Los Angeles Živé parníky Železniční muzeum - Los Angeles Live Steamers Railroad Museum

Značení železničního muzea LALSRM v Griffith Parku

The Los Angeles Živé parníky Železniční muzeum (LALSRM) je nezisková organizace veřejně prospěšná společnost založena v roce 1956 živá pára nadšenci za účelem vzdělávání veřejnosti o historii a tradici železnice a propagace živé páry a maketa železnice technologie. Muzeum se nachází v Griffith Park v Los Angeles, Kalifornie a je otevřena od 11:00 do 15:00 každou neděli počasí dovoluje. V roce 1956 byly všechny modelové lokomotivy poháněny parou, odtud název „Živé parníky“. V průběhu let se také staly populární benzínové modely dieselových lokomotiv a bateriově elektrických lokomotiv a vozíků. Muzeum provozuje a 7 1⁄2 v (190,5 mm) měřidlo miniaturní železnice na kterých tyto lokomotivy táhnou vlaky, které může veřejnost jezdit.

Muzeum má také několik rozložení železnice s menším rozchodem pro použití členy v rozchodu 4,75 ", rozměru 3,5", zvýšeném rozchodu 1 a měřítku g. Kromě rozložení živé páry provozuje muzeum každou třetí neděli také stacionární parní závod z 19. století s řadou historických restaurovaných parních spotřebičů. V muzeu se každoročně pořádají dvě živá parní setkání za účelem návštěvy živých parních fandů, jarní setkání v květnový víkend Memorial Day a podzimní setkání první říjnový víkend. V muzeu se také v průběhu let konalo několik tematických dobročinných akcí a charitativních akcí pro Halloween, Město naděje, PADRES Contra el Cancer a mnoho organizací.

Muzeum také hostí exponáty související s Walt Disney a jeho vášeň pro vlaky, včetně stodoly plné velikosti, která se kdysi nacházela na vyjeté miniatuře Carolwood Pacifik železnice na jeho zahradě. Carolwood Society, samostatný subjekt od Los Angeles Live Steamers Railroad Museum, poskytuje dobrovolníky k pořádání exponátů souvisejících s Disney. Carolwood Barn od Walta Disneyho je společností Carolwood Society označována jako „jediná bezplatná atrakce Disney na světě“.

Dějiny

Do roku 1956 si živý parní koníček získal dostatečnou popularitu mezi strojníky a řemeslníky v oblasti Los Angeles, takže hnutí začalo formovat nový místní klub. Po mnoho měsíců skupina bezvýsledně hledala několik různých míst. V polovině roku 1956 skupina přitahovala zájem Charley Atkins, který byl v té době ředitelem losangeleského ministerstva rekreace a parků a hledal doprovodnou atrakci pro sousední Cestovní městské muzeum kterou pomohl založit před několika lety. V říjnu 1956 se obě strany dohodly na umístění na bývalé nivě a oblast byla srovnána s rozložená žula.

Počínaje rokem 1957 skupina instalovala vyvýšené točny pro napařování pro rozchod 7,5 "a menší rozchody 4,75" a 3,5 ", poté položila dva soustředné ovály dráhy. Před výstavbou Zoo Drive a Dálnice Ventura v šedesátých letech byla Crystal Springs Drive hlavní silnicí procházející oblastí, která nyní tvoří přístupovou cestu pro členy muzea. Kromě toho byl obvod muzea obklopen 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná Crystal Springs a železnice v údolí Cahuenga provozovaná společností Cestovní městské muzeum využívající bývalý Oahu železniční a pozemní společnost zařízení. V prvním desetiletí provozu nebylo obvodové oplocení, takže veřejnost mohla volně bloudit po areálu a žádat velkorysé inženýry o jízdu. V roce 1960 se přitažlivost stala tak populární, že bylo nutné zřídit formální stanici, kde mohli jezdci zařadit do fronty, a přidat obvodový plot. Stanice Old Sherwood, pojmenovaná po zakládajícím členovi a dlouholetém uměleckém řediteli muzea Gordonovi Sherwoodovi, se stala ložnou plochou pro všechny tři měřidla až do roku 1965, kdy byla zřízena stanice Sutchville pro veřejné nakládání pouze na rozchodu 7,5 “. Stanice Sutchville byla pojmenována po zakládajícím členovi Bussovi Sutchovi který také pomáhal v prvních letech muzea.

