Trisonický větrný tunel - Trisonic Wind Tunnel

A Trisonický větrný tunel (TWT) je větrný tunel tak pojmenovaný, protože je schopen testování ve třech rychlostních režimech - podzvukový, transonic, a nadzvukový. Nejdříve známý trisonický větrný tunel byl datován do roku 1950 a byl umístěn v El Segundo, Kalifornie před uzavřením v roce 2007.^[1][2] Ostatní trisonické větrné tunely, které jsou v současné době v provozu, jsou umístěny v NASA je Marshall Space Flight Center^[3][4] a francouzsko-německý výzkumný ústav v Saint-Louis.^[5]

Trinický větrný tunel El Segundo

The Trinický větrný tunel El Segundo nebo Severoamerický trisonický větrný tunel (NATWT) byl a větrný tunel který se nacházel v El Segundo, Kalifornie.^[6] Byl postaven Severoamerické letectví v padesátých letech. Tunel měl maximální rychlost testování Mach 3.5.

NATWT byl tunel typu down-down. Na rozdíl od souvislého aerodynamického tunelu poskytuje odkalovací aerodynamický tunel vzduch pouze na krátkou dobu. Kontinuální větrný tunel je poháněn velkými ventilátory a obvykle je schopen pouze podzvukových rychlostí. Protože se může vybudovat odkalovací tunel tlak po dlouhou dobu může uvolňovat vzduch při vyšších rychlostech.

NATWT použil dva Westinghouse motory o celkovém výkonu 10 000 hp a spotřebě 8 megawattů elektřiny, které poháněly dva kompresory. NATWT měl svůj vlastní rozvodna dodávat vysokou elektrickou poptávku. Během horké letní sezóny provozoval NATWT noční režim, aby vyrovnal svůj náklad s veřejnou klimatizací.

Kompresory pod tlakem osm velkých koulí v celkovém objemu 210000 kubických stop (6100 m)³). Tyto koule byly spojeny do jediné potrubí který je připojen k ventilovému mechanismu. Když byl ventil otevřen, stlačený vzduch prošel usazovací komorou, tryska a testovací část, kde byly namontovány aerodynamické modely s přístroji. Rozptylující oblast, která se zvětšovala, zpomalila vzduch, než to bylo vyčerpaný vertikálně do atmosféry. The difuzor oblast zahrnovala a cedník -jako síto vyrobeno z 1 palce tlustého (25 mm) ocel zachytit nečistoty v případě a katastrofické selhání modelu.

The rychlost vzduchu byla určena tlakem koulí a průřezem trysky a difuzoru v aerodynamickém tunelu. Menší průřez trysky způsoboval rychlejší pohyb vzduchu. NATWT mohl změnit tvar trysky ovládáním řady hydraulických pístů, které by ohýbaly ocelové plechy o tloušťce jednoho palce do požadovaného obrysu.

Charakteristickým rysem NATWT byla velikost jeho testovací sekce [2,7 m × 2,1 m]. Na rozdíl od většiny ofukovaných aerodynamických tunelů měl testovací úsek NATWT takzvaný testovací úsek „walk in“, který pojal velmi velké aerodynamické modely. Velké modely mají několik výhod:

• schopnost modelovat relativně malé funkce, jako např generátory vírů
• schopnost vybavit model více tlakovými sondami a senzory
• větší povrch umožňující více tlakových senzorů
• více vnitřního prostoru pro instrumentace

Kvůli povaze NATWT typu „walk in“ byl tunel navržen s možností, že by někdo mohl být v tunelu omylem uzamčen. Dvě velké nouzové bezpečnosti spínače byly poskytnuty. Jeden byl umístěn v testovací části, druhý v oblasti difuzoru. Když byl aktivován některý z těchto bezpečnostních spínačů, ventil nemůže být otevřen.

Další vlastností NATWT byla schopnost vizualizovat proudění vzduchu přes povrch modelu. Použitím optiky zabudované do testovací sekce mohl technik zobrazit vzorce rušení vzduchu tak, jak k nim došlo během testu.

Dějiny

Když Rockwell International koupil North American Aviation, získal také vlastnictví NATWT. NATWT byl poté nadán do University of California, Los Angeles (UCLA) v roce 1998, s úmyslem NATWT stát se univerzitním výzkumným zařízením. To stalo se známé jako Micro Craft Trisonic větrný tunel. V roce 2007 se UCLA rozhodla uzavřít trisonický větrný tunel s odvoláním na problémy životního prostředí.^[7]

Poslední test prováděný na TWT byl dokončen 28. srpna 2007. Byl označen jako test TWT 807. TWT byl zbořen v roce 2009.^[1]

Reference

Zdroje

• [1]Větrný tunel El Segundo, 9/2007^{[mrtvý odkaz ]}