Lawa železnice - Lawa Railway

Lawa železnice
Surinam, vlak na opuštěné stanici Onverwacht.JPG
Diesel motorový vůz v bývalé stanici Onverwacht
Encyklopedie van Nederlandsch West-Indië-Surinam sever-Benj004ency01ill02.gif
Mapa čáry
z Encyklopedie van Nederlandsch West-Indië [nl ],
publikováno v letech 1914 až 1917
Technický
Délka řádkuPůvodně 173 km (107 1⁄2 mi)
Rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)
Mapa trasy
Legenda
kmStanice
0.00Paramaribo (Vaillantsplein)
Dominee Creek
2.50Beekhuizen
4.06Sarone
5.80Ephraimszegen
7.55Frederikshoop
9.07Hannina touha
10.50Welgedacht
11.47Monplaisir-weg
12.31Commissaris-weg
13.14Helena Christina
13.94Bergershoop
15.15Braamshoop
16.04Houttuin-weg
16.85Lelydorp
17.67Schotel-weg
18.60Java-weg
19.40Van Hattem-tracé
20.10Libanon-weg
20.10Palisaden-weg
21.50Copie-weg
22.30Bijlhout-weg
23.25Groenhart-weg
24.00Rijsdijk-weg
26.39Nyssen-weg
27.00Toelseeda-weg
28.10Meurs-weg
29.50Onverwacht
32.00Zastavení na vyžádání
35.00Zastavení na vyžádání
41.20Republiek
44.75Zanderij I, 20 airtransportation.svg letiště[1]
52.40Berlijn
61.60Zanderij II[1]
64.70Sectie O
79.10Kwakoegron
95.70Guyana (zlatý důl)
99.60De Jong-Noord (zlatý důl)
102.60Gros Placer
105.50De Jong-Zuid (zlatý důl)
115.50Brownsweg
123.00Kamp III
133.00Kabelstation-Noord (stanice lanovky)
Piktogram Cable Car small.svg BSicon FERRY.svgPrvní lanovka; později trajekt
134.00Kabelstation-Zuid (stanice lanovky)
145.25Abontjema
151.80Adžama
158.50Sikakamp
166.50Gégé
173.00Dam am Sarakreek

Stanice v roce 1912[2] a v padesátých letech[1][3][4][5]

The Lawa železnice (holandský: Lawaspoorweg nebo později Landsspoorweg) byl 173 kilometrů dlouhý (107 1⁄2 mi) jednostopá měřidlo železnice v Surinam. Byl postaven během Zlatá horečka na počátku 20. století, z přístavního města Paramaribo na Dam u Sarakreek, ale nebyl rozšířen na zlatá pole v Řeka Lawa, jak bylo původně zamýšleno.

Dějiny

S prvními plány přišli soukromí podnikatelé a guvernér Surinamu Cornelis Lely v roce 1902 oznámil, že vláda postaví železnici, aby usnadnila těžbu zlatých polí. Trať měla být delší než 350 kilometrů (217 1⁄2 mi) dlouhý, ale byl postaven jen v polovině cesty, protože zlatá pole nebyla tak efektivní, jak doufali.[6]

Slavnostní otevření železnice ve stanici Vaillantsplein v roce 1905

V roce 1903 bývalí námořníci z Curacao začal stavět trať z Paramaribo do Republiek [nl ]; tento úsek byl otevřen v roce 1905. Úsek k přehradě u Sarakreeku dokončili v roce 1912. Železniční trať byla v té době 173 kilometrů (107 1⁄2 mi) dlouho a stálo 8,5 milionu Surinamský gulden. 300 metrů dlouhý (330 yardů) lanovka překročil Řeka Surinam, protože stavba mostu byla považována za příliš nákladnou.[6] Cestující museli vystoupit z vlaku na stanici Cable (Kabelstation) a překročit řeku jednoduchým způsobem kabinová lanovka. Na druhé straně řeky čekal další vlak, který je přivedl na konečnou na Sarakreek.[7]

Když Přehrada Brokopondo zaplněna v 60. letech, trať z Přírodní park Brownsberg k lanovce bylo úmyslně zaplaveno a muselo být vyřazeno z provozu. Zbytek byl vyřazen z provozu v 80. letech. Poslední vlak odjel v roce 1987.[6]