V roce 1965 měla železnice mnoho vleček a delší východní smyčky pro rozchody 7,5 “a 4,75“ s několika krátkými mosty. Bylo to také přibližně ve stejnou dobu, kdy slavný charterový člen Walt Disney krátce před absolvováním daroval stopy ze své bývalé Carolwood Pacific Railroad muzeu, aby vytvořil rozšíření Disney Loop. V roce 1968 obrovský sesuv půdy zablokoval Crystal Springs Drive a část Disney Loop, která byla vyčištěna a nakonec vytvořila stupeň pro horskou divizi. Železnice podstoupí obrovskou expanzi v 80. letech poté, co se bývalá cesta z Crystal Springs Drive z cesty stane trasou High Line ve West Endu. Počínaje východním koncem výstavbou 200 stop dlouhého kozlíku a přejezdu příjezdové cesty v roce 1981 vedla expanze k výstavbě dalších tří tunelů a čtyř mostů, které vyvrcholily instalací jeřábu mohutného mostu O'Brien-Moore v roce 1983. Během devadesátá léta, rozsáhlé opotřebení kolejí z veřejné dopravy vedlo klub k přechodu z hliníkové na ocelovou železnici. V roce 1995 způsobil sesuv půdy ve West Endu postupné ukončení původní trasy Eucalyptus Canyon ve prospěch současného směrování. Také během tohoto časového období byly operace veřejného nakládání přesunuty ze stanice Sutchville do stanice New Sherwood pro lepší kontrolu davu. Krátce nato bylo vedle Nové stanice Sherwood přidáno nové rozložení v měřítku g pro použití členy a pobavení jezdců opouštějících stanici.

Na začátku roku 2000 bylo učiněno několik vylepšení v oblasti bezpečnosti zavedením obkročných lavicových vozů místo gondol pro veřejné jezdce, stejně jako vylepšení pravého směru. V roce 2002 členové postavili a otevřeli linii Smith Valley navrženou jako dolní alternativní cestu k High Line. V letech 2006-2007 byly tratě zahrnující Webb Yard a Sutchville Station rozsáhle aktualizovány o další vlečky a lepší tok provozu. Výsledkem bylo, že 50. výroční jarní setkání bylo přeloženo na roky 2006 až 2007 spolu s podzimním setkáním. V letech 2010–2012 byla postavena nová budova stanice, kde se nachází nová pokladna a toalety přístupné ADA pro veřejné jezdce na stanici New Sherwood. V létě roku 2014 byl West End železnice dočasně odstaven z důvodu tunelových prací v rámci projektu plynovodu LADWP Headworks Reservoir. V roce 2016 muzeum oslavilo své 60. výročí pořádáním speciální akce Spring Meet a připomínkou nového rozložení živé páry o rozměru 1.

Signalizace

Od 80. let 20. století získala trať komplexní signální systém založený na Automatická signalizace bloků pro zachování bezpečného oddělení mezi vlaky a indikací trasy. Dispozice má více než 80 elektronických signálních bloků a 50 motorizovaných výhybek a byla značně používána pro obousměrný provoz v letech 1995-2005. Kromě toho rozložení využívá obnovený Wigwag (železnice) křížový signál a na displeji je replika highball signálu z 19. století.

Zařízení

Muzeum má více než 1,5 míle rozchodu o rozměru 7,5 ", který pokrývá sortiment různých tras. Od roku 2007 se veřejné operace z velké části omezují na High Line na West Endu a na horskou divizi na East Endu. Zatímco nová stanice Sherwood je slouží pouze k veřejnému stravování, stanice Sutchville a stanice Old Sherwood se stále používají k stravování členů a soukromým akcím. Na rozložení je několik velkých yardů, vedlejších kolejí, točen, přestupních stolů a reverzních kolejí pro vlaky. Kromě toho muzeum také má rozsáhlé nakládací, údržbářské a skladovací zařízení pro vlaky členů.

V průběhu let muzeum přineslo několik historických kusů plnohodnotných kolejových vozidel zrekonstruovaných pro použití jako muzejní kanceláře a konferenční místnosti. Existují tři kaboózy původně postavené pro Atchison, Topeka a Santa Fe železnice, Železnice v Texasu a New Orleans, a Union Pacific Railroad, jakož i dva efektivní osobní automobily Union Pacific, které byly v provozu na Město Los Angeles (vlak).

