SolarMobil Manipal - SolarMobil Manipal

SolarMobil Manipal je oficiální studentský tým Solar Car Manipal University, Manipal. Tým, založený v roce 2011 skupinou studentů strojírenství Manipalův technologický institut je třetím indickým solárním týmem a prvním indickým týmem, který postavil osobní solární automobil. SolarMobil je studentský projekt zaměřený na výzkum a vývoj solárního pohonu elektrické vozidlo.

Tým SolarMobil Manipal od svého založení vyrobil 4 vozy, Freyr-1 - jednomístný solární závodní vůz, Sloužit (Solar Electric Road Vehicle), což je Indie první institucionální prototyp solárního elektrického vozidla a SM-S1 - První čtyřmístné solární osobní vozidlo v Indii. 4. auto, SM-S2 je solární závodní vůz třídy Cruiser zaměřený na účast na World Solar Challenge a byl uveden na trh 14. listopadu 2018.

Tým

Tým se skládá převážně z vysokoškolských studentů z různých technických oborů Manipalův technologický institut. Dostávají podporu na fakultě Manipal Institute of Technology. SolarMobil Manipal byl vytvořen s vizí stát se centrem výzkumu a vývoje na solárních vozidlech. SolarMobil, který je třetím indickým týmem pro solární automobily, soutěžil a vystupoval v různých soutěžích a získal uznání na národní úrovni spolu s tréninkem techniků v oblasti ekologických inovací v automobilovém průmyslu. Tým pracuje na vývoji praktických prototypů solárních osobních vozidel. Kromě univerzity je projekt podporován také některými významnými průmyslovými odvětvími, jako je Tata Power Solar, Element14, LPS Bossard, Delfingen a Elithion spolu s dalšími technologickými partnery. Tým má tři samostatná oddělení - mechanická, elektrotechnická a managementová, která pracují na různých aspektech projektu.

Projekty

Tým doposud vyvinul čtyři projekty Freyr-1, Sloužit, SM-S1 a SM-S2. V současné době zdokonalují svůj čtvrtý projekt zaměřený na soutěž v soutěži World Solar Challenge v Austrálii.

Freyr-1

Freyr-1

Freyr-1 bylo prvním vozem SolarMobilu. Vůz označil vznik studentského kolektivního projektu - SolarMobil v roce 2011. Návrh, výrobu a montáž vozu provedl interně tým SolarMobil. Freyr-1 je jednomístný tříkolový solární závodní vůz. Nejpozoruhodnějšími rysy tohoto vozu byly jeho lehký podvozek s prostorovým rámem, na míru vyrobený systém odpružení a jeho schopnost řídit přímo na solární energii pomocí vysoce výkonného hnacího ústrojí.

Nejpozoruhodnějšími rysy tohoto vozu byly čisté a bezplatné palivo s nulovými emisemi a nulovým hlukem. Je vyroben z ocelového šasi AISI 4130 Chromoly, které mu dodává vysoký poměr pevnosti k hmotnosti, a díky tělu z plastu vyztuženého vlákny je lehký. Solární panely s 6m2 oblast tvoří vrchol vozu. Vůz splňuje specifikace World Solar Challenge a patří do kategorie solárních vozidel kategorie „Adventure Class“.

Technické specifikace Freyr-1

Struktura• Ocelový trubkový podvozek z chromové oceli 4130
Tělesná skořápka• Plast vyztužený vlákny
Suspenze• Přední - dvojitá lichoběžníková cívka nad zavěšením nerovných ramen, která nejsou rovnoběžná
Zadní• Mono ráz otočného ramene
Řízení• Hřeben s pastorkem s geometrií řízení s nulovým nárazem
Brzdy• Dvouokruhové hydraulické kotoučové brzdy s parkovací brzdou vzadu
Motor• Bezkartáčový stejnosměrný motor SCM 150 s nuceným tokem 10 hp
Balíček baterií• LiFePO4