V 90. letech Peter Sul z Milenci Rail [nl ] zbývajících 86 km (53,5 mil) se pokusil znovu použít pro turistické vlaky, ale neučinil tak. Od té doby část kolejových vozidel hnije pryč v bývalé stanici Onverwacht. Trať v džungli je zarostlá a úsek mezi Paramaribo a Onverwacht byl zrušen.[8]

Kolejová vozidla

Parní lokomotivy byly použity zpočátku, ale byly nahrazeny v roce 1954 naftou motorové vozy pro osobní dopravu.[9]

Parní lokomotivy

Jedna z parních lokomotiv Borsig

Německý výrobce lokomotiv Borsig v Berlín dodala první sadu šesti parních lokomotiv s pořadovými čísly 5339 až 5344 a váhou 16 t.[10] Jejich design byl založen na tramvajové motory úspěšně použit na Semarang železnice v Indonésie.[11][12]

V roce 1905 Arnold Jung Lokomotivfabrik v Kirchen Německo postavilo dvě malé parní lokomotivy o hmotnosti 8,5 t pro použití jižně od řeky Surinam. Po příjezdu museli být na stanici lanovky rozebráni a po překročení řeky lanovkou znovu smontováni na druhé straně. Byli jmenováni Kadjoe (Sériové číslo PS 820) a Maabo (Sériové číslo PS 889).[12]

V roce 1908 německý výrobce lokomotiv Krauß & Comp. v Mnichov postaveny dvě sesterské lokomotivy 16 t, Gege a Přehrada, se sériovými čísly 6074 a 6075. Jedním z nich je nyní(2014) sokl v Onverwachtu.[9][12][13]

V roce 1916 nizozemský výrobce lokomotiv Machinefabriek Breda [nl ] (Backer & Rueb) v Breda postavil parní lokomotivu Odst (Sériové číslo 300), které je nyní(2014) uloženy u dvou osobních vozů v bývalé stanici Onverwacht.[9][12]

Dieselové železniční vozy

LHB /Büssing železniční vůz

Američan motorový vůz s číslem L.S.3 prokázal výhody spalovacích motorů namísto parních strojů.[14]

V roce 1954 německý společný podnik Linke-Hofmann-Busch /Büssing postavil tři auta DMU s výkonem 160 k pro Lawa Railway. Skládal se z motorového vozu se 14 sedadly v 1. třídě a 26 sedadly ve 2. třídě. Střední trenér měl 56 míst ve 3. třídě a poslední trenér poskytl 31 míst ve 3. třídě a přepravní kapacitu 3 t.[9][12]

Kromě toho měla Lawa železnice několik kontrolních vozů a byla motorizovaná drisines.

Osobní a nákladní vozy

Belgický výrobce kolejových vozidel Metalurgie v Marchienne-au-Pont poskytlo 15 osobních automobilů s 12 okny a pevnými slunečními clonami.[9]

Prohlídka železnice gouverneurem v červenci 1923

Pro výlety byly použity tři vozy zakryté plachtou, například při prohlídce železnice a lanovky guvernérem Aarnoud van Heemstra v červenci 1923.[9] Na plochý vůz s osmi koly byla umístěna skříňka ve stylu karavanu, aby poskytla nóbl prostředí pro občerstvení.[15]

Do roku 1959 se k přepravě používalo sto podvozkových cisternových vozů s osmi koly Tryskové palivo z přístavu v Paramaribo na letiště v Zanderij, nebezpečný podnik, který uvažuje o vystřelení jisker z trychtýřů parních lokomotiv.[9][16]

Literatura a film

Trh na Lelydorp stanice, 1910

V roce 1923 surinamský učitel a autor Richard O'Ferrall zveřejněno pod pseudonymem Ultimus satirický román o stavbě železnice s názvem Een Beschavingswerk, een sociaal- en economisch-politieke studie in romanvorm (Civilizační práce: Sociální, ekonomická a politická studie ve formě románu).[17] Román načrtává ironickou vizi gigantomania vlád, neúctivý přístup k maroons a původní obyvatelé a agresivita královské rodiny a idiotství civilizačních misí.

