Lockspeiser LDA-01 - Lockspeiser LDA-01

Land Development Aircraft
Lockspeiser LDA-1.jpg
RoleExperimentální transport užitkových vozidel
VýrobceLockspeiser
NávrhářDavid Lockspeiser
První let24. srpna 1971
PostaveníZničeno, zrušeno z registru.
Počet postaven1

The Lockspeiser LDA-01 („Land Development Aircraft“) byl a britský sedm desetin výzkumu a vývoje tandemové křídlo letadlo,[1] který navrhl a postavil zkušební pilot a inženýr David Lockspeiser (1928–2014)[2] dokázat koncept pro nízkonákladovou přepravu užitkových vozidel.

Návrh a vývoj

LDA-01 byl jednomístný tandemový křídlový jednoplošník, tkanina potažená kovovou konstrukcí. Přední rovina měla společný design s samostatně vyrobeným levým a pravým křídlem hlavního letadla, což jí dodávalo polovinu plochy. Záměrem bylo snížit počet potřebných náhradních dílů opětovným použitím stejné součásti křídla zaměnitelně v každém místě.[3] Hlavní křídla byla namontována na zadní části trupu skříňové konstrukce a přední křídlo bylo připevněno pod přední částí. Trup byl původně vybaven čtyřkolovým podvozkem a byl navržen tak, aby byl vybaven odnímatelným kontejnerem s užitečným zatížením, který umožňuje snadnou přeměnu mezi rolemi. Podvozek byl později ve vývoji změněn na konvenčnější konfigurace tříkolky. Byl poháněn tlačným motorem umístěným vzadu. LDA-01 G-AVOR poprvé vzlétl 24. srpna 1971 v Wisley v Surrey, pod výkonem 85 hp (63 kW) Continental C85 pístový motor, ale později byl obnoven silnějším Lycoming O-320 motor.

Letadlo (které do této doby bylo znovu zaregistrováno G-UTIL), a byl přejmenován na Boxer 500, byl upraven na plánovanou konfiguraci výroby společností Brooklands Aerospace v Old Sarum Airfield když byl zničen při požáru 16. ledna 1987.[4][5][6]

Specifikace (LDA-01)

Data z ,[7] Britská civilní letadla od roku 1919,[8] Jane's All The World's Aircraft 1976–77.[9]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 22 ft 6 v (6,86 m)
  • Rozpětí křídel: 13 ft 0 v (3,96 m) přední rovina
  • Rozpětí zadní roviny: * 4 stopy (4 stopy)
  • Výška: 10 ft 3 v (3,12 m)
  • Plocha křídla: 108,8 čtverečních stop (10,11 m2)
  • Poměr stran: Zadní křídlo: 7; Přední křídlo: 4.5
  • Profil křídla: NACA 23012
  • Prázdná hmotnost: 561 kg
  • Celková hmotnost: 1 616 lb (733 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1700 lb (771 kg)
  • Plná kapacita: 138 l (36 US gal; 30 imp gal) ve dvou palivových nádržích vpředu a vzadu od nákladového prostoru
  • Elektrárna: 1 × Lycoming O-320-D1A 4-vál. vzduchem chlazený vodorovně protilehlý pístový motor, 160 hp (120 kW)
  • Vrtule: Hoffmann HO-V72
  • Vrtule: Kovová tlačná vrtule s konstantní rychlostí a průměrem 5 ft 9 v (1,76 m)

Výkon

  • Cestovní rychlost: 92 km (110 mph, 170 km / h)
  • Pádová rychlost: 42 kn (48 mph, 78 km / h)
  • Rozsah: 140 NMI (160 mi, 260 km)

Reference

  1. ^ „Mezinárodní letová zpráva“ (PDF), Flight International: 673, 24. dubna 1975
  2. ^ „Lockspeiser, Davide“. Oxfordský slovník národní biografie (online vydání). Oxford University Press. doi:10.1093 / ref: odnb / 9780198614128.013.108830. (Předplatné nebo Členství ve veřejné knihovně ve Velké Británii Požadované.)
  3. ^ Lockspeiser, David (9. září 1971). „Aerial Land Rover“. Flight International: 404–405. Citováno 23. dubna 2017.
  4. ^ „Výsledky hledání GINFO, G-AVOR“. CAA. Citováno 7. ledna 2008.
  5. ^ „Výsledky hledání GINFO, G-UTIL“. CAA. Citováno 7. ledna 2008.
  6. ^ Walters, Brian (srpen 1991). „LDA - Phoenix nebo mrtvá kachna?“. Air International. 41 (2): 71–72. ISSN  0306-5634.
  7. ^ Taylor, John W.R., ed. (1975). Jane's all the world aircraft, 1975–76 (66. ročník ed.). New York: Franklin Watts Inc. ISBN  978-0531032503.
  8. ^ Jackson, A.J. (1974). Britské civilní letadlo 1919–1972 sv. 3 (2. vyd.). London: Putnam. str. 259. ISBN  0-370-10014-X.
  9. ^ Taylor, John W. R., ed. (1976). Jane's all the world's aircraft 1976–77. London: Jane's Yearbooks. str. 190. ISBN  0-3540-0538-3.

externí odkazy