Železnice Lomé – Blitta - Lomé–Blitta railway
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červenec 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Železnice Lomé – Blitta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Na řádku do Atakpamé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Jít | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1913 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Lomé – Blitta byla třetí železniční trať postavená v dnešní době Jít. Také se tomu říkalo Hinterlandbahn (zázemí železnice) nebo Baumwoll-Bahn (bavlněná železnice).
Dějiny
Železniční trať byla postavena od roku 1908 během Německa koloniální éra za účelem rozvoje bavlna pěstitelské oblasti.[1] Několik řek muselo být překročeno, což vedlo k řadě ztracených přechodů na trase[2][je zapotřebí objasnění ] a mostní konstrukce. 163 km dlouhý úsek do Agbonou byla dokončena v dubnu 1911.[3] Zbývající část do Atakpame otevřen 2. května 1913.[3]
Jako konec linka používala stanici na Lomé, který byl původně postaven pro Železnice Lomé – Aného. Linka odbočuje z Železnice Lomé – Kpalimé v km 2,7.[2] Stavba a provoz byl přidělen Deutsche Kolonial-Eisenbahn Bau- und Betriebsgesellschaft (Německá společnost pro stavbu a provozování koloniálních železnic; DKEBBG), která provozovala železnici v Togu pod legální jméno z Togo-Eisenbahn (Togo železnice; TE). Muselo platit koloniální daňové správě nájemné ve výši 523 000 marek ročně. The Kamina Funkstation, 12 km jihovýchodně od města, mělo vlastní polní železniční spojení o rozchodu 600 mm se stanicí v Agbonou. Bylo zamýšleno prodloužit železnici, pokud je to možné Banjeli za účelem rozvoje hematit ložiska rudy, ale to se nestalo kvůli začátku První světová válka.
Během období vojenské okupace až do roku 1922 byla železnice provozována pod názvem Togoland Military Railway (TMR), přičemž operace zajišťovaly vládní železnice Gold Coast, železnice sousedního Zlaté pobřeží.[4] Togo bylo rozděleno mezi Spojené království a Francie po první světové válce s celou železniční sítí v té části země, kterou nyní spravuje Francie pod a liga národů mandát. Teprve poté, v roce 1922, železnice získala svůj francouzština název Chemins de fer de Togo (CFT).
Francouzská koloniální mocnost pokračovala v rozšiřování železniční trati od 30. let. Z Agbonou po železnici Lomé – Atakpame, trasa dlouhá 113 km Blitta byl otevřen v roce 1934. Další stavba do Sokodé byla zahájena, ale byla zastavena z důvodu nedostatku finančních prostředků.[5] Napojení na železniční tratě v Francouzská západní Afrika, uvažovaný v 50. letech, nebyl také realizován.
Trať i nadále fungovala jako hlavní trať železniční sítě v Togu Togo získalo nezávislost.
Úsek z Agbonou do Atakpame byl od té doby uzavřen.[6] V roce 1979 byla otevřena 58 km dlouhá odbočka spojující Togblekovhe a Tabligbo. Pobočka, uzavřená od roku 1984 do roku 1990, zpracovává slínku doprava.[6] Po ukončení osobní dopravy mezi Lomé a Blitta v polovině roku 1998 a jejich obnovení v listopadu 1998, a smíšený vlak jezdí v sobotu na Blittu, v neděli jezdí zpáteční služba.[6]
Viz také
Reference
- ^ Franz Baltzer: Die Kolonialbahnen mit besonderer Berücksichtigung Afrikas. Berlín 1916; Dotisk: Lipsko 2008, ISBN 978-3-8262-0233-9. (náhled v Knihách Google ), s. 64.
- ^ A b Röll, Freiherr von (1921). Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, skupina 9. Berlín; Vídeň. str. 333.
- ^ A b Heinrich Schnee, vyd. (1920). Deutsches Kolonial-Lexikon, pásmo 1. Lipsko: Quelle & Meyer. str. 91f.
- ^ Schroeter, Helmut; Ramaer, Roel (1993). Die Eisenbahnen in den einst deutschen Schutzgebieten. Damals und heute (v němčině). Krefeld: Röhr-Verlag. str. 109. ISBN 3-88490-184-2.
- ^ Helmut Schroeter: Die Eisenbahnen der ehemaligen deutschen Schutzgebiete Afrikas und ihre Fahrzeuge (= Die Fahrzeuge der deutschen Eisenbahnen. H. 7, ZDB-ID 593887-9 ). Verkehrswissenschaftliche Lehrmittelgesellschaft, Frankfurt nad Mohanem 1961, str. 52.
- ^ A b C Harris, Ken, ed. (2005). Jane's World Railways 2005-2006 (47. vydání). Jane's Information Group. str. 464. ISBN 0 7106 2710 6.