Nizozemský filmař Hans Hylkema [fr ] natáčel v roce 2002 dokument Zlatá linie pro vysílací společnost Humanistische Omroep, ve kterém promítal staré černobílé filmy Lawa Railway.[18]

Aktuální plány

Vláda Surinamu oznámila v listopadu 2014 podrobné plány na novou železnici z Paramariba do Onverwachtu. Nizozemská společnost Strukton [nl ] navrhuje začít ve stanici Poelepantje v Paramaribo směrem na jih se stanicemi v Latour, Hannaslust, Welgedacht, Lelydorp, Bernharddorp a Onverwacht. Stavba se původně odhadovala na 12 měsíců a stála přibližně 130 milionů EUR. Ve druhé fázi by mohla být linka prodloužena až k Mezinárodní letiště Johana Adolfa Pengela.[19][20][21][22]

Reference

  1. ^ A b C Železnice v Surinamu, 2014 - Surinam Landspoorweg.
  2. ^ De Vraagbaak: Almanak voor Surinam 1913. 1912.
  3. ^ F. J. Ormeling (Hrsg.), Bos / Niermeyer Atlas der gehele aarde, sv. 40, J. B. Wolters, Groningen / Batavia, 1959
  4. ^ F. J. Ormeling (Hrsg.), De Grote Bosatlas, sv. 47, Wolters-Noordhoff, Groningen, 1971
  5. ^ Encyklopedie Nieuwe Geïllustreerde Lekturama, Tirion, Amsterdam, 1981
  6. ^ A b C Armand Snijders: De flop van Lely. Parbode, Surinames Magazine, 1. dubna 2008.
  7. ^ „President D Bouterse belooft spoorweg en treinen aan Suriname“ (Video) (v holandštině). Citováno 3. dubna 2016 - přes Youtube. Film s malými parními lokomotivami Maabo a Kadjoe a lanovkou
  8. ^ Oud-directeur Lovers Rail ziet wat v trajektorii naar Surinaams binnenland. Hoop voor mislukt Lely-spoor. 5. června 2001.
  9. ^ A b C d E F G NVBS [nl ]: Op de Rails. Duparc, H .: Nedávné reisindrukken bij de Landsspoorweg v Surinamu. 6-1974.
  10. ^ Handelingen der Staten-Generaal. Bijladen. 1923—1924. Č. 5. II. Sur. Hoofstuk L. Land- en Waterwegen en bejbehoorende Werken. S. 22.
  11. ^ NVBS [nl ]: Op de Rails. Luyken, R .: Spoorwegen v Surinamu. 9-1961.
  12. ^ A b C d E „Steam in Surinam“. www.internationalsteam.co.uk. Citováno 3. dubna 2016.
  13. ^ „Surinam Landspoorweg No. Unknown“. Onverwacht, Surinam: www.steamlocomotive.info/...12132. Citováno 3. dubna 2016.
  14. ^ Een voertuig op rails, ergens in Suriname. Sbírka fotografií Van de Poll v Nizozemském národním archivu.
  15. ^ Groepsfoto v rijtuig van trein. (Skupinová fotografie v železničním voze: Čaj s manželem Calkoenem)
  16. ^ Podvozkové cisternové auto
  17. ^ Ultimus (pseudonym Richarda O'Ferralla): Een Beschavingswerk, een sociaal- en economisch-politieke studie in romanvorm. (Holandský)
  18. ^ Railmovies: The Gold Line.
  19. ^ „Železniční plán Surinamu oznámen“. Železniční věstník. Skupina železničních věstníků. 7. listopadu 2014. Citováno 4. dubna 2016..
  20. ^ Surinam postaví nový železniční systém. Archivováno 09.03.2016 na Wayback Machine Jamajský pozorovatel, 8. listopadu 2014.
  21. ^ Jammer Strukton, spoorlijn Paramaribo-Onverwacht moet wachten. 1. dubna 2015.
  22. ^ Ir. Imro Fong Poen, Ir. Johan Martinus a Kevin van Varsseveld: „Verkeersplan Spoorbaan, fase infrastruktura aanpassingen van Wanica West se setkala se zaměřením na verkeerku Indiru Gandhiweg.“ Verze 3 ze dne 19. května 2015.

Další čtení

  • Eric Wicherts: Železnice Surinamu. Landsspoorweg 1902-2002. Vydavatel: Private Rail Consultants - Canada (2004). ISBN  9780973481709, ISBN  0973481706.
  • Eric Wicherts a Jan Veltkamp: Geschiedenis Van De Landsspoorweg. Vydavatel: Veka productions. ISBN  9789081675581, ISBN  9081675583.

externí odkazy

Souřadnice: 5 ° 35'34 ″ severní šířky 55 ° 11'43 "W / 5,59 2875 ° N 55,195263 ° W / 5.592875; -55.195263