Lily a jetel - Lily and Clover - Wikipedia
Lilie a Jetel | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fairey Swordfish na Lilie přistávací dráha | |||||||||||
souhrn | |||||||||||
Umístění | mobilní, pohybliví | ||||||||||
Nadmořská výškaAMSL | 0 ft / 0 m | ||||||||||
Helipady | |||||||||||
| |||||||||||
plovoucí vojenská letiště vyvinut během druhá světová válka |
Lilie a Jetel byli dva experimentální plovoucí letiště testováno ke konci Druhá světová válka podle Britská admirality.
Na základě podobného konceptu jako Morušový přístav používané pro Normandské přistání v roce 1944, Lilie a Jetel byly dva různé typy plovoucích přistávacích drah, které by umožňovaly královské námořnictvo provozovat letadla dříve, než je zajištěna pobřežní základna a odstraněna potřeba letadlové lodi.[1]
Lilie byla sbírka flotačních jednotek vyvinutých pro plovoucí vozovky používané v Morušový přístav. Každá z nich byla šest stop napříč, desky byly připevněny nahoře a tvořily přistávací dráhu. Celá konstrukce mohla být tažena a vážila 5 000 tun, přičemž výstavba trvala 400 člověkohodin. Jetel byla postavena převážně ze dřeva s dřevěnou palubou, která mohla nést náklad osm tun. Vážil více než Lily na 5 200 tunách, ale jeho sestavení by trvalo 21 000 člověkohodin. Výsledná dráha byla 1 000 stop dlouhá a 90 stop široká s parkovací plochou 12 500 čtverečních stop a 45 000 čtverečních stop pro skladování a údržbu.[1]
Zkoušky byly prováděny v Firth of Clyde v Lamlash na Isle of Arran. Oba Auster a Fairey Swordfish k pokusům byla použita letadla. Soud byl úspěšný a prokázal, že obojí Lilie a Jetel mohl v klidných mořích vzlétnout letadlo do 9 000 lb s přistávací rychlostí 60 uzlů. Lily byla úspěšně testována s 30 stopovými vlnami, ale stala se nebezpečnou ve 40 stopách.[1]
Lilie byla udržována po dobu devíti měsíců s malým zhoršením, ale Jetel také se nepostavil. Lilie byl navržen tak, aby byl sestaven z obchodní lodi, a bylo jasné, že konstrukci nelze potopit bombardováním, přičemž poškozené části byly podle potřeby vyměněny. Technika přistání byla podobná letadlové lodi, jakmile bylo vzato v úvahu zvlnění, se zachycovacím zařízením vybaveným podobně jako u lehkých letadlových lodí.[1]
Plovoucí rozjezdové dráhy byly považovány za zálohu doprovodné lodě a provozovali by 48 Supermarine Spitfires. Koncept měl být použit pro Provoz Zipper (invaze do Japonska), ale válka na Dálném východě skončila dříve, než byly operativně použity.[1]