Latvijas Gaisa Satiksmes Akciju Sabiedriba - Latvijas Gaisa Satiksmes Akciju Sabiedriba

1925 letová mapa společnosti Junkers Luftverkehrs AG a jejích přidružených společností Latvijas Gaisa Satiksmes AS (Lotyšsko) a Aeronaut (Estonsko). S laskavým svolením Björn Larsson a David Zekria sbírka.

Latvijas Gaisa Satiksmes Akciju Sabiedriba byla lotyšsko-německá letecká společnost se sídlem v lotyšské Rize. Provozovala mezinárodní letecké linky z letiště Riga Spilve (ICAO: EVRS). Letecká společnost byla zahájena v roce 1922. To bylo nakonec rozpuštěno v roce 1928 poté, co hlavní akcionáři vytáhli podporu.

Zřízení

Letecká společnost pod názvem Latvijas Gaisa Satiksmes Akziju Sabiedriba byla založena 31. července 1922. Měla kapitál 100 000 (latinských) zlatých franků, rozdělených na 5 000 akcií po 20 (latinských) zlatých francích.

Založení společnosti Latvijas Gaisa Satiksmes AS podpořila Junkers Flugzeugwerk AG z Dessau, toužící najít způsoby, jak se vyhnout zničení své flotily Junkers F 13 a zvýšit prodej Junkersova letadla. Společnost Junkers také toužila využít koncese německých poštovních úřadů na přepravu nákladu a cestujících na spojnici Berlín – Königsberg – Kaunas (nebo Klaipėda / Mėmel ) – Riga, udělen v prosinci 1920.

Zakladateli Latvijas Gaisa Satiksmes AS byli dva lotyšští občané, kapitán Janis Lindberg a poručík Janis Osol, spolu s Dr. Alexanderem Woskressenskim, ruským právníkem žijícím v Rize a působícím jako generální agent společnosti Lloyd-Junkers Luftverkehrs GmbH pro Lotyšsko a Estonsko.

Společnost získala od lotyšské vlády zvláštní koncesi na mezinárodní lety. Kromě toho, že byla leteckou společností, měla Latvijas Gaisa Satiksmes AS působit jako agent, plánovala nákup dílen pro údržbu letadel a vybudování zařízení pro údržbu na letištích.

1925 letový řád společnosti Junkers Luftverkehrs AG a jejích přidružených společností Latvijas Gaisa Satiksmes AS (Lotyšsko) a Aeronaut (Estonsko). S laskavým svolením Björn Larsson a David Zekria sbírka.

Článek 17 statutu společnosti zahrnoval možnost společnosti použít své akcie k nákupu letadel. To bylo uděláno, aby se dalo Junkers Flugzeugwerk AG možnost dodávat letadla společnosti.

2. srpna 1922 bylo převedeno 2 000 akcií Junkers Werke AG, Dessau a 2 760 akcií byly převedeny na Danziger Luftpost GmbH přidruženou k Junkers z Danzigu výměnou za dvě letadla Junkers F 13.

Podíl společnosti Junkers Werke AG zůstal po celou dobu existence společnosti stejný, ale prostřednictvím takzvaných Treuhändervertrag (dohody s muži) vlastnil 100% společnosti.

Výměnou Latvijas Gaisa Satiksmes AS obdržela jednu stříbrnou barvu Junkers F 13, pojmenovaný Kondor (registrační číslo D-202 c / n 579), od Junkers Flugzeugwerk AG a další Fasan (registrační číslo D-215, č. j. 631) od společnosti Danziger Luftpost GmbH. Zpočátku letěli s německými registracemi, dokud nebyli registrováni v Lotyšsku, respektive jako B.L.A.T.A. (nejdříve v září 1923) a B.L.A.T.B. (nejdříve v březnu 1924).

Provozní historie

Na jaře roku 1923 se Latvijas Gaisa Satiksmes AS připojil k Osteuropa Union leteckých společností přidružených k Junkers, aby létali (od 7. března 1923) na trati Tallinn - Riga - Kaunas - Königsberg. Tato linka sloužila také Klaipėdě.

Na této trati letěl Latvijas Gaisa Satiksmes AS a další členové Osteuropa Union mezi květnem a říjnem 1923 nalietali 107 896 km a přepravili 1 061 cestujících, 7 041 kg nákladu a 581 kg pošty. Z plánovaných 284 letů bylo provedeno 257 (= 90% pravidelnost).

Tato linka byla podávána také v letech 1924 a 1925, v měsících květen až říjen.

Během účasti v letecké dopravě Osteuropa Union v letech 1923-1925 nalétal Latvijas Gaisa Satiksmes AS 603 000 kilometrů, přepravil 5 627 cestujících a 84 007 kg. nákladu.

7. května se Latvijas Gaisa Satiksmes AS připojil k zakladatelům KGA Evropské unie v Berlíně, ale když se Evropská unie KGA rozhodla zvýšit svůj základní kapitál (září 1925), lotyšská vláda stáhla své dotace pro leteckou společnost. V důsledku toho musela společnost ukončit spolupráci a následně zastavit provoz v jurisdikci Europa Union KGA.

Plány expanze a uzavření

V květnu 1925 Dr. Woskressenski požádal ředitele Junkers Dr. Kaumanna, aby prozkoumal možnosti zásobování Latvijas Gaisa Satiksmes AS jedním Junkers F 13W a dvěma Junkers G 24. Tento plán byl později opuštěn.

Letecká společnost nebyla zisková. Pouze v roce 1924 zaznamenal malý zisk lotyšských Latů 104,35. Z celkových tržeb 366 319,95 Latů vynesly tržby z prodeje letenek pouze 42 428,86 Lat. Zbytek pocházeli od vlastníků a dotací lotyšské vlády. Junkers Werke AG se rozhodla ukončit leteckou společnost v létě roku 1926 poté, co lotyšská vláda v roce 1925 stáhla své dotace.

Následně byly obě Junkers F 13 prodány v červnu a červenci 1926 a nakonec získaly zpět své německé registrace a jména.

Společnost byla nakonec zrušena do listopadu 1928.

Flotila

Během své historie provozoval Latvijas Gaisa Satiksme tři letadla jediného typu Junkers F-13. V každém okamžiku však byl maximální počet letadel letecké společnosti dva. Byli registrováni jako B.L.A.T.A. a B.L.A.T.B.

B.L.A.T.A. (c / n 579, dřívější registrace D-202 Kondor) poskytl Junkers Flugzeugwerk AG.

B.L.A.T.B. (c / n 631, dřívější registrace D-215 Fasan) poskytla společnost Danziger Luftpost GmbH. Havaroval 15. října 1924 a následně zničen požárem během oprav v Königsbergu.

B.L.A.T.B. (c / n 570, dřívější registrace D-251 Eule). Přijato v dubnu 1925 jako náhrada za B.L.A.T.B. c / n 631.

Nehody a mimořádné události

Latvijas Gaisa satiksmes AS Junkers F.13 B-LATA po havárii

15. října 1924 Junkers F 13, B.L.A.T.B. nouzově přistál. Nebyly zaznamenány žádné účty obětí. Letoun byl následně zničen požárem během oprav v Königsbergu.

10. března 1926 Junkers F 13 B-LATA, pronajatý společností Aero O / y, nouzově přistál poblíž Helsinek během husté mlhy. Některé účty tvrdí, že nesl delegaci lotyšského letectva, které právě navštívilo Finsko. Jiní tvrdí, že měl na palubě pouze jednoho cestujícího.^[1] Nebyly zaznamenány žádné účty obětí. 19. dubna 1926 bylo letadlo odesláno do Königsbergu k opravám.