Seznam prototypů automobilů na solární pohon - List of prototype solar-powered cars - Wikipedia

Tento seznam prototypů automobilů na solární pohon zahrnuje více osob, relativně praktické vozidla napájen úplně nebo významně solární články (panely nebo pole, namontované na vozidle), které se převádějí sluneční světlo do elektřina řídit elektromotory zatímco je vozidlo v pohybu a má homologaci pro veřejné ulice.

Austrálie

Sunswift V (eVe)

Sunswift V (eVe) s týmem

Sunswift V (aka „předvečer ") z University of New South Wales byl postaven pro roky 2013 a 2015 Světová solární výzva.[1]

Solar Spirit 3

"Solar Spirit 3" se 3 sedadly postavil TAFE Jižní Austrálie pro rok 2011 Světová solární výzva.[2]

Brazílie

Verze e.coTech Solar

„E.coTech“ je normální elektromobil vyvinutý společností „HiTech Electric“ a prodává se pouze malým a středním podnikům. V roce 2017 byla vyhlášena solární verze „e.coTech“, která byla veřejnosti představena v roce 2018.[3]

Kanada

Schulich Delta

"Schulichova delta" z University of Calgary byl postaven pro rok 2013 Světová solární výzva.[4]

Čína

Auta bez jména

Nadšenec řemesel „Chen Shungui“ vyvinul v letech 2002 až 2010 2 prototypy.[5]

Německo

Hochschule Bochum: Otevřený svět

University Bochum: Otevřený svět

Solární vozidlo bylo vyrobeno v roce 2015 z „Hochschule Bochum“, aby překročilo poušť Tanami v Austrálii. Dojezd s plně nabitým akumulátorem je 50 kilometrů. Vůz má solární střechu se 160 Wp a v krabici pod střechou (není na obrázku) solární panely 1943 Wp (!) Pro prodloužení během přestávek v jízdě.

PowerCore SunCruiser

„PowerCore SunCruiser“

„PowerCore SunCruiser“ se 3 sedadly vyrobila v roce 2013 společnost „Hochschule Bochum“.[6] Maximální výkon vytvořený na jeho solární střeše je 833 Wp. Vůz je vybaven elektrickými motory s nábojem 4 kol. Účastník na Světová solární výzva 2013.

Sion

Hlavní článek: Sion (elektromobil)
Prototyp Sono Sion v roce 2017

Model Sion od společnosti Sono Motors byl veřejnosti představen v červenci 2016. Dva prototypy byly financovány crowdfundingem a byly k dispozici pro zkušební jízdy v srpnu 2017. Cena bude 16 000 EUR - plus baterie, kterou si můžete pronajmout nebo koupit ([7] společnosti Sono Motors. Dodávka je naplánována na začátek ve 3. čtvrtletí 2019.

Vůz má 5 dveří, motor s výkonem 80 kW a maximální rychlostí 140 km / h, je dobíjecí na střídavý proud (3,7 kW nebo 22 kW) a stejnosměrný proud (50 kW). Baterie bude mít realistický dojezd 250 km. Solární články (1,208 Wp) integrované do karoserie nabíjejí baterii, takže za dobrého slunečního svitu je možné dosáhnout až 30 km dalšího dojezdu za den. Proud baterie v Sionu je možné použít k ovládání elektrických zařízení nebo k nabíjení jiných elektromobilů.

Workshop manuál pro Sion včetně CAD dat všech náhradních dílů pro 3D tiskárny nebo CNC frézování bude veřejný, takže lze očekávat přiměřené náklady na opravu. Majitel vozidla může jiným lidem nabídnout napájení (sdílení energie) nebo jízdu (spolujízda) nebo si pronajmout své auto (sdílení automobilu).

SolarWorld GT

Dvoumístný vůz „SolarWorld GT“ vyrobila v roce 2011 společnost „Hochschule Bochum“ se dvěma předními elektrickými motory s náboji kol. Po účasti na 2011 Světová solární výzva, auto a jeho tým provedli první úplné obeplutí světa autarky (10 / 2011-12 / 2012).[8] Tento záznam byl přijat uživatelem Guinessova kniha rekordů.[9]Na střeše vozu jsou 3 m² solární články a v kufru další 3 m², které se používají během přestávek v jízdě. Maximální tvorba energie všech solárních článků je 1340 Wp. Více technických údajů naleznete zde :.[10]

ThyssenKrupp SunRiser

ThyssenKrupp SunRiser

„„ PowerCore SunCruiser “se dvěma sedadly vyrobila„ Hochschule Bochum “pro rok 2015 Světová solární výzva.[11]Maximální výkon vytvořený na solární střeše 3 m² je 870 Wp. Vůz je vybaven elektrickými motory s nábojem 2 kol a komfortní elektronikou. Maximální rychlost je 120 km / h. Dojezd pouze se solárním nabíjením je až 600 kilometrů denně. Dojezd s plně nabitým akumulátorem (14,8 kWh) je až 1100 kilometrů.

