LeVier Cosmic Wind - LeVier Cosmic Wind - Wikipedia

Kosmický vítr
LeVier Cosmic Wind.jpg
Cosmic Wind G-ARUL na Cosford Air Show 2009
RoleZávodní letadlo
národní původSpojené státy
NávrhářTony LeVier
První let3. července 1947
Počet postaven6
VariantyAmerická elektrická piranha

The LeVier Cosmic Wind byl malý jediný motor, jedno sedadlo závodění jednoplošník navržený a postavený zaměstnanci Lockheed Corporation v roce 1947. Neuspělo se úspěšně v USA, ale jeden zvítězil v premiérové ​​soutěži v běhu na lyžích ve Velké Británii v roce 1964. Stále letí.

Návrh a vývoj

Kosmický vítr navrhl a postavil hlavní zkušební pilot Lockheedu, Tony LeVier a skupina inženýrů společnosti Lockheed.[1] Velmi malý jednomístný závodník byl zaměřen na Goodyear Trophy pro závodníky třídy Formule 1 zahájené v USA krátce poté druhá světová válka.[2][3]

Jedná se o celokovový dolnoplošníkový samonosný jednoplošník. Křídla a ocasní plochy jsou všechny rovné a zúžené. Křidélka mají plné rozpětí a přenášení ořízněte záložky, stejně jako kormidlo plné ploutve. Podvozek je pevný, s aerodynamickými hlavními nohami a koly v dlouhých kapotážích. Válečkové ocasní kolo je zasunuto do zadního rohu trupu za kormidlem. Kokpit je uzavřen malým jednodílným vrchlíkem z plexiskla. První letadla byla poháněna 85 hp (63 kW) Continental C-85 vodorovně proti motory, ale v poslední době alespoň čtyři[2][4][5][6] využili 100 hp (75 kW) Continental O-200-A. Instalace motoru zahrnuje velký špičatý rozmetač a dlouhé, baňaté kryty hlavy / výfuku.[1]

Provozní historie

Kosmický vítr na displeji

V letech 1947 až 1948 byly u Lockheedu postaveny tři kosmické větry a čtvrtý později. Pátý byl také postaven v USA amatérskými konstruktéry. Poslední příklad byl postaven ve Velké Británii až v roce 1972.[1] Typ nebyl nijak zvlášť úspěšný na soutěžích ve 40. letech,[2] přichází pouze na 3. a 4. místě v závodech Goodyear Trophy 1947.[7] Jeden příklad prvních tří, pojmenovaný Balerína a vyváženy do Velké Británie jako G-ARUL, vyhrál King's Cup Race 1964;[1] zůstává aktivní ve Velké Británii a je pravidelným účastníkem leteckých výstav.[5] Kosmický vítr postavený ve Velké Británii zůstává v registru civilních letadel jako G-BAER, ale v současné době (2010–10) postrádá povolení k letu.[6]

V USA je nyní amatérsky postavený příklad v Muzeum EAA AirVenture, Oshkosh, Wisconsin.[2] Další kosmický vítr, postavený nebo upravený spíše ramenem než dolním křídlem, je v Roviny slávy muzeum,[8] Chino.

Specifikace (motor 85 hp)

Data z Světová letadla Airlife[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 16 ft 8 v (5,08 m)
  • Rozpětí křídel: 18 ft 11 v (5,77 m)
  • Výška: 4 ft 3 v (1,3 m)
  • Maximální vzletová hmotnost: 845 lb (385 kg)
  • Elektrárna: 1 × Continental C85 vzduchem chlazený vodorovně protilehlý píst, 85 hp (63 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 185 mph (298 km / h, 161 Kč)
  • Cestovní rychlost: 160 mph (257 km / h, 139 Kč)
  • Rozsah: 512 km, 276 NMI
  • Rychlost stoupání: 2 500 ft / min (12,7 m / s) počáteční

Reference

  1. ^ A b C d E Simpson, Rod (2001). Světová letadla Airlife. Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. str. 328. ISBN  1-84037-115-3.
  2. ^ A b C d „Kosmický vítr v muzeu AirVenture“. Citováno 2010-10-04.
  3. ^ „Formula One Racing“. Citováno 2010-10-05.
  4. ^ „Dokumenty CAA, Cosmic Wind G-AYRJ". Citováno 2010-10-04.
  5. ^ A b „Dokumenty CAA, Cosmic Wind G-ARUL". Citováno 2010-10-04.
  6. ^ A b „Dokumenty CAA, Cosmic Wind G-BAER". Citováno 2010-10-04.
  7. ^ „Národní letecké závody z roku 1947“. Citováno 2010-10-05.
  8. ^ "Slečna Kosmický vítr ve sbírce -> Létající a statická letadla -> str.4 ". Citováno 2010-10-05.

externí odkazy