Měřidla o rozměrech 4,75 "a 3,5" jsou konfigurována ve sdíleném formátu dvojího rozměru na úrovni země. Dvě smyčky tvoří aktuální uspořádání se třemi metry, točnou, kulatým domem, přenosovým stolem a zvýšenou napařovací oblastí. V roce 2016 zahájili členové masivní víceleté prodloužení stávajícího rozchodu 4,75 “rozchodu počínaje instalací více než 1 000 stop nové trati ve West Endu po trase Smith Valley.

Lokomotivy

Kromě četných soukromě vlastněných bytů provozovaných členy, muzeum udržuje několik lokomotiv pro veřejné vytahování kvalifikovanými členy. V současné době má klub 4 funkční diesely, které používají benzínový, hydraulický a bateriový elektrický pohon, a naftu o rozměrech 2,75 palce 2-4-4T Forney postavenou společností RMI Railworks v roce 2008.

Exponáty související s Disney

Walwood Disney's Carolwood Barn

Walwood Disney's Carolwood Barn, jeho osobní budova dílny a kreativní prostor pro jeho miniaturní Carolwood Pacific Railroad, byla zapůjčena městu Los Angeles rodinnou nadací Walta Disneye v roce 1999. Stodola se nachází v komplexu Los Angeles Live Steamers Railroad Museum.[1] Bezplatný veřejný vstup na tyto exponáty je k dispozici třetí neděli každého měsíce od 11:00 do 15:00, což se shoduje s ukázkami stacionární parní elektrárny. Stodola je společností Carolwood Society označována jako „jediná bezplatná atrakce Disney na světě“.[2] Ve stodole je rozsáhlá sbírka memorabilií souvisejících s Disney a parními vlaky.[2] V době, kdy je přístupná veřejnosti, jsou dobrovolníci Carolwood Society k dispozici pro zodpovězení otázek, neformálních prohlídek a popisu projevů o důvěrném vztahu, který měl Walt Disney se železnicí.[2]

Kombinovaný vůz Disneyland Railroad je vystaven vedle Carolwood Barn od Walta Disneyho.

Kromě položek vystavených uvnitř stodoly, kombinovat auto z originálu Disneyland Railroad Retlaw 1 osobní vlak a miniaturní vlakové nádraží, které kdysi vlastnil animátor Disney Ollie Johnston, jsou vystaveny vedle stodoly.[3][4] Přeživší lokomotiva a dva vlakové vozy z bývalého Důl trénuje přírodou v říši divů Disneyland přitažlivost bude také zobrazena vedle stodoly poté, co jsou obnoveny Carolwood Foundation.[5]

Speciální hosté

V Los Angeles Live Steamers Railroad Museum se objevilo mnoho zvláštních hostů; hlavně Disney Legends kteří se setkávají s fanoušky a mluví o svých zkušenostech s Waltem Disneym. Zahrnuli tak významní lidé Bobby Burgess, Margaret Kerry (živě-akční model pro Tinker Bell ), Floyd Norman, a Disney Imagineers jako Tony Baxter, Rolly Crump, a Alice Davis.

Viz také

Reference

  1. ^ Campbell, Michael (zima 2000). „Disney Barn Rededicated by Walt's Family“ (PDF). Carolwood Chronicle. Carolwood Pacific Historical Society. Archivovány od originál (PDF) dne 19. července 2017. Citováno 19. července 2017.
  2. ^ A b C "O nás". Carolwood Society. Archivovány od originál 30. června 2017. Citováno 13. července 2017.
  3. ^ „Pomozte zachovat železniční vůz Walta Disneyho“. Carolwood Foundation. Archivovány od originál 26. ledna 2017. Citováno 12. července 2017.
  4. ^ Eades, Mark (20. srpna 2015). „Vzpomínky na parní vlak Walta Disneye od jeho dcery“. Orange County Register. Archivovány od originál 12. července 2017. Citováno 12. července 2017.
  5. ^ Eades, Mark (22. prosince 2016). „Důlní vlak, který kdysi jezdil v Disneylandu, dostal nový domov“. Orange County Register. Archivovány od originál 12. července 2017. Citováno 12. července 2017.

externí odkazy

Souřadnice: 34 ° 09'18 ″ severní šířky 118 ° 18'08 "W / 34,15501 ° N 118,30213 ° W / 34.15501; -118.30213