Indie

SolarMobil

Tým SolarMobil z Manipal University postavil v roce 2015 prototyp dvoumístného solárního osobního vozu s názvem „SERVe“.

Electro-X Indie

tým Electro-X studentů inženýrství z Galgotias University, vyvinul 2místný solární elektrický vůz.

Itálie

P-Mob

V rámci projektu EU vedeného Fiatem (květen 2010 - duben 2013) byl vyvinut solární vůz se 3 sedadly. Toto malé auto má pohon všech kol. Dojezd se solárním nabíjením je pouze 20 kilometrů denně. Dojezd s plně nabitým akumulátorem je 120 kilometrů.[12]

Archimede

Vyvinuto a vyrobeno na Sicílii společností Futuro Solare Sdružení.

Emilia 4

Vyvinuto a vyrobeno v Emilia Romagna v roce 2018 univerzitou v Bologni Onda Solare Sdružení a několik průmyslových partnerů, Emilia 4 je 4,6 metru dlouhé, 1,8 metru široké a 1,2 metru vysoké 4místné vozidlo. Je vybaven fotovoltaickou střechou o rozloze 5 metrů čtverečních, vyrobenou z 362 křemíkových článků, se jmenovitým výkonem 1200W.[13] Vůz zvítězil v soutěži American Solar Challenge 2018 v kategorii vozidel pro více cestujících (MOV).

Japonsko

Japonsko Kogakuinova univerzita Vůz OWL obsadil 2. místo ve třídě Cruiser v roce 2015 World Solar Challenge.

Kaiton II

Projekt „KAITON II“ z „Střední školy Goko“ byl postaven pro rok 2013 Světová solární výzva.[14]

SOVA

„OWL“ byl postaven pro rok 2015 Světová solární výzva ve třídě Cruiser od Kogakuinova univerzita.[15]

Monako

Venturi Astrolab

Venturi Astrolab

Venturi automobily postavil otevřený 2místný vůz “Astrolab „od roku 2006. Dosah pouze při solárním nabíjení je 18 kilometrů za den. Dosah s plně nabitým akumulátorem je 110 kilometrů. Má maximální rychlost 120 km / h.[16][17]

Venturi Eclectic

Venturi Eclectic

Venturi automobily navrhl boční sedadlo, otevřený 3místný vůz "Eklektický „jako prototyp v roce 2006. Jeho dojezd se solárním nabíjením je pouze 7 kilometrů za den. Plně nabitý akumulátor poskytuje dojezd 50 kilometrů. Vůz má maximální rychlost 50 km / h. Jeho cena byla„ uprostřed cesty “ "jak bylo oznámeno, ale sériová výroba nikdy nezačala. K dispozici je také malý elektromobil s názvem" Eclectic 2.0 "od stejné společnosti.[18]

Nizozemí

Lightyear One

5místný solární vůz Lightyear One je postavena společností Lightyear,[19] jehož zakladatel a CEO Lex Hoefsloot již několikrát vyhrál World Solar Challenge, např. v roce 2013 s autem "Stella „(Solární tým Eindhoven, Technická univerzita Eindhoven ).[20] Vůz má být uveden do výroby v roce 2021 a nyní si jej lze rezervovat.[21]

Stella

4místný "Stella „byl postaven pro rok 2013 Světová solární výzva podle Eindhoven University.[22] Ve své třídě zvítězil a vyhrál křupky cena.[23]

Stella Lux

4místný „Stella Lux“ byl postaven jako nástupce Stelly pro rok 2015 Světová solární výzva podle Eindhoven University.[24] Ve své třídě opět zvítězil. S nejvyšší rychlostí 125 km / ha evropským dojezdem 1 000 kilometrů je to v porovnání s běžnými elektrickými vozidly podstatný úspěch.