• (Lithium železo fosfát) články 6,5 kWh se systémem správy baterií na míru

Solární panely• Monokrystalické buňky mají celkový výkon 950 wattů

• Systém na zakázku vyrobený kabeláž a telemetrický systém

Sloužit

SERVe (solární elektrické silniční vozidlo) byl navržen v roce 2015 a stal se tak prvním prototypem solárního elektrického vozidla pro cestující v Indii. Jedná se o dvoumístný čtyřkolový solární elektrický automobil. Horní část je pokryta zakřiveným solárním panelem, který napájí baterii; který zase běží motor. Solární vůz je schopen dosáhnout maximální rychlosti 65 km / h a má dojezd asi 250 km. Klíčovými vlastnostmi vozu je to, že SERVe je, stejně jako Freyr-1, také čisté a bezplatné palivo s nulovými emisemi a nulové hlukové znečištění. Je vyroben z ocelového šasi AISI 4130 Chromoly, které mu dodává vysoký poměr pevnosti k hmotnosti a díky tělu GFRP je lehký. Má aerodynamický a estetický design získaný z řezané části slzné kapky - nejaerodynamičtější tvar. Solární panely se používají o ploše 6m2 pro zvýšení výroby energie při 20% účinnosti. Důraz je kladen na vylepšenou ergonomii řidiče. Díky službě SERVe se SolarMobil přihlásil a exceloval v různých soutěžích, především vítězem každoroční celoindické inovační soutěže QuEST Global - QuEST Ingenium 2015. Mezi 10 týmy z užšího výběru je SolarMobil z Manipal Institute of Technologie byla prohlášena za vítězný tým. Kromě lákavé peněžní ceny byli členové týmu SolarMobil sponzorováni společností Airbus, aby letěli do Evropy na prohlídku zařízení v německém závodě Stade & Bremen.SERVe také zajistil 3. místo v CII India Innovation Challenge mezi 1500 přihláškami v roce 2014.

Koncepční Návrh Sloužit

Technické specifikace SERVe

Práce s tělem• Plast vyztužený skleněnými vlákny

• Aerodynamický design a dobrá estetika

Podvozek• Ocelový prostorový rám
Závěsné systémy• Zatlačovací tyč - zadní dvojité trojúhelníkové rameno - přední
Brzdový systém• Systém hydraulického vedení
Motor• Stejnosměrný motor s permanentním magnetem
Solární panely• Zakázková výroba od společnosti Tata Power Solar
Sběr dat a telemetrie• Jednodeskový počítač

• Controller Area Network • Inteligentní 7 "LCD displej

Li-Ion baterie• Vysoká hustota energie

• Dosah 115–150 km

SM-S1

SolarMobil Series -1 přezdívaný jako SM-S1 je třetím vozem v týmu. SM-S1 je první solární osobní automobil v Indii. Sedí čtyři v uspořádání 2x2 a má dojezd na jedno nabití 160 km. Vůz používá hybridní podvozek skládající se z žebříkového a vesmírného podvozku. Materiál použitý pro podvozek je ocel AISI 1018. Karoserie je vyrobena z kompozitu vyztuženého skleněnými vlákny a aerodynamický koeficient vozu je kolem 0,3. velikost solárního pole je 4,5m2. Solární panely poskytl týmu Tata Solar. Je zde akumulátor 19 kwh, který byl vyroben interně pomocí Li-ion článků.

Vůz je vybaven zcela zakázkovou jednostupňovou převodovkou, která je prostřednictvím hnacích hřídelů spojena se dvěma střídavými motory. Auto má pohon předních kol. Systémy odpružení a systémy ruční brzdy byly vyvinuty interně a vyrobeny samotnými studenty. Hlavní brzdový systém je hydraulický a pro efektivní brzdění využívá čtyřpístkové třmeny Wilwood.

Úspěchy

RokZáznam
2012Cena útěchy pro Freyr-1 na Manipal University Innovation Day
2014CII Indie Innovation Challenge
2015Vítězové prestižní každoroční celoindické inovační soutěže QuEST Global - QuEST Ingenium, za SERVe.
20151. cena v kategorii UJJWAL na IIT Bombay's Tech Fest
2015Cena útěchy pro SERVe na Manipal University Innovation Day
20161. místo v ASME SLDC (Student Design Design Challenge)

Reference