Seznam aerodynamických tunelů - List of wind tunnels - Wikipedia
 | Tento seznam potřebuje další citace pro ověření. (Února 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| název | Postavení | Velikost (Š x V x D) | Použití | Umístění | Komentáře | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aerodynamický tunel A2 | 4,3 m × 3,0 m × 6,1 m (14 stop × 9,8 stopy × 20 stop) | Plnohodnotný obecný účel | Mooresville, NC, USA | ~ 500 $ / hod v plném rozsahu závodní auto, motocykl, kolo | |||
| Klimatický větrný tunel ACE | 6 m × 5,55 m × 14 m (20 stop × 18 stop × 46 stop) | Plné měřítko: automobilový průmysl, motoristický sport, cyklistika, lyžování, architektura, doprava, nákladní automobily, vývoj produktů | Oshawa, Ontario, Kanada | K dispozici a přístupné pro všechna odvětví vyžadující služby v aerodynamickém tunelu nebo klimatické služby | |||
| Větrný tunel AeroDyn | Plný rozsah NASCAR závodní auta | Mooresville, NC, USA | |||||
| Aircraft Research Association Ltd (ARA) | Provozní | 2,7 m × 2,4 m (8 ft 10 v × 7 ft 10 v) | Bedford, Velká Británie | Transonický uzavřený obvod, větrný tunel s nepřetržitým tokem. Machovo číslo 0 - 1.4. Reynolds číslo 3,5 až 16,7 milionu / m[1] | |||
| Auto Research Center (OBLOUK) | 2,3 m × 2,1 m (7 ft 7 v × 6 ft 11 v) | Podzvukový výzkum a vývoj zahrnující: 50% zmenšený model automobilové vozovky, návrh a optimalizace větrných turbín a jízda na kole | Indianapolis, IN, USA | Větrný tunel má pohybující se pozemní rovinu i primární a sekundární mezní vrstvu sání. Schopnosti podzvukových testů pro motoristický sport, produkční vozy, komerční kamiony, cyklistiku, větrné turbíny, architekturu, letecký průmysl, akademický výzkum a průmyslový výzkum a vývoj. | |||
| Ledový tunel Boeing Icing - BRAIT | Provozní | 1,22 m × 1,83 m (4 ft 0 v × 6 ft 0 v) | Seattle, WA | ||||
| Nízkootáčkové aeroakustické zařízení Boeing - LSAF | Provozní | Liší se | Seattle, WA | ||||
| Polysonický (nadzvukový) větrný tunel Boeing - PSWT | Provozní | 1,22 m × 1,22 m (4 ft 0 v × 4 ft 0 v) | St. Louis, MO | ||||
| Pohonný větrný tunel Boeing - BPWT (9x9) | Provozní | 2,74 m × 2,74 m (9 ft 0 v × 9 ft 0 v) | Nízkorychlostní, atmosférické, zpětné, indukční zařízení. Typické modely zahrnují vstupy motoru, výfukové trysky, malé motory nebo poháněná vozidla, aerodynamické poloviční nebo plné modely, stejně jako obraceče tahu. | Seattle, WA | |||
| Boeing Subsonic (nízkorychlostní) větrný tunel - BVWT | Provozní | 6,1 m × 6,1 m (20 stop × 20 stop) | Philadelphia, PA | Požádejte Boeing Technology Services o další informace nebo použití zařízení Boeing[2] | |||
| Transgonní větrný tunel Boeing - BTWT | Provozní | 2,44 m × 3,67 m (8 ft 0 v × 12 ft 0 v) | Seattle, WA | ||||
