Seznam tunelů na Islandu - List of tunnels in Iceland
Existuje jedenáct otevřených silnic tunely na Islandua tři další, které se v současné době staví na islandštině silnice Systém. Tunely v Island jsou obvykle postaveny pod hory zabránit zimní izolaci odlehlých komunit, které by jinak musely záviset na silnicích, které jsou kvůli nim často uzavřeny sníh, zkrátit vzdálenost mezi komunitami a zvýšit bezpečnost silničního provozu obcházením nebezpečných úseků silnic. Tunel pod a fjord Tunel Hvalfjörður patří mezi nejdelší tunely pod vodou na světě a je hluboký až 165 metrů pod hladinou moře.[1]
Tunelování je relativně nedávný trend v islandské silniční infrastruktuře. Začalo to pomalu a zpočátku se používalo pouze za extrémních okolností. První byl otevřen v roce 1967 a poskytoval severní město Siglufjörður s prvním celoročním silničním spojením se zbytkem země. Druhý tunel, otevřený v roce 1977, nahradil obtížnou silnici přes horský průsmyk Oddsskarð na východním Islandu, kterou bylo možné použít pouze během krátkého léta a byla jediným silničním spojením do města Neskaupstaður. Třetí tunel byl otevřen v roce 1992 a nahradil velmi nebezpečnou horskou cestu do severního města Ólafsfjörður. Všechny tři z těchto tunelů byly postaveny jako jediný pruh s rozšířením v pravidelných intervalech, kde mohou projíždět vozidla přicházející z opačných směrů. Jelikož vylepšené inženýrské metody zlevnily tunelování a Island se v 90. letech stal prosperujícím, staly se tunely životaschopnou alternativou pro místa, kde o nich dříve nebylo uvažováno. V roce 1996 byl v tunelu Vestfjarðagöng otevřen tunel Westfjordy kraj; ukončilo zimní izolaci tří vesnic jejich spojením s městem Ísafjörður. Tento tunel byl poslední postavený s jednoproudovými segmenty.
V roce 1998 podmořské Tunel Hvalfjörður otevřena, čímž se zmenšila vzdálenost z Reykjavíku do města Akranes o 60 kilometrů a následně se zrušila trajektová doprava mezi nimi. Vzdálenost mezi Reykjavíkem a dalšími cíli na severní straně fjordu Hvalfjörður byla snížena o 45 kilometrů. Je to jediný tunel na Islandu, který byl financován, postaven a provozován soukromým subjektem, a jako takový je také jediným tunelem, kde se platí mýtné. Původní plán předpokládal, že splatnost nákladů na stavbu tunelu bude trvat 20 let (do roku 2018) a že v tu chvíli bude tunel předán státu, ale ukázalo se, že provoz je výrazně vyšší, než se původně předpokládalo. Ve skutečnosti je to tak vysoké, že provozovatel tunelu navrhl vybudovat nový tunel podél stávajícího, protože doprava dosahuje hranice stanovené evropským předpisem (10 000 vozidel denně), kde má být oddělena doprava v opačných směrech.
Od začátku 21. století se otevřelo pět tunelů. Poslední otevřené jsou Bolungarvíkurgöng na trase 61 v Westfjordy mezi Hnifsdalurem a Bolungarvikem, který nahradil silnici, která byla často ovlivněna padáním skal a lavinami, a Héðinsfjarðargöng I a II na trase 76 v Severovýchodní region mezi městy Ólafsfjörður a Siglufjörður, čímž se vzdálenost mezi městy zmenšila na 15 km.
Tunely
| název | Délka | Pruhy | Datum otevření | Umístění | Trasa | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vestfjarðagöng | Celkem 9 160 m (30 052 stop) (Breiðadalur 4 150 m (13 615 ft), | 1A (Breiðadalur a Botnsdalur), 2 (Tungudalur) | Září 1996 | Westfjordy (Ísafjörður - Suðureyri - Breiðadalur ) | 60 a 65 | ||
| Vaðlaheiðargöng | 7 400 m (24 278 ft) | 2 | 21. prosince 2018 | Severovýchodní region (Eyjafjörður - Fnjóskadalur ) | 1 | ||
| Héðinsfjarðargöng Já | 7 100 m (23 294 ft) | 2 | 2. října 2010 | Severovýchodní region (Ólafsfjörður - Héðinsfjörður ) | 76 | ||
| Norðfjarðargöng | 7 908 m (25 945 ft) | 2 | 11. listopadu 2017[2] | Východní region (Eskifjörður - Norðfjörður ) | 92 | ||
| Fáskrúðsfjarðargöng | 5 900 m (19 357 ft) | 2 | 9. září 2005 | Východní region (Fáskrúðsfjörður - Reyðarfjörður ) | 96 | ||
| Tunel Hvalfjörður | 5 770 m (18 930 ft) | 2b | 1. července 1998 | Region hlavního města — Západní region | 1 | ||
| Dýrafjarðargöng | 5 600 m (18 373 ft) | 2 | 25. října 2020 | Westfjordy (Arnarfjörður - Dýrafjörður ) | 60 | ||
| Bolungarvíkurgöng | 5 400 m (17 717 ft) | 2 | 25. září 2010[3] | Westfjordy (Bolungarvík - Hnífsdal ) | 61 | ||
| Héðinsfjarðargöng II | 3 900 m (12 795 stop) | 2 | 2. října 2010 | Severovýchodní region (Héðinsfjörður - Siglufjörður ) | 76 | ||
| Múlagöng (Ólafsfjardarmúli) | 3 400 m (11 155 ft) | 1A | 1. března 1991 | Severovýchodní region (Dalvík - Ólafsfjörð ) | 82 | ||
| Almannaskarðsgöng | 1300 m (4265 ft) | 2 | 24. června 2005 | Východní region (Trasa 1, východně od Höfn ) | 1 | ||
| Tunel Húsavíkurhöfði | 992 m (3255 ft) | 2 | 4. listopadu 2017[4] | Severovýchodní region (Húsavík ) | |||
| Strákagöng | 800 m (2625 stop) | 1A | 1967 | Severozápadní oblast (západně od Siglufjörður ) | 76 | ||
| Oddskarðsgöng | 640 m (2100 stop) | 1A | 1977 | Východní region (západně od Neskaupstaður ) | 92 | ||
| Arnardalshamar tunel | 30 m (98 stop) | 2 | 1948 | Westfjordy | 61 | ||
| Fjarðarheiðargöng ** | 13 500 m (44 291 ft) | 2 | 2024+ | Východní region (Egilsstaðir - Seyðisfjörður ) | 93 | ||
| Zdroje:[1][5] | |||||||
AJeden pruh s rozšířením pro přejezd.
bNa severním konci tunelu je třetí průjezd pro průjezd po straně do kopce.
*Ve výstavbě.
** Při plánování.
Viz také
Reference
- ^ A b Merzagora, Eugenio (červen 2006). „Silniční tunely na Islandu“. Nejdelší stránka tunelu na světě. Citováno 2008-10-22.
- ^ „Norðfjarðargöngin opnuð - Vísir“. visir.is. Citováno 2017-11-13.
- ^ „Bolungarvíkurgöng opnuð“. Archivovány od originál dne 07.06.2011. Citováno 25 zář 2010.
- ^ „Húsavíkurhöfðagöng opnuð í morgun“. Citováno 2017-11-05.
- ^ „Silniční systém 2012“ (PDF). Islandská správa silnic, ICERA (Vegagerðin). Květen 2012. Citováno 2013-03-30.