Stella Vie

V roce 2017 tým Eindhoven postavil nový vůz pro World Solar Challenge s názvem Stella Vie, který má místo čtyř sedadel pět. Svým uvedením byl tento vůz nejúčinnějším rodinným vozem, jaký byl kdy vyroben. Efektivnější než jeho předchůdci díky nízké hmotnosti a aerodynamickému tvaru a dostatečně efektivní na to, aby potřetí za sebou vyhrál třídu Cruiser World Solar Challenge s velkým náskokem v soutěži.

Twente One

Twente One
podvozek Twente One
Hnací kolo Twente One

The Twente One je druhá solární auto vyvinutý společností University of Twente a Saxion University (na Enschede, Deventer a Apeldoorn ) v roce 2007 a je nástupcem SolUTra. Byl navržen pro účast v roce 2007 Světová solární výzva.

Jeho hlavními inovacemi byla otočná solární obrazovka, která sleduje úhel slunce, a systém fresnelovy čočky které soustřeďují sluneční světlo na solární panel se systémem upravujícím panel tak, aby na jednotlivce svítilo maximální množství světla z čoček solární články.

Twente One se umístil na pátém místě v soutěži World solar Challenge 2007.

Specifikace

Délka5 000 mm
Šířka1800 mm
Výška1400 mm
Hmotnost (bez řidiče)<230 kg
Počet kol3
VlastnostiOtočný solární panel a systém čoček s Fresnelovými čočkami a pohyblivými solárními články
Nejvyšší rychlost120 km / h
Solární články2073 Gallium-Arsenide Triple Junction, plocha 6m²
Účinnost solárních článků>27%
MotorElektromotor s přímým pohonem na kole NGM / CSIRO 95% -99%
baterie30 kg lithiového polymeru
ŘízeníVolant z hliníkové trubky o šířce jako CD-box a s rychloupínákem
KarosérieSendvičová konstrukce z uhlíkových vláken
PodvozekSkříňová konstrukce z hliníkového plechu, spojena vysoce kvalitními hliníkovými frézovanými díly, tyče z chrom-molybdenové oceli
Odpružení předních kolKonstrukce dvojitého A-ramene z chrom-molybdenové oceli, vodorovné závodní tlumiče, lehké hliníkové ráfky, keramická ložiska
Zavěšení zadních kolKonstrukce vlečeného ramene z chrom-molybdenové oceli
PneumatikyBridgestone / Maxxis radiální 14 palců (útržky)
BrzdyBrzdové kotouče s leteckými brzdovými hadicemi vpředu, rekuperační brzdění vzadu
Valivé třenídesetina oproti normálnímu autu
Tření vzduchupětina oproti normálnímu autu
TelemetrieBezdrátové připojení s následujícím vozidlem přenáší přibližně 200 měřicích signálů
OsádkaJeden člen týmu

Nový Zéland

UltraCommuter

"UltraCommuter" z University of Waikato byl postaven pro rok 2013 Světová solární výzva.[25]

Pákistán

ECO1, ECO1GL a ECO3GL

ECO1, ECO1GL a ECO3GL vyrábí technologický nadšenec a podnikatel Muhammad Aslam Azaad. Postaveno v březnu 2014.

Slovinsko

Metron 7

Mazda 5 byl Andrejem Pecjakem a jeho týmem Metron převeden na elektromobil s názvem Metron 7 a v roce 2014 povolen pro veřejné použití. Dojezd se solárním nabíjením (160 W) je několik kilometrů denně. Dosah s plně nabitým akumulátorem je 824! kilometrů, prokázáno z Berlína do Karlsruhe a městy s průměrnou rychlostí 72 km / h v červnu 2016.[26]

Superpiki

Projekt „Yuneec & Metron“ přeměnil Smart Roadster na elektromobil se solárním panelem 80 Wp v roce 2011. Dojezd pouze se solárním nabíjením je několik kilometrů denně. Dojezd s plně nabitým akumulátorem je 160 kilometrů.[27]

Švýcarsko

CateCar

V roce 2017 představila společnost CATECAR INDUSTRIES SA prototyp „Dragonfly“, který má následující vlastnosti: 4místný, lehký, malý, obnovitelný a solární pohon.[28] Dragonfly je vozidlo o hmotnosti 560 kg s certifikací M1, s kabinou z lnu, solární střechou a aspirátorem jemných částic, které je zachycují nepřetržitě.[29][30][31] Vývoj bohužel nevedl k výrobě vozidla, tryskového. Na webu a v médiích nejsou od roku 2017 žádné další novinky.