| Cal Polyův nízkorychlostní větrný tunel | 1,22 m × 0,9144 m × 4,27 m (4 ft 0 v × 3 ft 0 v × 14 ft 0 v) | Nízká rychlost: Měřítko testování, Letectví a kosmonautika, Automobilový průmysl, IR průmysl | San Luis Obispo, CA, USA | Testovány zde začínající podniky, významné letecké společnosti a další vědecké vybavení. Probíhá průběžná implementace silnice. | |||
| Calspan Větrný tunel | Provozní | 2,44 m × 2,44 m (8 ft 0 v × 8 ft 0 v) | Subsonic / Transonic | Buffalo, New York, USA | Jediný samostatně vlastněný a provozovaný aerodynamický tunel ve Spojených státech. | ||
| Ústřední aerohydrodynamický ústav: T-1 | Průměr 3 m (9,8 ft) x 6 m (20 ft) | Žukovskij, Rusko | |||||
| Ústřední aerohydrodynamický ústav: T-2 | Průměr 6 m (20 ft) x 14 m (46 ft) | Žukovskij, Rusko | |||||
| Ústřední aerohydrodynamický ústav: T-5 | Průměr 2,25 m (7 ft 5 v) x 3,15 m (10 ft) | Žukovskij, Rusko | |||||
| Ústřední aerohydrodynamický ústav: T-101 | 24 m × 14 m × 24 m (79 stop × 46 stop × 79 stop)[3] | Žukovskij, Rusko | |||||
| Ústřední aerohydrodynamický ústav: T-102 | 4 m × 2,33 m × 4 m (13 stop × 7,6 stop × 13 stop) | Žukovskij, Rusko | |||||
| Ústřední aerohydrodynamický ústav: T-103 | 4 m × 2,33 m × 3,8 m (13 stop × 7,6 ft × 12 stop) (eliptický) | Žukovskij, Rusko | |||||
| Ústřední aerohydrodynamický ústav: T-104 | Průměr 7 m (23 ft) | Žukovskij, Rusko | |||||
| Ústřední aerohydrodynamický ústav: T-105 | Průměr 4,5 m (15 stop) x 7,5 m (25 stop)[4] | Vertikální | Žukovskij, Rusko | ||||
| Ústřední aerohydrodynamický ústav: T-106 | Průměr 2,7 m (8 ft 10 v) x 3,5 m (11 ft) | Žukovskij, Rusko | |||||
| Ústřední aerohydrodynamický ústav: T-107 | Průměr 2,48 m (8 ft 2 v) x 4,85 m (16 ft) | Žukovskij, Rusko | |||||
| Ústřední aerohydrodynamický ústav: T-109 | 2,5 m × 2,5 m × 5,5 m (8 ft 2 v × 8 ft 2 v × 18 ft 1 v) | Žukovskij, Rusko | |||||
| Ústřední aerohydrodynamický ústav: T-112 | 0,6 m × 0,6 m × 2,55 m (2 stopy 0 palce × 2 stopy 0 palce × 8 stop 4 palce) | Žukovskij, Rusko | |||||
| Ústřední aerohydrodynamický ústav: T-113 | 0,6 m × 0,6 m × 1,9 m (2 stopy 0 palce × 2 stopy 0 palce × 6 stop 3 palce) | Žukovskij, Rusko | |||||
| Ústřední aerohydrodynamický ústav: T-116 | 1 m × 1 m × 2,35 m (3 ft 3 v × 3 ft 3 v × 7 ft 9 v) | Žukovskij, Rusko | |||||
| Ústřední aerohydrodynamický ústav: T-117 | 2,5 m × 2,4 m × 1,9 m (8 ft 2 v × 7 ft 10 v × 6 ft 3 v) | Žukovskij, Rusko | |||||
| Ústřední aerohydrodynamický ústav: T-113 | 0,6 m × 0,6 m × 1,9 m (2 stopy 0 palce × 2 stopy 0 palce × 6 stop 3 palce) | Žukovskij, Rusko | |||||
| Ústřední aerohydrodynamický ústav: T-124 | 1 m × 1 m × 4 m (3 ft 3 v × 3 ft 3 v × 13 ft 1 v) | Žukovskij, Rusko | |||||
| Ústřední aerohydrodynamický ústav: T-128 | 2,75 m × 2,75 m × 12 m (9 ft 0 v × 9 ft 0 v × 39 ft 4 v) | Žukovskij, Rusko | |||||
