Lotus 907 - Lotus 907

1974 Jensen-Healeyův motor s dvojitým bočním ponorem Zenith-Strombergs pro Severní Ameriku
Dvojitý vačkový motor Lotus Type 907 vybavený evropskými specifickými karburátory Dellorto v modelu Jensen Healey

The Lotus 907 je motor navržený a vyrobený pro automobilové aplikace společností Lotus Cars. Je to celolitinová inline-4 motor s dvojité vačkové hřídele (DOHC) a 16 ventilů. Posunul 1973 cc a vyvinul přibližně 144 k (107 kW) s dvojitým bočním tahem Dell'Orto karburátory na většině trhů a Karburátory Zenith Stromberg pro americké vozy. To bylo přezdíval "Torqueless Wonder" pro jeho nedostatek spodní konec, ale dobré high-end koňské síly.

Dějiny

Lotus 907 byla první sériovou variantou modelu Řada Lotus 900 motor. The Jensen-Healey byl prvním sériovým vozem, který dostal 907.

Říká se, že když Vauxhall představila svůj nový šikmý čtyři motor v roce 1967 Earls Court Autosalon jeho středy otvorů byly přesně stejné jako ty, které navrhl Lotus.[1]:38 Colin Chapman okamžitě vyjednal dohodu s Vauxhallem o koupi některých jejich litinových bloků, aby bylo možné urychlit vývoj vlastní hliníkové hlavy válců Lotusu za účelem výroby motoru 907.

Využití Lotus

Typ 75 Lotus Elite, Typ 76 Lotus Eclat a Type 79 Series 1 a brzy Series 2 Lotus Esprit byly vybaveny motorem 907.

Problémy

Únik ropy byl v prvních letech výroby běžný. Problém byl nakonec vyřešen těsněními vačkových krytů náhradních dílů vyrobenými z opakovaně použitelné gumy.[2] Pozdější motory Lotus řady 900 zahrnovaly revidovaný design vačkové věže, který výrazně zlepšil utěsnění krytu vačky. Pozdější vačkové věže lze dovybavit dřívějšími motory 907. Brzy motory Jensen-Healey (1972–1973) měly problémy s dodávkou oleje, díky nimž se tlak oleje pomalu zvyšoval při spuštění.[3] Některé dřívější motory měly také problémy s odtokem oleje, což mělo za následek zadržování příliš velkého množství oleje ve vačkových nosičích.[4] Rozdíly mezi motory 907 zahrnovaly lanové těsnění pro zadní část klikového hřídele u časných verzí oproti běžným pružinovým gumovým těsněním pro zadní část klikového hřídele u pozdějších motorů 907.

Reference

  1. ^ Adcock, Ian (1. dubna 1995). Lotus Heritage. Motorbooks International. ISBN  978-1-85532-508-1.
  2. ^ Těsnění krytu vačky; Kemp High Performance Ltd. - Citováno 2013-12-20
  3. ^ McNell, Lloyd (2000). "Řezací Klín". Klasické auto. Citováno 20. října 2018.
  4. ^ Lotusespritworld.com; 907 problémů s olejem - Citováno 2013-12-20