Lanchester třicet osm - Lanchester Thirty-Eight - Wikipedia

Lanchester 38 hp
Lanchester 38 hp
Přehled
Výrobce	Lanchester Motor Company Limited
Výroba	1910-1914
Rozložení
Konfigurace	Řadový šestiválec
Přemístění	4 856 kubických centimetrů (296 cu in)
Vrtání válce	101 mm (4,0 palce)
Zdvih pístu	101 mm (4,0 palce)
Blok materiál	Válce z let 1910-1912 odlévané jednotlivě; 1913-1914 ve dvojicích
Valvetrain	Horní, vodorovný, 2 na válec, ovládaný kývavými pákami a plochými pružinami; Dvojité vačkové hřídele v horní polovině klikové skříně
Spalování
Palivo Systém	Lanchesterův odpařovač paliva s patentovaným knotem; H.T. magneto a Bosch chvění cívky pro spuštění
Typ paliva	Benzín
Chladící systém	Voštinový radiátor, termosifon, dva ventilátory
Chronologie
Předchůdce	28 hp

Lanchester třicet osm
Lanchester třicet osm
	okrouhlý phaeton 1912 příklad
Přehled
Výrobce	Lanchester Motor Company Limited
Výroba	1910-1914
Shromáždění	Sparkbrook, Birmingham
Návrhář	George Lanchester
Karoserie a podvozek
Třída	luxusní kočár
Styl těla	Tourer
Rozložení	FR rozložení (motor mezi řidičem a spolujezdcem na předním sedadle)
Pohonná jednotka
Motor	4 856 litrů I6 Rovná šestka
Přenos	Lanchester patentová směs epicyklická, 3 rychlosti a zpátečka, se samostatným vysokotlakým mazacím systémem; Vícelamelová spojka-Lanchester pro přímý pohon
Rozměry
Rozvor	12726 mm (3226 mm) (SWB); 139,0 palce (3,531 mm) (LWB)Dráha = 1473 mm
Pohotovostní hmotnost	35 cwt 3 850 lb (1750 kg) (LWB se standardním cestovním tělem)
Chronologie
Předchůdce	Dvacet osm

The Lanchester třicet osm byl vyráběn v letech 1910 až 1914 společností Lanchester Motor Company, nacházející se v Birmingham, Anglie.^[2]

Dějiny

Byl navržen nejmladším bratrem, George Lanchester s pomocí Frederick Lanchester působí jako konzultant, což je obrácení jejich předchozích rolí. Na konci roku 1913 přestal Frederick Lanchester mít s firmou jakékoli spojení.

Vzhledem k tomu, že výkon 38 koní byl vývojem předchozích 28 koní, které navrhl Frederick, lze o tomto autě říci, že v něm bylo více Freda než George.^[1]

Reference

^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^Ó Anthony Bird, The Lanchester 38 & 40 H.P., Profilové publikace č. 5 Leatherhead 1966
^ „Lanchester Thirty-Eight (1910-1914)“. Historie motorových vozidel. Citováno 10. května 2019.

Poznámky

^ Rotund phaeton - anglická modifikace populárního stylu „Roi des Belges“, méně smyslně zakřivená, lehčí a snadněji se čistí.
Strana 115, Anthony Bird & Francis Hutton-Stott, Lanchester Motorcars, Historie, Cassell, Londýn 1965

externí odkazy

[AB-2] A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^Ó Anthony Bird, The Lanchester 38 & 40 H.P., Profilové publikace č. 5 Leatherhead 1966

[3] „Lanchester Thirty-Eight (1910-1914)“. Historie motorových vozidel. Citováno 10. května 2019.

[WBName-1] Rotund phaeton - anglická modifikace populárního stylu „Roi des Belges“, méně smyslně zakřivená, lehčí a snadněji se čistí.
Strana 115, Anthony Bird & Francis Hutton-Stott, Lanchester Motorcars, Historie, Cassell, Londýn 1965

[poznámka 1]

[1]

[2]

Lanchester třicet osm
okrouhlý phaeton^{[poznámka 1]} 1912 příklad
Přehled
Výrobce	Lanchester Motor Company Limited
Výroba	1910-1914
Shromáždění	Sparkbrook, Birmingham
Návrhář	George Lanchester^[1]
Karoserie a podvozek
Třída	luxusní kočár
Styl těla	Tourer
Rozložení	FR rozložení (motor mezi řidičem a spolujezdcem na předním sedadle)^[1]
Pohonná jednotka
Motor	4 856 litrů I6 Rovná šestka^[1]
Přenos	Lanchester patentová směs epicyklická, 3 rychlosti a zpátečka, se samostatným vysokotlakým mazacím systémem Vícelamelová spojka-Lanchester pro přímý pohon^[1]
Rozměry
Rozvor	12726 mm (3226 mm) (SWB) 139,0 palce (3,531 mm) (LWB)^[1]Dráha = 1473 mm^[1]
Pohotovostní hmotnost	35 cwt 3 850 lb (1750 kg) (LWB se standardním cestovním tělem)^[1]
Chronologie
Předchůdce	Dvacet osm