| CSTB Větrný tunel Jules Verne | provozní | Automotive, Rail, Full scale general purpose | CSTB Nantes, Francie | Tři zkušební úseky s rychlostí větru až 280 km / h | |||
| Nadzvukový aerodynamický tunel EDITH (experimentální provedení desky FAST)[1] | provozní | Průměr 1,2 m (3 ft 11 v) x 1,7 m (5 ft 7 v) | Dlouhá doba střelby (20 minut). | Laboratoire ICARE, CNRS, Orleans, FRANCE | Základní výzkum rázových vln. Aerodynamické a aerotermální chování sond a modelů. Fluidní tah vektorování nadzvukových trysek | ||
| Evropský transonický větrný tunel | 2 m × 2,4 m × 9 m (6 ft 7 v × 7 ft 10 v × 29 ft 6 v) | Transonic | Kolín nad Rýnem, Německo | ||||
| Větrný tunel Glenn L. Martin | 2,36 m × 3,35 m (7 ft 9 v × 11 ft 0 v) | Nízká rychlost: testování zmenšených modelů, automobilový průmysl, letecký průmysl | University of Maryland, College Park, Maryland, USA | ||||
| GVPM | Provozní |
| Budova, mosty, železnice, letecká doprava, všeobecné použití | Milano - Itálie | Vertikálně uspořádaný aerodynamický tunel s uzavřeným okruhem se dvěma testovacími úseky: jeden atmosférický (maximální rychlost 16 m / s), jeden letecký (maximální rychlost 55 m / s) s možností testování otevřeným / uzavřeným proudem. | ||
| Víceúčelový vertikální větrný tunel s velkou amplitudou (LAMP) aplikovaný výzkum Bihrle | Provozní | Průměr 3,05 m (10 stop) | Vertikální, podzvukové, vysoké AOA, statické nebo osové osy těla | Neuburg inzerát. Donau, Německo | Soukromý aerodynamický tunel. + - 180 stupňů AOA a + -90 stupně bočnice. Rozmanité možnosti testování: statické, dynamické osy větrného tělesa, dynamické osy více těl, simultánní získávání dat síly a tlaku | ||
| MARHy aerodynamický tunel (experimentální forma desky FAST)[2] | provozní | 5 m (16 ft) průměr x 2,5 m (8 ft 2 v) | Hypersonický / nadzvukový zředěný aerodynamický tunel. Žádný limit doby provozu. Reynoldsovo číslo / cm: 26,3 | Laboratoire ICARE, CNRS, Orleans, FRANCE | Základní a aplikovaný výzkum fluidních dynamických jevů ve zředěných stlačitelných tocích. Aerodynamické a aerotermální chování sond a modelů; Řízení plazmatického toku ve zředěných a super / hypersonických proudech. | | ||
| Modinové větrné tunely |
| Racine, Wisconsin, USA | Testování klimatického aerodynamického tunelu, velké nákladní automobily a automobily | ||||
| Větrný tunel NASA Ames 7 × 10 stop (provozuje americká armáda) | 2,13 m × 3,05 m (7 ft 0 v × 10 ft 0 v) | Mountain View, Kalifornie, USA | |||||
| NASA Ames Hypersonic Propulsion Integration 16 Inch Shock | Průměr 0,41 m (1 ft 4 v) | Hypersonický pohon | Mountain View, CA, USA | ||||
| NASA Ames Hypersonic Propulsion Integration Direct-Connect | Hypersonický pohon | Mountain View, CA, USA | |||||
| NASA Ames National Full Scale Aerodynamic Complex (provozováno americkým letectvem) |
