen přistát v Lajes Air Base v Azory v důsledku požáru motoru.[1] Celkem bylo společností LeMay seřazeno pět strojů B-50A v očekávání, že alespoň jeden uspěje, a na přípravu posádek a logistiku byly dány jen čtyři týdny.[4]

jiný Lucky Ladys

Šťastná paní II bylo jméno B-17 338. bombardovací letky, která byla sestřelena poblíž Tielrode, Belgie, dne 30. července 1943.

Šťastná paní II byl také jedním ze tří podobně pojmenovaných letadel, z nichž každé bylo součástí historického obklíčení jménem letectva Spojených států:

Šťastná paní I. členové posádky

Šťastná paní I. byl jedním ze tří Boeing B-29 Superfortresses který se pokusil o cestu kolem světa v červenci – srpnu 1948, létal od a zpět do Davis-Monthan Air Force Base v Arizona. Jeden B-29 havaroval v arabské moře.[2]

Lucky Lady I, pod velením nadporučíka A.M. Neal, spolu s Gobler na plyn, pod velením podplukovníka R.W.Klineho, dokončil let o délce 20 000 mil (32 000 km; 17 000 NMI) za 15 dní poté, co po cestě udělal osm zastávek a letěl 103 hodin a 50 minut.[2]

Šťastná paní III byl jedním ze tří Boeing B-52 Stratofortresses který obešel cestu v lednu 1957 jako součást Provoz Power Flite, létající z Zámecká letecká základna v Kalifornie a absolvování letu 39 147 km; 21 138 NMI za 45 hodin a 19 minut (při průměrné pozemní rychlosti 863 km / h; 466 Kč) za pomoci tankování ze vzduchu z Stratofreighter KC-97. Osm let poté Lady II, Lady III uskutečnil cestu kolem světa za méně než polovinu času požadovaného Šťastná paní II.[2]

Aktuální stav

Šťastná paní II v roce 2002

Trup letadla, označený B-50A-5BO 46-0010, je na displeji v Roviny slávy Muzeum v Chino, Kalifornie.[5]

Viz také

  • Provoz Power Flite - B-52 simulovaná bombardovací mise po celém světě v roce 1957 s celkovým časem ve vzduchu 45 hodin a 19 minut
  • Coronet Bat - bombardovací mise B-1B po celém světě v roce 1995 s celkovým časem ve vzduchu 36 hodin a 13 minut

Reference

  1. ^ A b C d E F Wagoner, Walter H. (3. března 1949). „První v historii; vysokí funkcionáři pozdravují letadlo, když končí hop ve Fort Worth“. několikrát. Citováno 23. srpna 2014.
  2. ^ A b C d E „Lucky Ladies I, II AND III“. afhso.af.mil. Citováno 23. srpna 2014.
  3. ^ „BOEING KB-29M A B-29MR“. nationalmuseum.af.mil. Archivovány od originál dne 8. listopadu 2014. Citováno 15. července 2015.
  4. ^ Smith, Richard K. „Sedmdesát pět let nejdůležitějších letů při tankování, 1923–1998 S“ (PDF). afhso.af.mil. Citováno 23. srpna 2014.
  5. ^ „Létající a statická letadla“. planesoffame.org. Archivovány od originál dne 20. května 2017. Citováno 23. srpna 2014.

externí odkazy