Zajímám se

Projekt „Icare“ staví a Twike (Hybrid: svalová síla + elektrický motor) s přídavným solárním přívěsem (1 800 Wp) a malým větrným generátorem (průměr 1,8 m). S tímto vozidlem obcházejí svět v letech 2010/11.[32]

Solární taxi

Palmer ve svém „Solartaxi“

Toto vozidlo obchází svět 2007/08 s řidičem „Lois Palmer“. Energie byla dodána na 50% ze solárního přívěsu (6 m²) a do 50% ze energetické sítě (která byla nepřímo vyrobena solárním zařízením ve Švýcarsku). Spotřeba energie: 8 kWh / 100 km.[33]

Tchaj-wan

Solární křižník Apollo

„Tým Apollo Solar Car“ od společnosti National Kaohsiung University of Applied Sciences postavit solární vůz pro rok 2013 Světová solární výzva.[34]

USA

Daedalus

"Daedalus" z University of Minnesota byl postaven v roce 2013 pro Světová solární výzva.[35] Aktuálně je k vidění na PTC světové ústředí v Boston, MA.

Eos

"Eos" z University of Minnesota byl postaven v roce 2015 pro Světová solární výzva a 2016 Americká solární výzva. Je to jediný aktivní solární vůz pro více cestujících ve Spojených státech.[36]

Reference

  1. ^ „UNSW Solar Racing Team - Sunswift | World Solar Challenge 2013“. Worldsolarchallenge.org. Archivovány od originál dne 2013-09-13. Citováno 2013-10-07.
  2. ^ "Solární auta". Tafe Sa. Citováno 2013-10-07.
  3. ^ „Veículo elétrico com recarga fotovoltaica aqui no Brasil“. HiTech Electric. 2018-02-23. Citováno 2018-02-25.
  4. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 29. 10. 2013. Citováno 2013-10-25.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  5. ^ „Sonne im Tank: Solarmobil v Heimarbeit - SPIEGEL ONLINE“. Spiegel.de. 8. 11. 2010. Citováno 2013-10-07.
  6. ^ "SolarCar - SolarCar - Hochschule Bochum". Hochschule-bochum.de. 17. 2. 2012. Citováno 2013-10-07.
  7. ^ Sion od společnosti Sono Motors
  8. ^ Hochschule Bochum: Cesta kolem světa? Napájeno sluncem!
  9. ^ Guinnessovy rekordy: Nejdelší cesta solárním elektrickým vozidlem
  10. ^ Hochschule Bochum: SolarWorld GT |
  11. ^ SolarCar Team Bochum (v němčině)
  12. ^ http://eeepro.shef.ac.uk/p-mob/index.html[trvalý mrtvý odkaz ]
  13. ^ „Onda Solare“.
  14. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 03.09.2013. Citováno 2013-10-25.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  15. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2016-05-16. Citováno 2016-01-13.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  16. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2015-04-23. Citováno 2013-11-08.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  17. ^ 'astrolab' na venturi.com, Přístup 26. dubna 2018
  18. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 30. 11. 2013. Citováno 2013-11-08.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  19. ^ „Domů | elektrický vůz, který se nabíjí slunečním světlem | Světlý rok“.
  20. ^ „Lightyear buzz: odhalen první automobil na dálku se solární produkcí na dálku“. 26. června 2019.
  21. ^ „Lightyear One: Levnější solární elektrický vůz slíbil“.
  22. ^ „Studentský tým odhaluje první rodinný automobil na solární pohon na světě“.
  23. ^ „Solární tým Eindhoven vyhrál v San Francisku Crunchie“.
  24. ^ „Stella Lux“.
  25. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 18.01.2014. Citováno 2014-01-15.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  26. ^ „Projekt METRON 7 -“.
  27. ^ „Přechod Smart Roadster na institut elektrických vozidel Institute Metron“.
  28. ^ "Vážka | CATECAR".
  29. ^ „Steckdosen-Verweigerer - Bilder - Auto-News“.
  30. ^ „Steckdosen-Verweigerer: Catecar Dragonfly“. Die Welt. 15. března 2017.
  31. ^ "Vážka | CATECAR".
  32. ^ „Solární pohon 3-kol - Icare Twike (+ Top Green Living Stories)“. 30. srpna 2011.
  33. ^ Solartaxi
  34. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2014-06-14. Citováno 2014-06-19.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  35. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2013-09-13. Citováno 2014-06-19.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  36. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2013-09-13. Citováno 2014-06-19.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)