| Podzvukový | Mountain View, Kalifornie, USA | Největší aerodynamický tunel na světě | |||
| NASA Ames Subsonic 12 Foot High-Rn Pressure | Průměr 3,66 m (12 ft) | Podzvukový | Mountain View, CA, USA | ||||
| NASA Ames Supersonic 9 × 7 Foot High-Rn | 2,74 m × 2,13 m (9 ft 0 v × 7 ft 0 v) | Nadzvukový | Mountain View, CA, USA | ||||
| NASA Ames Transonic 11 Foot High-Rn | Průměr 3,35 m (11 ft) | Transonic | Mountain View, CA, USA | ||||
| NASA Ames Unitary Plan Wind Tunnel | Mountain View, CA, USA | ||||||
| NASA Glenn hypersonické testovací zařízení | Nadzvukový | Sandusky, Ohio, USA | |||||
| NASA Glenn 10 x 10 stop nadzvukový větrný tunel Abe Silverstein | 3,05 m × 3,05 m (10 stop × 10 stop) | Nadzvukový | Cleveland, OH, USA | ||||
| Větrný tunel NASA Glenn 9 - 15 stop | 2,74 m × 4,57 m (9 ft 0 v × 15 ft 0 v) | Podzvukový | Cleveland, OH, USA | ||||
| Větrný tunel NASA Glenn o délce 8 stop | 2,44 m × 1,83 m (8 ft 0 v × 6 ft 0 v) | Transonic | Cleveland, OH, USA | ||||
| Aeroakustický pohonný laboratoř NASA Glenn Aero-Acoustic Propulsion Laboratory Nero | Průměr 1300 m (4 ft 3 v) | Akustické zkoušky výfukových trysek, podzvukové | Cleveland, OH, USA | Free-jet | |||
| Laboratoř NASA Glenn Engine Components Research Lab | Cleveland, OH, USA | ||||||
| NASA Glenn Icing Research Tunnel | Podzvukové námrazy | Cleveland, OH, USA | |||||
| Laboratoř NASA Glenn Propulsion Systems | aktivní | Kompletní testování motoru | Cleveland, OH, USA | Čtyři testovací cely: 1 a 2 zničeny; 3 a 4 aktivní. Buňka 3 má schopnost námrazy | |||
| Plný větrný tunel NASA Langley o rozměrech 30 x 60 stop | zničen | 9,144 m × 18,288 m (30 stop × 60 stop) | Plnohodnotné letadlo | Hampton, Virginie, USA | Nejstarší fungující aerodynamický tunel NASA až do jeho uzavření v říjnu 1995 | ||
| Vysokorychlostní tunel NASA Langley Eight-Foot | Průměr 2,44 m (8 ft 0 v) | Vysoká rychlost | Hampton, Virginie, USA | ||||
| NASA Langley Hypersonic 20 Inch Mach 6 Air | Průměr 0,508 m (1 ft 8 v) | Nadzvukový | Hampton, VA | ||||
| NASA Langley Hypersonic 31 Inch Mach 10 Air | Průměr 0,78 m (2 ft 7 v) | Nadzvukový | Hampton, VA, USA | ||||
| NASA Langley Hypersonic 20 Inch Mach 6 Tetrafluoromethane | Zbořen v roce 2016[10] | Průměr 0,508 m (1 ft 8,0 palce) | Nadzvukový | Hampton, VA, USA | |||
| Integrace hypersonického pohonu NASA Langley, 8 stop, vysokoteplotní tunel | Průměr 2,44 m (8 ft 0 v) | Hypersonické, vysoké teploty | Hampton, VA, USA | ||||
| Integrace hypersonického pohonu NASA Langley, obloukem vyhřívaný Scramjet | Nadzvukový | Hampton, VA, USA | |||||
| NASA Langley Hypersonic Propulsion Integration Combustion Scramjet | Nadzvukový | Hampton, VA, USA | |||||
| NASA Langley Hypersonic Propulsion Integration Supersonic Spalování | Nadzvukový | Hampton, VA | |||||
| Integrace hypersonického pohonu NASA Langley 15 palců vysokoteplotního tunelu Mach 6 | Průměr 0,381 m (1 ft 3 v) | Nadzvukový | Hampton, VA, USA | ||||
| NASA Langley Subsonic 12 Foot Atmospheric Lab | Průměr 3,66 m (12 ft) | Podzvukové atmosférické | Hampton, VA, USA | ||||
| NASA Langley Subsonic 20 Foot Vertical Spin Tunnel | Průměr 6,10 m (20 ft) | Podzvuková vertikální rotace | Hampton, VA, USA | ||||
| NASA Langley Subsonic 14 × 22 stop Atmosférický | 4,27 m × 6,71 m (14 stop × 22 stop) | Podzvukové atmosférické | Hampton, VA, USA | ||||
| NASA Langley Subsonic Low-Turbulence Pressure Tunnel | Podzvuková nízká turbulence | Hampton, VA, USA | |||||
| NASA Langley Supersonic High-Rn | Nadzvukový | Hampton, VA, USA | |||||
| Tunel transsonické dynamiky NASA Langley High-Rn | Provozní | 4,88 m × 4,88 m (16 stop × 16 stop) | Aeroelasticita, vysoce rizikové testování, aktivní ovládání, výkon a stabilita rotorového letadla, transonická aerodynamika. | Hampton, VA, USA | Unikátní schopnost manipulovat s parametry škálování struktury kapaliny pomocí těžkého plynu (R-134a) nebo vzduchu jako zkušebního média a proměnného tlaku.[11] Dobrá kvalita toku pro velký transonický tunel (Mach 0–1,2)[12] | ||
| NASA Langley Transonic 16 Foot Atmospheric | 4,88 m (16 stop) | Transonic atmosférický | Hampton, VA, USA | ||||
| Národní transonické zařízení NASA Langley | Transonic | Hampton, VA, USA | |||||
| NASA Langley NASA / GASL HYPULSE Propulsion Integration | Hampton, VA, USA | ||||||
| ONERA Modane větrný tunel | Provozní | Průměr 8 m (26 ft) x 14 m (46 ft)[13] | Podzvukové atmosférické | ONERA Modane, Francie | Největší souvislý větrný tunel na světě, 0,05 až 1 Mach.[14] | ||
| PHEDRA (Experimentální forma desky RYCHLE)[3] | provozní | Průměr 4,5 m (15 stop) x 2,1 m (6 ft 11 v) | Nadzvukový vysoce entalpický zředěný aerodynamický tunel. Žádný limit doby provozu. Průměrná entalpie, Mj / kg: několik | Laboratoire ICARE, CNRS, Orleans, FRANCE | Základní výzkum dynamických jevů tekutin s vysokou entalpií v nerovnovážných tocích. Aerodynamické a aerotermální chování sond a modelů; Výzkum atmosférického vstupu. | | ||
| RWDI Větrné tunely | provozní |
| Větrné inženýrství, stavby v měřítku | Guelph, Ontario, Kanada | Dva aerodynamické tunely | ||
| San Diego větrný tunel | San Diego, CA, USA | Hlavní výrobci letadel, výrobci jízdních kol a profesionální sportovci | |||||
| Texas A&M Oran W. Nicks Nízkorychlostní větrný tunel | 3,66 m × 3,05 m × 2,13 m (12 stop × 10 stop × 7,0 stop) | Škálovaná letadla, UAV, raketa, raketa, akademický výzkum, automobilový průmysl, motoristický sport, cyklistika, lyžování, architektura, doprava, nákladní auto, vývoj produktů 0-200 MPH | Texas A&M University, College Station, TX, USA | 2,13 m × 2,13 m (7 ft 0 v × 7 ft 0 v) | schopný mach 0,4 | ||
| Klimatický větrný tunel TitanX Jamestown Vehicle | 3,0 m × 3,5 m (9,8 ft × 11 stop) | Klimatické testování systémů vozidel a celých nákladních vozidel | Jamestown, NY, USA | Otevřeno pro externí klienty | |||
| Trisonický větrný tunel | El Segundo, Kalifornie, USA | ||||||
| Letecká laboratoř University of Washington („UWAL“), větrný tunel Kirsten | 2,44 m × 3,66 m (8 ft 0 v × 12 ft 0 v) | Podzvukový | Seattle, WA, USA | ||||
| University of Washington Dept. of Aero & Astro 3X3 | 1,097 m × 1,097 m (3 ft 7 v × 3 ft 7 v) | Rozsah rychlosti cca. 20 až 135 mph | Seattle, WA, USA | Původní „aerodynamická komora Boeingu“, postavená v roce 1918 s Eiffelovkou o rozměrech 4 stopy o 4 stopy a na začátku 90. let aktualizována o nové energetické systémy a EDL s vyšší rychlostí 3 stopy o 3 stopy | |||
| Tunel s proměnnou hustotou | Proměnlivá hustota | Hampton, Virginie, USA | |||||
| Větrný tunel Virginia Tech Stability | 1,83 m × 1,83 m (6 ft 0 v × 6 ft 0 v) | Blacksburg, Virginie | |||||
| Větrná smyka v plném měřítku, Rolling Road, automobilový větrný tunel | Střih větru | Concord, NC, USA |
Reference
- ^ „Zkoušení transsonického větrného tunelu“. www.ara.co.uk. Sdružení pro výzkum letadel. Citováno 14. září 2019.
- ^ „Boeing: Větrné tunely a služby testování pohonu“. www.boeing.com. Citováno 2017-11-21.
- ^ http://www.tsagi.ru/cs/experimental_base/wind-tunnel-t-101/
- ^ http://www.tsagi.ru/cs/experimental_base/wind-tunnel-t-105/
- ^ „JULES VERNE KLIMATICKÝ VĚTRNÝ TUNEL“. CSTB. 2. 10. 2017.
- ^ „JULES VERNE KLIMATICKÝ VĚTRNÝ TUNEL“. CSTB. 2. 10. 2017.
- ^ „Atmosférické větrné tunely CSTB“. CSTB. 2. 10. 2017.
- ^ „Tunel NASA Langley o rozměrech 30 x 60 stop“. nasa.gov. Národní úřad pro letectví a vesmír. Citováno 10. února 2018.
- ^ „Vysokorychlostní tunel 8 stop“. nasa.gov. Národní úřad pro letectví a vesmír. Citováno 10. února 2018.
- ^ Dietrich, Tamara. „NASA Langley demontuje větrný tunel, součást sondy pro katastrofy v Kolumbii“. dailypress.com. Citováno 2018-07-24.
- ^ Ivanco, Thomas G. (2013-06-24). „Unikátní možnosti testování tunelu transsonické dynamiky NASA Langley, cvičení v aeroelastickém škálování“. Konference AIAA pro pozemní zkoušky. San Diego, CA: Americký institut pro letectví a astronautiku. doi:10.2514/6.2013-2625. hdl:2060/20140000340.
- ^ ARNOLD ENGINEERING DEVELOPMENT CENTER ARNOLD AFS TN Whitfield, Jack D. Dougherty, Jr., N. S. (červenec 1977). Průzkum přechodového výzkumu na AEDC. OCLC 832032113.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ „ONERA MODANE WIND TUNNEL“. ONERA. 16. 11. 2017.
- ^ „ONERA MODANE WIND TUNNEL“. ONERA. 16. 11. 2017.
- ^ „Naše nové nejmodernější zařízení“. RWDI. 2016-12-02.
7. http://www.boeing.com/company/key-orgs/boeing-technology-services/wind-tunnels-and-propulsion.page
-